【正文】 注意：根本違約包括三個(gè)因素注意：根本違約包括三個(gè)因素主要標(biāo)準(zhǔn)、主要標(biāo)準(zhǔn) 受害方預(yù)期利益的喪失受害方預(yù)期利益的喪失 ，但這一標(biāo)準(zhǔn)不是單，但這一標(biāo)準(zhǔn)不是單純的受害方的主觀標(biāo)準(zhǔn)，它還必須滿足另外兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：純的受害方的主觀標(biāo)準(zhǔn)，它還必須滿足另外兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：①① 違約方應(yīng)預(yù)知這種結(jié)果違約方應(yīng)預(yù)知這種結(jié)果②② 第三人即一個(gè)同等資格、通情達(dá)理的第三者在相同情況第三人即一個(gè)同等資格、通情達(dá)理的第三者在相同情況③③ 下可以預(yù)見(jiàn)到違約會(huì)造成該嚴(yán)重?fù)p害的結(jié)果。注意：《公約》規(guī)定了解除合同與損害賠償并用的原則，合同解除也不影響合同中關(guān)于解決爭(zhēng)議的任何規(guī)定?！豆s》規(guī)定：發(fā)出生效原則（四）接受賣方的主動(dòng)補(bǔ)救 賣方應(yīng)此意圖通知買方，且買方有義務(wù)進(jìn)行答復(fù)。（五）減價(jià)前提 宣告合同無(wú)效后，買方購(gòu)買替代物或賣方轉(zhuǎn)賣：合同價(jià)格與替代物價(jià)格之間的差額再加上相關(guān)費(fèi)用216。四、預(yù)期根本違約單選 :在合同訂立之后，在履行期到來(lái)之前，一方表示拒絕履行合同的意圖被稱為（ ） B.宣告合同無(wú)效）。 根據(jù)《國(guó)際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，在合同已有效成立而又沒(méi)有明示或默示地規(guī)定貨物的價(jià)格或確定價(jià)格的方法時(shí)，確定貨物價(jià)金的依據(jù)是 (C、收取多交部分貨物的一部分，按交貨時(shí)市場(chǎng)價(jià)格付款 )A、若買方不接受貨物，賣方將貨物售與他人后向買方請(qǐng)求損害賠償B、買方在賣方規(guī)定的合理的額外時(shí)間內(nèi)履行了合同，但賣方仍然可以請(qǐng)求損害賠償C、買方未在賣方規(guī)定的合理的額外時(shí)間內(nèi)履行合同，賣方可宣告撤銷合同D、因賣方撤銷合同而致合同中的仲裁條款亦無(wú)效，賣方可直接向法院提起訴訟并要求損害賠償判斷：營(yíng)業(yè)地位于不同國(guó)家的當(dāng)事人訂立的貨物買賣合同，如果兩國(guó)都不是《公約》的締約國(guó)，則該合同一定不適用于公約。一方根本違約，另一方最有效的救濟(jì)方法是立刻宣告合同無(wú)效并要求損害賠償。（ 2）理由：由于 B公司遲延交貨而使該批凍火雞到達(dá)美國(guó)時(shí)圣誕節(jié)已過(guò)，至使 A公司無(wú)法從該批貨物拿到預(yù)期的利潤(rùn)值，故 B公司已構(gòu)成根本性違約，根據(jù)《公約》規(guī)定， A公司是有權(quán)拒收貨物，撤銷合同的。合同規(guī)定：“自 2月份開(kāi)始，每月裝船 1000公噸，分 10批交貨。（ 1）上述情況。因?yàn)橐粋€(gè)分批交貨合同，各批交貨都應(yīng)視為一個(gè)獨(dú)立的合同，況且成交的是大米，某一批交貨的品質(zhì)有霉變，不一定影響其他各批貨物的品質(zhì)，因大米品質(zhì)沒(méi)有相互依存的關(guān)系。（ 2）若成交的是一套大型機(jī)械設(shè)備，其中一批品質(zhì)違反合同那么買方不但可以宣告從這一批開(kāi)始的以后各批交貨無(wú)效，而且還可提出退回過(guò)去已交付的幾批貨款。3—1 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸167。3—5二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的特征二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的特征合同具有跨國(guó)性或國(guó)際性、合同具有跨國(guó)性或國(guó)際性合同是提供勞務(wù)即運(yùn)輸服務(wù)的合同、合同是提供勞務(wù)即運(yùn)輸服務(wù)的合同合同的當(dāng)事人往往涉及到締約雙方之外的第三人、合同的當(dāng)事人往往涉及到締約雙方之外的第三人三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的分類三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的分類（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸 航次租船、航次租船定期租船、定期租船光船租船、光船租船四、海運(yùn)提單四、海運(yùn)提單（一）提單的定義（一）提單的定義Lading）是承運(yùn)人在接收貨物或把貨物裝）是承運(yùn)人在接收貨物或把貨物裝船之后，由其本人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，用以證明雙方船之后，由其本人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，用以證明雙方之間存在海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝之間存在海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證在目的港按提單所載明的內(nèi)容交付貨物船，以及承運(yùn)人保證在目的港按提單所載明的內(nèi)容交付貨物的書面憑證。