【正文】 試路面溫度進(jìn)行溫度修正標(biāo)準(zhǔn)溫度為 15℃ 22℃ 瀝青路面摩擦系數(shù)測定應(yīng)用 法 擺式儀 手動鋪砂儀 電動鋪砂儀 激光紋理儀 低速時對路面抗滑性能起決定作用的是 路表面細(xì)構(gòu)造 路表面粗構(gòu)造 路表面潮濕程度 路表面構(gòu)造深度 高速時對路面抗滑性能起決定作用的是 表征路面表面細(xì)構(gòu)造的指標(biāo)是 擺值 表 征路面表面粗構(gòu)造的指標(biāo)是 縱向摩擦系數(shù) 工程質(zhì)量評分與等級評定工作包括①單位工程質(zhì)量評分②分項工程質(zhì)量等級評定③合同段和建設(shè)項目質(zhì)量評分④分部工程質(zhì)量等級評定⑤分項工程質(zhì)量評分⑥單位工程質(zhì)量等級評定⑦分部工程質(zhì)量評分⑧合同段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評定正確評定順序為 ⑦⑤③①④②⑥⑧ ⑤⑦①③②④⑥⑧ ⑦⑤①③②④⑥⑧ ⑤⑦①③④②⑥⑧ B 有關(guān)工程質(zhì)量等級評定的描述有①工程質(zhì)量評定等級分為 合格和不合格兩個等級②分項工程評分值不小于 75 分評定為合格③機電工程評分值不小于 90分評定為合格④合同段內(nèi)所含單位工程全部合格其工程質(zhì)量等級為合格⑤建設(shè)項目所含工程均合格且得分大于 90 分則工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良描述正確的為 ①②③④ C 有關(guān)工程質(zhì)量等級評定的描述有①工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格兩個等級②分項工程評分值不小于 75 分評定為合格③機電工程評分值不小于 90分評定為合格④合同段內(nèi)所含單位工程全部合格其工程質(zhì)量等級為合格⑤建設(shè)項目所含工程均合格且得分大于 90 分則工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良描 述不正確的為 土方路基施工段落較短時壓實度要點點符合要求此要求為 規(guī)定值 規(guī)定極值 規(guī)定值 2 個百分點 規(guī)定值 1 個百分點 下列指標(biāo)中對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是 壓實度 平整度 寬度 縱斷高程 預(yù)制管節(jié)蜂窩麻面面積不得超過該面面積的 擋土墻墻背回填要求墻身強度達(dá)到設(shè)計強度的 方可開始 擋土墻平均墻高超過 且墻身面積不小于 1200 平方米時作為大型擋土墻評定 4m 5m 6m 7m 水泥混凝土路面面板混凝土是以 齡期的強度為評 定依據(jù) 7d 14d 28d 90d 高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的 二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中脫皮印痕裂紋缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的 高速公路水泥混凝土路面板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段總塊數(shù)的 二級公路水泥混凝土路面板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段總塊數(shù)的 水泥混凝土面層測定的強度指的是 彎拉強度 抗壓強度 抗剪強度 疲勞強度 在水泥砼路面檢驗評定中對評分值影響最大的是 彎沉 抗滑 彎拉強度 平整度 C 對水泥混凝土路面質(zhì)量評定影響最大的實測項目是 抗彎拉強度 抗滑 A 路面表層平整度規(guī)定值是指 時應(yīng)達(dá)到的平整度要求 碾壓成型 中間檢查 交工驗收 通車一年 路面瀝青層滲水系數(shù)宜在 時間進(jìn)行測定 碾壓成型后 交工驗收前 交工驗收后 通車一年后 瀝青混合料施工生產(chǎn)抽檢試驗礦料級配瀝青含量馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于 瀝青混凝土面層施工控制中 的合格率應(yīng)不小于 90％ 礦料級配 瀝青含量 馬歇爾穩(wěn)定度 礦料級配瀝青含量和馬歇爾穩(wěn) 定度 水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面瀝青面層不測 彎沉 抗滑性 下列檢測項目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項目的是 厚度 彎沉值 普通瀝青混凝土路面壓實度檢驗中以最大理論密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時壓實度規(guī)定值為 某半剛性基層設(shè)計厚度為 20cm允許偏差為 8mm則該結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為 ≥ 192cm ≥ 208cm ≤ 192cm ≤ 208 cm 瀝青面層壓實度是指 現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密 