【正文】 注意：根本違約包括三個因素注意：根本違約包括三個因素主要標準、主要標準 受害方預(yù)期利益的喪失受害方預(yù)期利益的喪失 ，但這一標準不是單，但這一標準不是單純的受害方的主觀標準，它還必須滿足另外兩個標準：純的受害方的主觀標準，它還必須滿足另外兩個標準：①① 違約方應(yīng)預(yù)知這種結(jié)果違約方應(yīng)預(yù)知這種結(jié)果②② 第三人即一個同等資格、通情達理的第三者在相同情況第三人即一個同等資格、通情達理的第三者在相同情況③③ 下可以預(yù)見到違約會造成該嚴重損害的結(jié)果。注意：《公約》規(guī)定了解除合同與損害賠償并用的原則，合同解除也不影響合同中關(guān)于解決爭議的任何規(guī)定?！豆s》規(guī)定：發(fā)出生效原則（四）接受賣方的主動補救 賣方應(yīng)此意圖通知買方，且買方有義務(wù)進行答復(fù)。（五）減價前提 宣告合同無效后，買方購買替代物或賣方轉(zhuǎn)賣：合同價格與替代物價格之間的差額再加上相關(guān)費用216。四、預(yù)期根本違約單選 :在合同訂立之后，在履行期到來之前，一方表示拒絕履行合同的意圖被稱為（ ） B.宣告合同無效）。 根據(jù)《國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，在合同已有效成立而又沒有明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法時，確定貨物價金的依據(jù)是 (C、收取多交部分貨物的一部分，按交貨時市場價格付款 )A、若買方不接受貨物，賣方將貨物售與他人后向買方請求損害賠償B、買方在賣方規(guī)定的合理的額外時間內(nèi)履行了合同，但賣方仍然可以請求損害賠償C、買方未在賣方規(guī)定的合理的額外時間內(nèi)履行合同，賣方可宣告撤銷合同D、因賣方撤銷合同而致合同中的仲裁條款亦無效，賣方可直接向法院提起訴訟并要求損害賠償判斷：營業(yè)地位于不同國家的當事人訂立的貨物買賣合同，如果兩國都不是《公約》的締約國，則該合同一定不適用于公約。一方根本違約，另一方最有效的救濟方法是立刻宣告合同無效并要求損害賠償。（ 2）理由：由于 B公司遲延交貨而使該批凍火雞到達美國時圣誕節(jié)已過，至使 A公司無法從該批貨物拿到預(yù)期的利潤值，故 B公司已構(gòu)成根本性違約，根據(jù)《公約》規(guī)定， A公司是有權(quán)拒收貨物，撤銷合同的。合同規(guī)定：“自 2月份開始，每月裝船 1000公噸，分 10批交貨。（ 1）上述情況。因為一個分批交貨合同，各批交貨都應(yīng)視為一個獨立的合同，況且成交的是大米，某一批交貨的品質(zhì)有霉變，不一定影響其他各批貨物的品質(zhì)，因大米品質(zhì)沒有相互依存的關(guān)系。（ 2）若成交的是一套大型機械設(shè)備，其中一批品質(zhì)違反合同那么買方不但可以宣告從這一批開始的以后各批交貨無效，而且還可提出退回過去已交付的幾批貨款。3—1 國際航空貨物運輸167。3—5二、國際海上貨物運輸合同的特征二、國際海上貨物運輸合同的特征合同具有跨國性或國際性、合同具有跨國性或國際性合同是提供勞務(wù)即運輸服務(wù)的合同、合同是提供勞務(wù)即運輸服務(wù)的合同合同的當事人往往涉及到締約雙方之外的第三人、合同的當事人往往涉及到締約雙方之外的第三人三、國際海上貨物運輸合同的分類三、國際海上貨物運輸合同的分類（一）班輪運輸（一）班輪運輸 航次租船、航次租船定期租船、定期租船光船租船、光船租船四、海運提單四、海運提單（一）提單的定義（一）提單的定義Lading）是承運人在接收貨物或把貨物裝）是承運人在接收貨物或把貨物裝船之后，由其本人或其代理人簽發(fā)給托運人，用以證明雙方船之后，由其本人或其代理人簽發(fā)給托運人，用以證明雙方之間存在海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝之間存在海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證在目的港按提單所載明的內(nèi)容交付貨物船，以及承運人保證在目的港按提單所載明的內(nèi)容交付貨物的書面憑證。船名與船籍、船名與船籍 托運人名稱、托運人名稱 運費的支付、運費的支付承運人或船長或其代理人的簽字、承運人或船長或其代理人的簽字背面內(nèi)容：背面內(nèi)容：二者條件往往不同③ ReceivedClean任何不良批注的提單。不良批注的提單。Prepaid是指托運人在裝貨港提交貨物時即支付運費是指托運人在裝貨港提交貨物時即支付運費 ,承運人在提承運人在提單中載明單中載明 ”運費付訖運費付訖 ”。PayableB/L)Straight 不能轉(zhuǎn)讓不能轉(zhuǎn)讓（（ 3）不記名提單）不記名提單 (僅憑交付即轉(zhuǎn)讓。（（ 2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單 (是指由承運人所簽發(fā)的，表明其需在起運港以外的其他港是指由承運人所簽發(fā)的，表明其需在起運港以外的其他港口將提單項下貨物換裝其他船舶，從而將提單項下貨物運抵口將提單項下貨物換裝其他船舶，從而將提單項下貨物運抵目的港的提單。