船名與船籍、船名與船籍 托運(yùn)人名稱、托運(yùn)人名稱 運(yùn)費(fèi)的支付、運(yùn)費(fèi)的支付承運(yùn)人或船長(zhǎng)或其代理人的簽字、承運(yùn)人或船長(zhǎng)或其代理人的簽字背面內(nèi)容：背面內(nèi)容：二者條件往往不同③ ReceivedClean任何不良批注的提單。不良批注的提單。Prepaid是指托運(yùn)人在裝貨港提交貨物時(shí)即支付運(yùn)費(fèi)是指托運(yùn)人在裝貨港提交貨物時(shí)即支付運(yùn)費(fèi) ,承運(yùn)人在提承運(yùn)人在提單中載明單中載明 ”運(yùn)費(fèi)付訖運(yùn)費(fèi)付訖 ”。PayableB/L)Straight 不能轉(zhuǎn)讓不能轉(zhuǎn)讓（（ 3）不記名提單）不記名提單 (僅憑交付即轉(zhuǎn)讓。（（ 2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單 (是指由承運(yùn)人所簽發(fā)的，表明其需在起運(yùn)港以外的其他港是指由承運(yùn)人所簽發(fā)的，表明其需在起運(yùn)港以外的其他港口將提單項(xiàng)下貨物換裝其他船舶，從而將提單項(xiàng)下貨物運(yùn)抵口將提單項(xiàng)下貨物換裝其他船舶，從而將提單項(xiàng)下貨物運(yùn)抵目的港的提單。注意：海上聯(lián)運(yùn)與轉(zhuǎn)船的區(qū)別注意：海上聯(lián)運(yùn)與轉(zhuǎn)船的區(qū)別簡(jiǎn)式提單和全式提單、簡(jiǎn)式提單和全式提單（（ 1）簡(jiǎn)式提單（）簡(jiǎn)式提單（ ShortB/L））是指不僅在其正面載明提單各主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容，而且還在其背是指不僅在其正面載明提單各主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容，而且還在其背面載明規(guī)定承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)等提單條款的提單。根據(jù)提單使用的效力分類、根據(jù)提單使用的效力分類（（ 1）正本提單（）正本提單（ Original是指提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明提是指提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明提單簽發(fā)日期的提單。B/L 當(dāng)承運(yùn)人認(rèn)為貨物表面狀況有缺陷而打算在提單上加當(dāng)承運(yùn)人認(rèn)為貨物表面狀況有缺陷而打算在提單上加批注時(shí)，作為托運(yùn)人的賣方往往主動(dòng)出具保函，讓承運(yùn)人給批注時(shí)，作為托運(yùn)人的賣方往往主動(dòng)出具保函，讓承運(yùn)人給他簽發(fā)清潔提單。? 有下列批注的，不算不清潔提單：有下列批注的，不算不清潔提單：責(zé)的內(nèi)容。B/L ））預(yù)借提單、預(yù)借提單 是指在貨物尚未裝船的情況下承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單。的損失負(fù)責(zé)。 9月 21日， A公司接到我國(guó)甲公司的發(fā)盤后，立即電告我方甲公司接受其報(bào)價(jià)。 A公司也持清潔提單順利結(jié)匯。（ 2）承運(yùn)人 FARRY公司應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)樵谪浳锇b破損時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)該簽發(fā)不清潔提單，由于 A公司出具保函而簽發(fā)了清潔提單，但承運(yùn)人不能以該保函對(duì)抗收貨人甲公司，所以承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)因此而產(chǎn)生的法律責(zé)任，賠償甲公司的損失。托運(yùn)人 C.航行中 D.A.《海牙規(guī)則》 )。過(guò)失責(zé)任制 嚴(yán)格責(zé)任制《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人對(duì)每件或單位貨物的賠償限額為 (AB.C.)》 C.《維斯比規(guī)則》 2023年 1月 11日，原告中國(guó) A公司在美國(guó)購(gòu)買了價(jià)值 100萬(wàn)美元的小麥，交由某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)的 “宏遠(yuǎn) ”輪承運(yùn)。因此，原告對(duì)該遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司提起訴訟，要求其賠償小麥價(jià)款損失、利息損失及其他損失共計(jì) 150余萬(wàn)美元。