度之比 現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比 SMA 面層壓實度是指 瀝青穩(wěn)定碎石基層壓實度是指 在竣工驗收時對瀝青混凝土面層進(jìn)行壓實度檢測時最適宜的方法是 灌砂法 環(huán)刀法 水袋法 鉆芯法 瀝青路面使用性能氣候分區(qū)是以工程所在地最近 年的最熱月份最高氣溫的平均值極端最低氣溫年降雨量平均值為依據(jù)進(jìn)行劃分的 10 15 30 C 某地夏季較熱冬季嚴(yán)寒且干旱少雨則該地氣候分區(qū)可能是 2－ 1－ 1 2－ 1－ 4 2－ 4－ 2 B 某地夏季炎熱冬季溫暖且雨量較為充沛則 該地氣候分區(qū)可能是 1－ 2－ 1 1－ 1－ 2 1－ 4－ 2 C 按現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下列那個指標(biāo)不屬于瀝青路面使用性能氣候分區(qū)的指標(biāo) 高溫指標(biāo) 雨量指標(biāo) 低溫指標(biāo) 降雨強度指標(biāo) 關(guān)于我國瀝青路面使用性能氣候分區(qū)有如下描述 ① 采用工程所在地近 15年內(nèi)年最熱月份平均最高氣溫的平均值作為反映瀝青路面在高溫和重載條件下出現(xiàn)車轍等流動變形的氣候因子并作為氣候分區(qū)的一級指標(biāo)按照設(shè)計高溫指標(biāo)一級區(qū)劃分為 4 個區(qū) ② 采用工程所在地近 15 年內(nèi)極端最低氣溫作為反映瀝青路面由于溫度收縮產(chǎn)生裂縫的氣候因子并 作為氣候分區(qū)的二級指標(biāo)按照設(shè)計低溫指標(biāo)二級區(qū)劃分為 3 個區(qū) ③ 采用工程所在地近 50 年內(nèi)的年降雨量平均值作為反映瀝青路面受水影響的氣候因子并作為氣候分區(qū)的三級指標(biāo)按照設(shè)計雨量指標(biāo)三級區(qū)劃分為 4 個區(qū)上述敘述中可能存在的錯誤共有 一條 二條 三條 沒有錯誤 下面是關(guān)于瀝青路面氣候分區(qū)的描述 ①采用工程所在地最近 30 年內(nèi)最熱月份平均最高氣溫的平均值作為反映瀝青路面在高溫和重在條件先出現(xiàn)車轍等流動變形的氣候因子并最為氣候分區(qū)的一級指標(biāo)按照該設(shè)計高溫指標(biāo)一級區(qū)劃分為 4個區(qū) ②采用工程所在地最近 30年內(nèi)的極端最低氣溫作 為反映瀝青路面由于溫度收縮產(chǎn)生裂縫的氣候因子并作為氣候分區(qū)的二級指標(biāo)按照設(shè)計低溫指標(biāo)二級區(qū)劃分為 3個區(qū) ③采用工程所在地最近 30年的年降雨量的平均值作為反映瀝青路面受雨水影響的氣候因子并作為氣候區(qū)劃的三級指標(biāo)按照設(shè)計雨量指標(biāo)三級區(qū)劃分為 4 個區(qū) ④瀝青路面使用性能氣候分區(qū)由一二三級區(qū)劃組合而成以綜合反映該地區(qū)的氣候特征每個氣候分區(qū)用 3 個數(shù)值表示第一個數(shù)值高溫分區(qū)第二個數(shù)值代表低溫分區(qū)第三個數(shù)值代表雨量分區(qū)每個數(shù)值越小表示氣候因素對瀝青路面的影響越弱 ⑤瀝青等級劃分以氣候條件為依據(jù)不同氣候區(qū)選擇不同的瀝青等級相 同的氣候區(qū)可選擇不同等級的瀝青但具體要求不同以上描述有錯的地方共有 2 條 3 條 4 條 5 條 B 在瀝青混合料中摻加適量消石灰粉可以有效提高瀝青混合料的 粘附性 抗疲勞性 低溫抗裂性 抗車轍形成能力 A 瀝青混合料殘留穩(wěn)定度越大表明水穩(wěn)性越好也說明其 越好 和易性 高溫穩(wěn)定性 耐久性 D 對瀝青與礦料粘附效果不起改善作用的方式是 在瀝青混合料中添加適量石灰粉 用石灰漿裹覆集料 提高填料的堿性程度 降低礦粉的比表面積 能夠保證礦粉在瀝青混合料中使用效果的因素是 采用堿性 石料加工礦粉并增大礦粉粒徑 采用酸性石料加工礦粉并降低礦粉粒徑 采用酸性石料加工礦粉并增大礦粉粒徑 采用堿性石料加工礦粉并降低礦粉粒徑 瀝青混合料中摻入礦粉后對混合料的性能不會影響的是 提高瀝青與礦料的粘附性 混合料水穩(wěn)性 低溫抗裂性 瀝青路面試驗路鋪筑屬于 階段 施工準(zhǔn)備 瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料壓實 瀝青混合料運輸 在瀝青混合料中細(xì)集料是指粒徑小于 的天然砂人工砂及石屑 5mm 236mm 475mm 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》僅適用于質(zhì)量監(jiān)督部 門對公路工程質(zhì)量的管理監(jiān)控和檢驗評定 錯誤 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》主要針對四級及四級以上公路的新建和改建工程 正確 公路的大中修工程的質(zhì)量檢驗評定要求參照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》主要針對三級及三級以上新建和改建工程制定 根據(jù)工程管理需要在施工階段應(yīng)將建設(shè)項目進(jìn)行單位分部分項工程的劃分 工程施工過程中施工單位可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要調(diào)整建設(shè)項目的工程項目劃分 工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元 在建設(shè)項目中具有獨立施工條件的工程可以劃分為一個單位工程也就是一個合同段 面層基層底基層都是路面工程中主要分項工程 隧道襯砌是隧道施工的一個工序?qū)儆诜猪椆こ? 