注意：海上聯(lián)運與轉(zhuǎn)船的區(qū)別注意：海上聯(lián)運與轉(zhuǎn)船的區(qū)別簡式提單和全式提單、簡式提單和全式提單（（ 1）簡式提單（）簡式提單（ ShortB/L））是指不僅在其正面載明提單各主要項目內(nèi)容，而且還在其背是指不僅在其正面載明提單各主要項目內(nèi)容，而且還在其背面載明規(guī)定承運人和托運人權(quán)利、義務(wù)等提單條款的提單。根據(jù)提單使用的效力分類、根據(jù)提單使用的效力分類（（ 1）正本提單（）正本提單（ Original是指提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明提是指提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明提單簽發(fā)日期的提單。B/L 當承運人認為貨物表面狀況有缺陷而打算在提單上加當承運人認為貨物表面狀況有缺陷而打算在提單上加批注時，作為托運人的賣方往往主動出具保函，讓承運人給批注時，作為托運人的賣方往往主動出具保函，讓承運人給他簽發(fā)清潔提單。? 有下列批注的，不算不清潔提單：有下列批注的，不算不清潔提單：責(zé)的內(nèi)容。B/L ））預(yù)借提單、預(yù)借提單 是指在貨物尚未裝船的情況下承運人簽發(fā)的已裝船提單。的損失負責(zé)。 9月 21日， A公司接到我國甲公司的發(fā)盤后，立即電告我方甲公司接受其報價。 A公司也持清潔提單順利結(jié)匯。（ 2）承運人 FARRY公司應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任，因為在貨物包裝破損時，承運人應(yīng)該簽發(fā)不清潔提單，由于 A公司出具保函而簽發(fā)了清潔提單，但承運人不能以該保函對抗收貨人甲公司，所以承運人應(yīng)承擔(dān)因此而產(chǎn)生的法律責(zé)任，賠償甲公司的損失。托運人 C.航行中 D.A.《海牙規(guī)則》 )。過失責(zé)任制 嚴格責(zé)任制《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運人對每件或單位貨物的賠償限額為 (AB.C.)》 C.《維斯比規(guī)則》 2023年 1月 11日，原告中國 A公司在美國購買了價值 100萬美元的小麥，交由某遠洋運輸公司經(jīng)營的 “宏遠 ”輪承運。因此，原告對該遠洋運輸公司提起訴訟，要求其賠償小麥價款損失、利息損失及其他損失共計 150余萬美元。即如果承運人不能提供充分的證據(jù)證明他已克盡職責(zé)的，則不能免除其賠償責(zé)任。（二）制定的主要目的：取代現(xiàn)有三個國際公約，以真正實現(xiàn)海上貨物運輸法律制度的國際統(tǒng)一。擴大了承運人對船舶適航的義務(wù)，從 “開航前和開航當時 ”擴展到 “全航程 ”。電子運輸單據(jù)。 國際陸路貨物運輸一、國際鐵路貨物運輸（一）《國際貨協(xié)》（二）《國際貨約》二、國際公路貨物運輸《國際公路貨物運輸合同公約》適用范圍承運人的責(zé)任對象運輸合同與運單發(fā)貨人和收貨人對貨物的處置權(quán)承運人的責(zé)任索賠訴訟167。）　 　 《多式聯(lián)運公約》規(guī)定的聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限額與下列哪種規(guī)定相同（ 國際貨物運輸保險本章學(xué)習(xí)目的：167。4—2 國際海上貨物運輸保險合同的標準條款167。（二）國際海上貨物運輸保險合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除（二）國際海上貨物運輸保險合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除保險合同的訂立、保險合同的訂立保險合同的轉(zhuǎn)讓、保險合同的轉(zhuǎn)讓保險合同的解除、保險合同的解除（三）保險單據(jù)保險單保險憑證（ Insurance　 Certificate）俗稱小保單，是一種簡化的保險單。國際海上貨物運輸保險是指一方當事人（被保險人）以支國際海上貨物運輸保險是指一方當事人（被保險人）以支付一定費用為條件，要求另一方當事人（保險人）對在國際間付一定費用為條件，要求另一方當事人（保險人）對在國際間海上運輸?shù)呢浳锟赡馨l(fā)生的某種損失承擔(dān)約定的賠償責(zé)任。4—4 海上貨物運輸保險合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除167。)。）　 C.B.《海牙規(guī)則》 C.《國際貨約》 A.