即如果承運(yùn)人不能提供充分的證據(jù)證明他已克盡職責(zé)的，則不能免除其賠償責(zé)任。（二）制定的主要目的：取代現(xiàn)有三個(gè)國(guó)際公約，以真正實(shí)現(xiàn)海上貨物運(yùn)輸法律制度的國(guó)際統(tǒng)一。擴(kuò)大了承運(yùn)人對(duì)船舶適航的義務(wù)，從 “開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí) ”擴(kuò)展到 “全航程 ”。電子運(yùn)輸單據(jù)。 國(guó)際陸路貨物運(yùn)輸一、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸（一）《國(guó)際貨協(xié)》（二）《國(guó)際貨約》二、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》適用范圍承運(yùn)人的責(zé)任對(duì)象運(yùn)輸合同與運(yùn)單發(fā)貨人和收貨人對(duì)貨物的處置權(quán)承運(yùn)人的責(zé)任索賠訴訟167。）　 　 《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限額與下列哪種規(guī)定相同（ 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)本章學(xué)習(xí)目的：167。4—2 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的標(biāo)準(zhǔn)條款167。（二）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除（二）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除保險(xiǎn)合同的訂立、保險(xiǎn)合同的訂立保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓、保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)合同的解除、保險(xiǎn)合同的解除（三）保險(xiǎn)單據(jù)保險(xiǎn)單保險(xiǎn)憑證（ Insurance　 Certificate）俗稱小保單，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指一方當(dāng)事人（被保險(xiǎn)人）以支國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指一方當(dāng)事人（被保險(xiǎn)人）以支付一定費(fèi)用為條件，要求另一方當(dāng)事人（保險(xiǎn)人）對(duì)在國(guó)際間付一定費(fèi)用為條件，要求另一方當(dāng)事人（保險(xiǎn)人）對(duì)在國(guó)際間海上運(yùn)輸?shù)呢浳锟赡馨l(fā)生的某種損失承擔(dān)約定的賠償責(zé)任。4—4 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除167。)。）　 C.B.《海牙規(guī)則》 C.《國(guó)際貨約》 A.《國(guó)際貨協(xié)》 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱和國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的興起二、集裝箱和國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的法律問(wèn)題三、 1980年聯(lián)合國(guó)《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》制定背景主要內(nèi)容單選：下列國(guó)際公約中，我國(guó)是其成員國(guó)的是 (3—4（二）運(yùn)輸合同的成立和解除合同的成立合同的解除不可抗力（三）時(shí)效167。對(duì)貨主責(zé)任有了嚴(yán)格規(guī)定 ：港至港 門至門。Rotterdam如果是由于船舶的潛在缺陷所致貨損，即“經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷 ……” 承運(yùn)人是不承擔(dān)責(zé)任的，但是由于船舶不適航所致貨損，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。存在沒(méi)有盡到保持船舶適航的責(zé)任。 3月 1日駛出風(fēng)浪區(qū)， 12日抵中國(guó)上海港。835特別提款權(quán) 1000法郎100英鎊 B.A.《海牙規(guī)則》實(shí)行的承運(yùn)人責(zé)任制是 (C.《漢堡規(guī)則》 開(kāi)航后至到達(dá)目的地時(shí)將海運(yùn)承運(yùn)人的賠償責(zé)任基礎(chǔ)由不完全過(guò)失責(zé)任制改為推定過(guò)失責(zé)任制的是（ C..)承運(yùn)船船長(zhǎng) A.)。和卸載所運(yùn)貨物。）（四）電子提單167。清潔提單說(shuō)明貨物在裝船時(shí)是沒(méi)有損壞的，排除了賣方 A公司的責(zé)任。