在分項工程評定資料檢查中若發(fā)現(xiàn)缺少部分最基本的圖表數(shù)據(jù)應(yīng)不予檢驗和評定 施工合同段工程質(zhì)量評分采用合同段所含各單位工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值 分項工程的評分值滿分為 100 分按實測項目采用加權(quán)平均法計算 分項工程質(zhì)量評定時經(jīng)檢查不符合某些基本要求時應(yīng)給予扣分 工程質(zhì)量評定中工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨立抽檢 一個合同段內(nèi)的每座中橋應(yīng)分別作為一個單位工程進(jìn)行評定 實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值均不能突破的極限值不 符合要求時應(yīng)計算合格率進(jìn)行扣分 一個合同段內(nèi)的互通式立交的路面工程應(yīng)作為一個單位工程進(jìn)行評定 分項工程質(zhì)量評定中對于不符合基本規(guī)定要求的工程應(yīng)考慮比重予以扣分 某分項工程質(zhì)量等級評定評分為 68分經(jīng)返工處理后評分為 80分復(fù)評結(jié)果為合格 分部工程中分項工程全部合格則該分部工程合格 實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值均不能突破的極限值不符合要求時應(yīng)計算合格率進(jìn)行扣分 在工程質(zhì)量評定時路基路面工程涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目在文中以△標(biāo)識其合格率不得低于 95 且檢測值不得超過規(guī)定極值否則必須進(jìn)行返 工處理 錯誤 所屬任一分項工程評定不合格則該分部工程不合格 除壓實度外路基工程的其他實測項目一般均可在路基完成后在其頂面進(jìn)行檢查評定 路基工程的實測項目均在路基完成后在其頂面進(jìn)行檢查評定 加筋土擋土墻每處作為分項工程進(jìn)行評定 小橋涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程 路基土石方工程應(yīng)作為本合同段內(nèi)一個分部工程 某段路基壓實度檢測合格率為 85％所在分項工程得分為 80 屬于合格工程 對于某合同段內(nèi)的大型擋土墻應(yīng)作為一個單位工程進(jìn)行評定 對于某合同段內(nèi)的大型擋土墻應(yīng)作為一個分項工程進(jìn)行評定 土方路基壓實度的 規(guī)定值按高速和一級公路二級公路三四級公路三檔設(shè)定 路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗收時應(yīng)達(dá)到的平整度要求 路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗收時應(yīng)達(dá)到的要求 路肩工程應(yīng)作為路面工程的一個分部工程進(jìn)行檢查評定 若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求可以進(jìn)行評定但須按處減分 預(yù)制管節(jié)質(zhì)量評定中若發(fā)現(xiàn)露筋或空洞應(yīng)進(jìn)行減分 漿砌砌體表面應(yīng)平整壓光直順不得有裂縫空鼓現(xiàn)象 對于平均墻高小于 6m 的漿砌擋土墻每處作為分項工程進(jìn)行評定 對于墻身面積超過 1200 平方米的漿砌擋土墻每處作為分項工程進(jìn)行評定 漿砌排水溝評定檢 查中發(fā)現(xiàn)砌體出現(xiàn)裂縫或空鼓應(yīng)要求處理后再評定 根據(jù)評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)土方路基施工路段較短時分層壓實度必須點點符合要求且實際樣本數(shù)不小于 6 個 正確 為了保證路基工程整體質(zhì)量土石方路基上部和下部壓實度應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)定值 高速公路和一級公路瀝青路面表面除半剛性基層反射裂縫外不得出現(xiàn)裂縫 路肩工程可作為路面工程的一個分項工程進(jìn)行檢查評定 水泥混凝土路面的基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求并進(jìn)行彎沉檢測驗算基層整體模量 硬路肩的質(zhì)量要求與路面結(jié)構(gòu)相同 對于鋼筋混凝土路面如果施工完成后存在收縮和溫縫裂縫可不減分 抗滑構(gòu)造深度反映了水泥 混凝土路面的抗滑能力其值應(yīng)該越大越好 葰牶 測點的壓實度 7 謀 路面工程的實測項目規(guī)定值或允許偏差按高