四輪定位知識(shí)講稿(文件)
【正文】 a).? ,如果有必要應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 (最大國(guó)貨軸承間隙 :).? .? .? .? 度 (左右測(cè)量值的差別不應(yīng)超過(guò) 10mm).仔細(xì)傾聽(tīng)并記錄司機(jī)對(duì)車(chē)輛不適應(yīng)癥狀的描述。在國(guó)外，試車(chē)的工作一般由店堂經(jīng)理完成。? 第二步 ：轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的檢查與維護(hù)應(yīng)該建立起這樣一種概念：?jiǎn)慰克妮喍ㄎ蛔陨恚⒉蛔阋韵D(zhuǎn)向故障和磨胎問(wèn)題，還有其他一些影響因素。? 第三步 ：跑偏故障的定位前工作具體的方法為如果是真空胎 (子午胎 )，將前輪左右兩車(chē)輪進(jìn)行互換對(duì)調(diào)，然后試車(chē)。輪胎翻面后大多數(shù)情況下可以大幅度降低側(cè)滑引起的跑偏。在省略這一步驟時(shí)應(yīng)該非常小心。的誤差。15’10’ 我們的重點(diǎn)放在對(duì)測(cè)量結(jié)果的分析上。車(chē)輛朝主銷后傾角小的一側(cè)跑偏。 根據(jù)前后軸的退縮可以觀察到車(chē)輛軸的變化。側(cè)滑，多數(shù)由輪胎引起。剎車(chē)不對(duì)稱、打滑。懸掛零件磨損，失調(diào)。因?yàn)檐?chē)輛在直行時(shí)總是處于左右兩輪前束相等的位置，所以前輪前束本身并不會(huì)造成跑偏。此時(shí)如果不綜合性地分析跑偏因素，盲目地調(diào)整前束，將會(huì)把原本不嚴(yán)重的跑偏故障彰顯出來(lái)。吃胎：吃胎的原因歸納起來(lái)有： D、 外傾角不正確。方向盤(pán)回正能力差 F、 173。173。173。173。173。? 麥克弗遜懸架的故障診斷演講完畢，謝謝觀看！。173。173。173。后輪束角；后調(diào)前軸兩輪： 173。后輪外傾角 173。技師應(yīng)對(duì)定位角度調(diào)整后的效果有清晰的預(yù)期。 劇烈顛簸后的懸掛零件輕微變形、犟勁 主銷后傾角過(guò)大。C、 另外，四輪定位儀無(wú)法測(cè)知的吃胎因素還有 事實(shí)上此時(shí)車(chē)輛由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向，不過(guò)是被掩蓋了而已。人們很容易把這一現(xiàn)象歸因于前束調(diào)整。這時(shí)就要逐項(xiàng)排查。轉(zhuǎn)向助力不平衡。胎壓不均勻。就會(huì)出現(xiàn)可感覺(jué)到的跑偏，跑偏朝向軸距小的一側(cè)。車(chē)輛朝后輪外傾角最小的一側(cè)跑偏。前輪外傾角左右不對(duì)稱，偏差超過(guò) 176。跑偏造成跑偏的原因歸納起來(lái)有： 打印結(jié)果。7+_1.調(diào)整后輪外傾角及前束標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi) ,并確保左右兩側(cè)的測(cè)量值相等 (標(biāo)準(zhǔn)值 :后輪外傾 _0.5向左 ,右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán) ,并在左 ,右轉(zhuǎn)向半徑一致的狀態(tài)下 (內(nèi)側(cè) 39173。否則，忽略輪圈補(bǔ)償可能造成 176。但基本操作流程則基本相同：選取正確車(chē)型。如果前輪左右兩車(chē)輪對(duì)調(diào)后跑偏方向不變，可以確定跑偏不是由側(cè)滑造成，必須進(jìn)行四輪定位測(cè)量以進(jìn)一步找出原因。解決的辦法有兩個(gè)：辦法一：四車(chē)輪全面對(duì)調(diào)，直至找到消除跑偏的組合；或辦法二：將前軸兩車(chē)輪中任一車(chē)輪的輪胎拆下，翻面（ 180176。通過(guò)這一程序技師應(yīng)能徹底、快速地獲取準(zhǔn)確分析和判斷故障所在的信息。店堂經(jīng)理應(yīng)該熟悉四輪定位業(yè)務(wù)，通過(guò)試車(chē)應(yīng)能對(duì)車(chē)輛故障可能的原因做出大致準(zhǔn)確的判斷。傾聽(tīng)司機(jī)的描述是很重要的。Kpa懸架系統(tǒng)中哪些區(qū)域或特定零件損壞。摩擦半徑的作用：增加操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正能力。兩交匯點(diǎn)的距離就稱為摩擦半徑。退縮角達(dá)到某種程度，車(chē)輛將出現(xiàn)跑偏，跑偏方向朝向軸距較小一側(cè)。退縮角形成的原因：（ 1） 由車(chē)輛前方觀察，轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所成的夾角。車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎會(huì)發(fā)出尖銳噪音。避免轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎嘯叫（ 4） Radius）b、 ? a、 在輪軸與輪轂之間加裝楔形墊片；（ 3） （ 1） 后束角不對(duì)稱。 ? 四輪定位主要參數(shù)指 前輪主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角、后輪前束 等五個(gè)參數(shù)。? 主銷內(nèi)傾是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，它的作用是使前輪自動(dòng)回正。在汽車(chē)的橫向垂直平面內(nèi) ,主銷軸線與垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。（ 1） 則這輛車(chē)向左跑偏。b) ? 上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輪圍繞其進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向軸）向前或向后傾斜的角度。但后傾角大也會(huì)令駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)費(fèi)力，因此主銷后傾角也有一個(gè)范圍，一般不大于 3176。
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