國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸概述(文件)
【正文】 的提單上則無(wú)此項(xiàng)記載，同時(shí)簽單處表明被告代理實(shí)際承運(yùn)人 M公司簽單。原告遭受貨損系由其未購(gòu)買足夠保險(xiǎn)而產(chǎn)生，且貨損發(fā)生與貨裝甲板無(wú)因果關(guān)系，據(jù)此請(qǐng)求法院駁回原告訴訟請(qǐng)求。 “絲綢之路”，鄭和七下西洋。）率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、二萬(wàn)七千四百名士兵和船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問(wèn)了 30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國(guó)家和地區(qū)，加深了中國(guó)同東南亞、東非的友好關(guān)系。 鄭和曾到達(dá)過(guò)爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個(gè)國(guó)家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東海岸，紅海、麥加，并有可能到過(guò)今天的澳大利亞。當(dāng)時(shí)的進(jìn)出口貨物主要使用鐵路運(yùn)輸方式。 ? 1961年，成立了中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)。 ，自管自撥，分配無(wú)計(jì)劃而增加儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，造成迂回、對(duì)流和過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。 ，運(yùn)輸工具不當(dāng)。 ，裝運(yùn)時(shí)配載不當(dāng)而造成車船噸位和容積的浪費(fèi)。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約成本。因此，對(duì)于運(yùn)輸車隊(duì)來(lái)說(shuō)，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪認(rèn)為，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費(fèi)用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全駕駛，運(yùn)輸車隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了 300萬(wàn)公里無(wú)事故的紀(jì)錄。 ? ， 24小時(shí)進(jìn)行工作，無(wú)論白天或晚上，都能為卡車及時(shí)卸貨。 ? ?！绷闶鄣甑曛?:“你們公司送貨怎么這么慢呢 ?我訂的貨應(yīng)該在昨天就送到了 !可現(xiàn)在你才來(lái)，你看，我的客戶都跑掉了！” 企業(yè)理貨員 :“對(duì)不起，我們公司那邊有點(diǎn)問(wèn)題。二戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，技術(shù)革新層出不窮，管理科學(xué)飛速發(fā)展，買方市場(chǎng)的局面導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以顧客需求為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷觀念形成。而環(huán)境、制度、技術(shù)等的一系列變化，使之可成為現(xiàn)實(shí)。綜合物流階段的一體化管理只限于企業(yè)內(nèi)部，受企業(yè)內(nèi)部資源和活動(dòng)范圍的限制，而供應(yīng)鏈一體化是超越企業(yè)邊界的外部一體化，覆蓋從原材料的供應(yīng)商到制造商、分銷商、零售商、顧客的整個(gè)過(guò)程。其主要的載體是倉(cāng)庫(kù)。 ? 配送：配送是物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派生出的功能。請(qǐng)回答下列問(wèn)題： ? 上述案例中，國(guó)美采取了什么措施來(lái)降低成本？ ? 你認(rèn)為降低成本的措施還有哪些？ 第三方物流 ? ? 3既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 綠色物流 ? ? 是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用。 ? 它包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流、網(wǎng)絡(luò)一體化物流。 ? 要素： ? 虛擬物流組織：它可以使物流活動(dòng)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的適應(yīng)力和贏利能力 ? 虛擬物流儲(chǔ)備：它可以通過(guò)集中儲(chǔ)備、調(diào)度儲(chǔ)備以降低成本 ? 虛擬物流配送：它可以使供應(yīng)商通過(guò)最接近需求點(diǎn)的產(chǎn)品，并運(yùn)用遙控運(yùn)輸資源實(shí)現(xiàn)交貨 ? 虛擬物流服務(wù)：它可以提供一項(xiàng)虛擬服務(wù)降低固定成本 ? 2023年 3月 25日某百貨公司通過(guò)網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺(tái)下達(dá)了 55臺(tái)商用定單，定單號(hào) 5000571。海爾完成客戶定制定單只用了 5 天。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況；采購(gòu)部門向壓縮機(jī)供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單；配送部門 (根據(jù)配送單 )4小時(shí)送料到工位。它是快速響應(yīng)客戶的物流需求，在不影響成本和效率的基礎(chǔ)上，為客戶進(jìn)行物流服務(wù)的設(shè)計(jì)和提供物流服務(wù)。尤其是在原材料的取得和產(chǎn)品分銷中，運(yùn)輸作為主要的物流活動(dòng)，對(duì)環(huán)境可能會(huì)產(chǎn)生一系列的影響，而且廢棄物品如何合理回收，減少對(duì)環(huán)境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考慮的內(nèi)容。第五方的優(yōu)勢(shì)是供應(yīng)鏈上的物流信息和資源。該公司自有 10輛 10噸普通卡車和一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無(wú)集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，實(shí)在心中無(wú)底，你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？ ? 自己購(gòu)買若干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸 ? 想法請(qǐng)鐵路部門安排運(yùn)輸?shù)闹袩o(wú)底 ? 水路最短路程，請(qǐng)航運(yùn)公司來(lái)解決運(yùn)輸 ? 聯(lián)運(yùn)公司雖無(wú)集卡，但可叫其租車完成此項(xiàng)運(yùn)輸 ? 沒(méi)有合適運(yùn)輸工具，辭掉該項(xiàng)業(yè)務(wù) 第四方物流 ? ? 是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。 物流的輔助功能要素 ? 包裝 ? 裝卸搬運(yùn) ? 流通加工 ? 信息處理 物流是第三利潤(rùn)源泉 ? 企業(yè)的根本目的是獲得更高的利潤(rùn)。也是創(chuàng)造空間價(jià)值的過(guò)程。是物流體系中的唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個(gè)結(jié)點(diǎn)。 ? 供應(yīng)鏈管理階段（ ） ? 20世紀(jì) 80年代后期至今，以供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生為標(biāo)志的階段。 ? 綜合物流管理階段 ( ) ? 20世紀(jì) 70年代后期
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