《國際貨協(xié)》 國際貨物多式聯(lián)運一、集裝箱和國際貨物多式聯(lián)運的興起二、集裝箱和國際貨物多式聯(lián)運帶來的法律問題三、 1980年聯(lián)合國《國際貨物多式聯(lián)運公約》制定背景主要內(nèi)容單選：下列國際公約中，我國是其成員國的是 (3—4（二）運輸合同的成立和解除合同的成立合同的解除不可抗力（三）時效167。對貨主責(zé)任有了嚴格規(guī)定 ：港至港 門至門。Rotterdam如果是由于船舶的潛在缺陷所致貨損，即“經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷 ……” 承運人是不承擔(dān)責(zé)任的，但是由于船舶不適航所致貨損，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。存在沒有盡到保持船舶適航的責(zé)任。 3月 1日駛出風(fēng)浪區(qū)， 12日抵中國上海港。835特別提款權(quán) 1000法郎100英鎊 B.A.《海牙規(guī)則》實行的承運人責(zé)任制是 (C.《漢堡規(guī)則》 開航后至到達目的地時將海運承運人的賠償責(zé)任基礎(chǔ)由不完全過失責(zé)任制改為推定過失責(zé)任制的是（ C..)承運船船長 A.)。和卸載所運貨物。）（四）電子提單167。清潔提單說明貨物在裝船時是沒有損壞的，排除了賣方 A公司的責(zé)任。試問：（ 1）分析案例中當事人之間的法律關(guān)系。FARRY運輸公司發(fā)現(xiàn)其中有 90臺筆記本電腦包裝破損，準備簽發(fā)不清潔提單。指出口商不按規(guī)定或法定的期限向銀行交付的提單，即按正常郵程收貨人不能及時提貨。B/L）提單所注日期的順利結(jié)匯，就可能要求承運人簽發(fā)此種提單。B/L））是指在貨物裝船后簽發(fā)的，但提單上記載的簽發(fā)日期卻早是指在貨物裝船后簽發(fā)的，但提單上記載的簽發(fā)日期卻早于貨物實際裝船日期的提單。（二）根據(jù)提單簽發(fā)日期分類（二）根據(jù)提單簽發(fā)日期分類倒簽提單（、倒簽提單（ anti—dated批注表明承運人對貨物的內(nèi)容、質(zhì)量、數(shù)量、特性等、批注表明承運人對貨物的內(nèi)容、質(zhì)量、數(shù)量、特性等了解不詳?shù)?；了解不詳?shù)?；承運人不能以保函對抗收貨人。 僅供工作上參考之用的提單。（（ 2）副本提單（）副本提單（ CopyB/L全式提單通常用于班輪運輸。面載明規(guī)定承運人或托運權(quán)利、義務(wù)等提單條款的提單。Form如果海上運輸分為不同區(qū)段由不同承運人進行，并由其中如果海上運輸分為不同區(qū)段由不同承運人進行，并由其中一個承運人對全程運輸簽發(fā)一份提單，即為聯(lián)運提單。（（ 3）聯(lián)運提單）聯(lián)運提單 (亦稱亦稱 “直運提單直運提單 ”，是指由承運人所簽發(fā)的，表明其用同一，是指由承運人所簽發(fā)的，表明其用同一船舶將提單項下貨物從起運港直接運抵目的港的提單。直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單、直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單（（ 1）直達提單）直達提單 (B/L)字樣的提單。是指貨物到達目的地是指貨物到達目的地 ,托運人或收貨人支付運費托運人或收貨人支付運費 ,提單上注提單上注明明 ”運費到付運費到付 ”.指示提單、記名提單和不記名提單、指示提單、記名提單和不記名提單（（ 1）指示提單）指示提單 (atFreightB/L)FreightB/L)Unclean尚未將其裝上運貨船舶時，應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的提單。shipment是在提單項下貨物已經(jīng)裝船后，由承運人簽發(fā)的提單。boardshipped規(guī)定承運人與托運人的權(quán)利和義務(wù)規(guī)定承運人與托運人的權(quán)利和義務(wù)（三）提單的性質(zhì)和作用（三）提單的性質(zhì)和作用提單是承運人的收貨憑證提單本身不是運輸合同而只是運輸合同的證明① 簽發(fā)提單的日期、地點和分數(shù)、簽發(fā)提單的日期、地點和分數(shù)貨物的品名、標志、包裝、件數(shù)、重量或體、貨物的品名、標志、包裝、件數(shù)、重量或體裝貨港和目的港、裝貨港和目的港（二）提單的主要內(nèi)容（二）提單的主要內(nèi)容正面內(nèi)容：正面內(nèi)容：提單（提單（ Bill是指承租人在一定時間或航次內(nèi)租用船舶全部或部分倉位是指承租人在一定時間或航次內(nèi)租用船舶全部或部分倉位從事的運輸。是指船運公司按照預(yù)先公布的固定的時間、航線、港口是指船運公司按照預(yù)先公布的固定的時間、航線、港口順序和運費率從事的運輸。國際海上貨物運輸合同，是指承運人與托運人訂立的，規(guī)國際海上貨物運輸合同，是指承運人與托運人訂立的，規(guī)定由承運人將貨物從一國港口運至另一國約定港口，并由托定由承運人將貨物從一國港口運至另一國約定港口，并由托運人或收貨人向承運人支付約定運