物流戰(zhàn)略規(guī)劃課件(ppt 53頁)(文件)
【正文】 五力競爭模型是美國市場營銷學家邁克 3）在“最大化優(yōu)勢最小化劣勢和最大化機遇最小化威脅”的過程中，應當立足優(yōu)勢和搶抓機遇為主體 ，并 主動尋找新資源來創(chuàng)造所需要的優(yōu)勢，并借助市場機遇來達成看似無法達成的市場目標。 3）必須要有強大的物流信息系統(tǒng)支撐。這是極具挑戰(zhàn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，不是“心臟無力”者所能承受的作業(yè)挑戰(zhàn)！只要輕輕打個嗝，就會使豐田的組裝廠停產(chǎn)， 1分鐘損失數(shù)萬美元。事實上，每張車椅有 100個零部件，蒂馬斯一個工廠平均每天生產(chǎn) 1000張車椅，只要有一個瑕疵零件，這張座椅就被視為瑕疵品。每隔 55秒（豐田工廠的生產(chǎn)間隔時間）就有一筆訂單進來。 2)要有快速響應的配送保障能力。 2）績效監(jiān)控與偏差 評估 。 包括三個子系統(tǒng) ： 戰(zhàn)略 控制系統(tǒng)、業(yè)務控制系統(tǒng)和作業(yè)控制 系統(tǒng) 。 4）監(jiān)控外部環(huán)境的關鍵因素 。 — 以一站式綜合物流服務為價值創(chuàng)造核心 主要形式： 1） 垂直一體化 — 向產(chǎn)業(yè)鏈上下游無縫化整合物流系統(tǒng) 2） 水平一體化 — 同產(chǎn)業(yè)間的物流系統(tǒng)整合 3） 物流網(wǎng)絡 — 垂直與水平一體化的綜合應用 實施條件： 1）企業(yè)具有較強的復雜管理與協(xié)調(diào)能力 2）企業(yè)間的物流資源與物流能力具有互補性 3）企業(yè)具備業(yè)務流程重組的能力 （二） 基于物流成本目標和經(jīng)濟效益目標的 物流戰(zhàn)略 — 以成本為價值創(chuàng)造核心 實施步驟 1）企業(yè)系統(tǒng)精益化 — 組織結(jié)構、系統(tǒng)資源、信息網(wǎng)絡、業(yè)務系統(tǒng)、服務內(nèi)容及對象等精益化 2）精益物流服務 — 以客戶需求為中心、提供準時化服務、提供快速服務、提供低成本高效率服務、提供使顧客增值的服務 在任何流程，不論是在制造、營銷還是產(chǎn)品發(fā)展，惟有把產(chǎn)品、服務或活動的實物或信息轉(zhuǎn)化為顧客需要的東西，才能創(chuàng)造價值。他們把 10筆座椅的廣播訂單按照豐田下單順序反向排列（因為他們必須把完成的座椅成品依照訂單反向順序裝上卡車，亦即第 10筆訂單先裝上卡車），再把成品送至豐田的組裝廠。 蒂馬斯的座椅組裝線上大約有供應 2小時使用的零件，它們整齊地放在輸送帶上的小容器里。此外，車椅的組裝很復雜，外觀非常重要，若有一批品質(zhì)不佳的皮革、任何一片塑膠上有小小的刮痕、一個彈簧不精準等，豐田就會拒收此座椅。 蒂馬斯公司以準時生產(chǎn)制為豐田公司生產(chǎn)汽車座椅 蒂馬斯公司是豐田公司在美國喬治敦工廠的供貨商。 基于四個戰(zhàn)略基本目標的企業(yè)物流戰(zhàn)略選擇 （一）基本物流服務水平的物流戰(zhàn)略 時間 服務能力 服務水平的評價指
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