spc統(tǒng)計(jì)手法應(yīng)用課件(文件)
【正文】 和掌握 資 料的分 布狀 況 ，以便推 斷 特性 總體分布狀態(tài)的一種統(tǒng)計(jì) 方法。 資 料 針對(duì) 一 個(gè)范圍時(shí)期 收集至少 50100個(gè) ；167?？刂?圖 是一 種帶 有控制界限的反映 過(guò) 程 質(zhì)量的記錄圖 形， 圖 的 縱軸 代表產(chǎn) 品 質(zhì) 量特性值 (或由 質(zhì) 量特性值 獲 得的某 種統(tǒng)計(jì) 量 )； 橫 代表按 時(shí)間順序 (自左至右 )抽取的各 個(gè)樣 本 號(hào) ； 圖 內(nèi)有中心 線 (記為 CL)、上控制界限 (記為 UCL)和下控制界限 (記為 LCL)三 條線 (見上圖 )。l v計(jì)算總 平均l v計(jì)算極 差的平均 Rl v計(jì)算 控制界限 l vX控制 圖 :中心 線 (CL)= Xl v控制上限 (UCL)=l v控制下限 (LCL)=l vR控制 圖 :中心 線 (CL)= l v控制上限 (UCL)=l v控制下限 (LCL)=管制圖 (休哈特 )判讀兩種錯(cuò)誤l Type發(fā)現(xiàn)這類錯(cuò)誤通常記為 α （ 阿爾法）。在生產(chǎn)過(guò)程中存在異常因素，質(zhì)量特性值存在異常，但點(diǎn)子處于控制界限之內(nèi)，如果抽到這樣的產(chǎn)品，則將犯判斷生產(chǎn)正?；蚵┌l(fā)警報(bào)的錯(cuò)誤。l 柏拉圖主要用于：確定主導(dǎo)因素。同理，任何過(guò)程中的大部分缺陷通常是由相對(duì)少數(shù)的問(wèn)題引起的。l ●了解各項(xiàng)目對(duì)問(wèn)題的影響度占多少。六、 柏拉 圖 分析l 柏拉圖的制作步驟l 步驟 1整理數(shù)據(jù)，制作層別匯總表（如例）：l 步驟 3 繪制圖表。 l ●勿將兩個(gè)以上的角度混雜于一起分類。其主要目的在 闡 明因果 關(guān)系 ， 也稱 「因果 圖」，因其形 狀與魚 骨相似，故又常被 稱為 「 魚 骨 圖」。較為適當(dāng)。七、 特性要因 圖 分析特性要因圖的應(yīng)用－客訴分析：七、 特性要因 圖 分析毛發(fā)客訴料環(huán)境方法機(jī)人請(qǐng)針對(duì)上面的分析完成魚骨圖的應(yīng)用？廈門 BRT事故改善建議l 建議全中國(guó)的公交車都改成左右各兩個(gè)門（和機(jī)場(chǎng)擺渡車設(shè)計(jì)一樣），這樣四個(gè)門在出現(xiàn)緊急情況下就比現(xiàn)在增加 50%的逃生幾率，車門設(shè)計(jì)成從里往外開，車門的寬度加寬，平時(shí)車左邊的門不開，開左邊的門設(shè)計(jì)成一個(gè)單獨(dú)開關(guān)系統(tǒng)，最好是在車后面和司機(jī)臺(tái)各安裝一個(gè)在緊急情況下使用的開關(guān)裝置，這個(gè)裝置前后都可以同時(shí)打開四個(gè)門和平時(shí)上下客的右邊兩個(gè)車門的門禁系統(tǒng)分開。QC七大手法概述l 看完了上述的 范 例，是不是得生活上的點(diǎn)點(diǎn) 滴滴也可透 過(guò) QC七大手法 來(lái) 思考、解 決 呢 ??THE END謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。建議取消窗戶上面橫著的鐵扶手，這鐵管剛好把窗戶分成兩半，本來(lái)能很順利就跳出窗戶逃生的機(jī)會(huì)就被這攔路虎擋住，鐵扶手取消后全部做成吊環(huán)扶手，吊環(huán)扶手帶建議做成安全帶那種緊扣繩，這樣吊環(huán)高度自己可以任意調(diào)節(jié)，這樣的裝置一個(gè)是方便，一個(gè)是在遇到緊急情況下人也可以抓住吊環(huán)直接跳出車外。評(píng)價(jià)特性七、 特性要因 圖 分析評(píng)價(jià)特性大要因 1大要因 4大要因 5大要因 2大要因 3步驟 4 依次往各大骨中記入中骨、小骨，并且注意：(a)、應(yīng)反復(fù)追問(wèn) “為何、有何 ”，以找出最具體的原因；(b)、 應(yīng)用腦力激蕩法（ Brain Storming）； 評(píng)價(jià)特性大要因 5 大要因 4
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