試問(wèn)：（ 1）分析案例中當(dāng)事人之間的法律關(guān)系。FARRY運(yùn)輸公司發(fā)現(xiàn)其中有 90臺(tái)筆記本電腦包裝破損，準(zhǔn)備簽發(fā)不清潔提單。指出口商不按規(guī)定或法定的期限向銀行交付的提單，即按正常郵程收貨人不能及時(shí)提貨。B/L）提單所注日期的順利結(jié)匯，就可能要求承運(yùn)人簽發(fā)此種提單。B/L））是指在貨物裝船后簽發(fā)的，但提單上記載的簽發(fā)日期卻早是指在貨物裝船后簽發(fā)的，但提單上記載的簽發(fā)日期卻早于貨物實(shí)際裝船日期的提單。（二）根據(jù)提單簽發(fā)日期分類（二）根據(jù)提單簽發(fā)日期分類倒簽提單（、倒簽提單（ anti—dated批注表明承運(yùn)人對(duì)貨物的內(nèi)容、質(zhì)量、數(shù)量、特性等、批注表明承運(yùn)人對(duì)貨物的內(nèi)容、質(zhì)量、數(shù)量、特性等了解不詳?shù)?；了解不詳?shù)?；承運(yùn)人不能以保函對(duì)抗收貨人。 僅供工作上參考之用的提單。（（ 2）副本提單（）副本提單（ CopyB/L全式提單通常用于班輪運(yùn)輸。面載明規(guī)定承運(yùn)人或托運(yùn)權(quán)利、義務(wù)等提單條款的提單。Form如果海上運(yùn)輸分為不同區(qū)段由不同承運(yùn)人進(jìn)行，并由其中如果海上運(yùn)輸分為不同區(qū)段由不同承運(yùn)人進(jìn)行，并由其中一個(gè)承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸簽發(fā)一份提單，即為聯(lián)運(yùn)提單。（（ 3）聯(lián)運(yùn)提單）聯(lián)運(yùn)提單 (亦稱亦稱 “直運(yùn)提單直運(yùn)提單 ”，是指由承運(yùn)人所簽發(fā)的，表明其用同一，是指由承運(yùn)人所簽發(fā)的，表明其用同一船舶將提單項(xiàng)下貨物從起運(yùn)港直接運(yùn)抵目的港的提單。直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單、直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單（（ 1）直達(dá)提單）直達(dá)提單 (B/L)字樣的提單。是指貨物到達(dá)目的地是指貨物到達(dá)目的地 ,托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)費(fèi) ,提單上注提單上注明明 ”運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)到付 ”.指示提單、記名提單和不記名提單、指示提單、記名提單和不記名提單（（ 1）指示提單）指示提單 (atFreightB/L)FreightB/L)Unclean尚未將其裝上運(yùn)貨船舶時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的提單。shipment是在提單項(xiàng)下貨物已經(jīng)裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)的提單。boardshipped規(guī)定承運(yùn)人與托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)規(guī)定承運(yùn)人與托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)（三）提單的性質(zhì)和作用（三）提單的性質(zhì)和作用提單是承運(yùn)人的收貨憑證提單本身不是運(yùn)輸合同而只是運(yùn)輸合同的證明① 簽發(fā)提單的日期、地點(diǎn)和分?jǐn)?shù)、簽發(fā)提單的日期、地點(diǎn)和分?jǐn)?shù)貨物的品名、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量或體、貨物的品名、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量或體裝貨港和目的港、裝貨港和目的港（二）提單的主要內(nèi)容（二）提單的主要內(nèi)容正面內(nèi)容：正面內(nèi)容：提單（提單（ Bill是指承租人在一定時(shí)間或航次內(nèi)租用船舶全部或部分倉(cāng)位是指承租人在一定時(shí)間或航次內(nèi)租用船舶全部或部分倉(cāng)位從事的運(yùn)輸。是指船運(yùn)公司按照預(yù)先公布的固定的時(shí)間、航線、港口是指船運(yùn)公司按照預(yù)先公布的固定的時(shí)間、航線、港口順序和運(yùn)費(fèi)率從事的運(yùn)輸。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立的，規(guī)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立的，規(guī)定由承運(yùn)人將貨物從一國(guó)港口運(yùn)至另一國(guó)約定港口，并由托定由承運(yùn)人將貨物從一國(guó)港口運(yùn)至另一國(guó)約定港口，并由托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人支付約定運(yùn)