cagd中矢量、點(diǎn)與直線(文件)
【正文】 狀況 CAPP是 CAD與 CAM的中間環(huán)節(jié) 。依系統(tǒng)工作方式看，從 變異式 (Variant)、 創(chuàng)成式(Generative)到 專家系統(tǒng) ，系統(tǒng)水平逐次提高。進(jìn)入 80年代后，以應(yīng)用人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)的 CAPP系統(tǒng)受到廣泛重視。零件信息包括零件的形狀、尺寸、公差、表面粗糙度、熱處理及其他有關(guān)信息。OPITZ系統(tǒng) 使用 9位十進(jìn)制混合代碼描述一個(gè)零件，前 5位數(shù)字用以表示零件的幾何形狀，稱為 形狀代碼 ，分別代表 零件類別 、 主要形狀 、 回轉(zhuǎn)面加工 、 平面加工 、 輔助孔加工 ，后 4位數(shù)字稱為 輔助代碼 ，分別代表零件的 主要尺寸 、 材料類型 、 毛坯 和 加工精度 。 按現(xiàn)有的零件進(jìn)行編碼分類，把它們劃分為零件族。 把零件族矩陣與標(biāo)準(zhǔn)工藝規(guī)程存入數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)文件中，并確定在使用時(shí)進(jìn)行檢索、篩選及編輯等工作。測量機(jī)精度的表示方法主要有以下三種 :? 測量機(jī)精度 測量機(jī)本身的精度，不包括測量頭，被測工件本身定位表面的狀況及溫度等對(duì)誤差的影響。導(dǎo)軌導(dǎo)軌是測量機(jī)的導(dǎo)向裝置，直接影響測量機(jī)的精度，因而要求其具有較高的直線性精度?；瑒?dòng)導(dǎo)軌精度高，承載能力強(qiáng)，但摩擦阻力大，易磨損，低速運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生爬行，也不易在高速下運(yùn)行，有逐步被氣浮導(dǎo)軌取代的趨勢。卡板 CAD要涉及理論圖生成、三維實(shí)體造型、二維繪圖、型架骨架、數(shù)控加工、型架標(biāo)準(zhǔn)件、數(shù)據(jù)管理等模塊，其核心部分是 參數(shù)化設(shè)計(jì) 。生產(chǎn)準(zhǔn)備中所需的外形數(shù)據(jù)可以通過計(jì)算機(jī)直接提取，大大提高了工作效率。 標(biāo)準(zhǔn)樣件用數(shù)控加工 飛機(jī)上協(xié)調(diào)關(guān)系比較復(fù)雜的部位（機(jī)頭罩、座艙罩、風(fēng)擋、機(jī)翼尖）有時(shí)也采用標(biāo)準(zhǔn)樣件。216。這里的集成，不僅僅是產(chǎn)品和設(shè)備的集成，主要是以信息集成為特征的技術(shù)集成， 以制造技術(shù)與信息技術(shù)為基礎(chǔ)，通過計(jì)算機(jī)及其軟件，將產(chǎn)品制造廠的全部自動(dòng)化系統(tǒng)有機(jī)地集成起來， 追求企業(yè)的總體與局部的優(yōu)化，以 適合于多品種、中小批量生產(chǎn) 的總體高效益。基本概念 計(jì)算機(jī)集成制造 (生產(chǎn) )系統(tǒng)，簡稱 CIMS，是將 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助制造、輔助管理 功能高度有機(jī)結(jié)合的綜合系統(tǒng)，是工廠自動(dòng)化發(fā)展的方向。216。 在計(jì)算機(jī)上繪制結(jié)構(gòu)模線 繪制的結(jié)構(gòu)模線可通過繪圖機(jī)以 1:1比例繪制在透明膠板上，當(dāng)需要加工樣板或制造工藝裝備時(shí)，可按結(jié)構(gòu)模線直接復(fù)制在樣板毛胚或工藝裝備的底板上，直接按結(jié)構(gòu)模線上的線條加工或安裝定位件。 在計(jì)算機(jī)內(nèi)建立飛機(jī)的外形數(shù)學(xué)模型 由于在計(jì)算機(jī)內(nèi)已建立完整的飛機(jī)數(shù)學(xué)模型，理論模線在原則上可以不畫。卡板設(shè)計(jì)卡板 是外形定位、夾緊件，由 卡板本體、卡板端頭 以及其他附件裝配而成組合件。滾動(dòng)導(dǎo)軌應(yīng)用較少，因?yàn)闈L動(dòng)導(dǎo)軌的耐磨性較差，剛度也較滑動(dòng)導(dǎo)軌
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