【正文】 行校正修復(fù)，但變形較為嚴(yán)重的通常無法修復(fù)。判斷水箱的修與換，基本與冷凝器相似。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 特點：發(fā)動機和底盤各總成的損傷不直觀 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （一）發(fā)動機及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù) 發(fā)動機系統(tǒng)主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù) （ 3）風(fēng)扇及附件 風(fēng)扇護(hù)罩輕度變形一般以整形校正為主，嚴(yán)重變形常常采取更換的方法修復(fù)。 汽車空調(diào)冷凝器均采用鋁合金制成，中低檔車的冷凝器一般價格較低，中度以上損傷一般采用更換法處理，高檔車的冷凝器一般價格較高，中度以下?lián)p傷?？刹捎脷寤『感迯?fù)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 特點：發(fā)動機和底盤各總成的損傷不直觀 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （一）發(fā)動機及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù) 發(fā)動機系統(tǒng)主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù) （ 4）制冷系統(tǒng) 汽車空調(diào)管有多根，損傷的空調(diào)管一定要注明是哪一根，常用 XXX－ XXX加以說明。最常見的損傷多為蒸發(fā)箱殼體破損。 空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機是由發(fā)動機通過電磁離合器驅(qū)動的。如果不將被擊穿的二極管換掉，可能會造成空調(diào)離合器不觸發(fā)，甚至損壞電腦模塊。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （一）發(fā)動機及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù) 發(fā)動機托底后的檢測與處理 （ 1）發(fā)動機托底的形成原因及 規(guī)避 避免發(fā)動機托底的辦法其實并不復(fù)雜： 一是在行車過程中密切關(guān)注路面情況，遇到不明物體時一定要躲避行駛； 二是在通過坑洼路時要放低車速，慢慢通過； 三是在長途行車歸來后，仔細(xì)檢查汽車是否有托底現(xiàn)象；四是一旦發(fā)現(xiàn)汽車托底，要立即熄火、停車，認(rèn)真檢查，此時發(fā)動機內(nèi)部機件一般不會損壞，要認(rèn)真檢查托底造成的損失是否會影響汽車的繼續(xù)行駛，如果發(fā)現(xiàn)有機油泄露等影響繼續(xù)行駛的現(xiàn)象，絕對不能繼續(xù)行駛，要立即進(jìn)行修復(fù)作業(yè)。 （ 2）間接損失。 （ 1）曲軸轉(zhuǎn)動正常時的處理。如果轉(zhuǎn)動曲軸后，感到轉(zhuǎn)動困難或無法轉(zhuǎn)動，說明曲軸很可能與軸瓦燒蝕或已經(jīng)抱死，這時只好將發(fā)動機從車上拆下，將曲軸瓦蓋、連桿瓦蓋揭開，檢查曲軸、連桿、活塞及活塞環(huán)、缸筒、凸輪軸等的損壞情況。這種加工是在曲軸磨床上進(jìn)行的。反之，如果曲軸軸頸、連桿軸頸、軸瓦燒灼較重，表面有明顯的劃痕和拉傷，可將曲軸送到專門的加工單位，首先檢測曲軸是否還有可以繼續(xù)加工的余量，再決定是修復(fù)還是更換。 （ 5）凸輪軸的檢測及處理?；钊?、活塞環(huán)、缸筒的檢測主要是先觀察它們的表面是否有較深的劃痕，出現(xiàn)輕微的摩擦印是正常的。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （一）發(fā)動機及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù) 非保險責(zé)任的發(fā)動機損壞 由于發(fā)動機保養(yǎng)不當(dāng)，可能會造成機油減少，油道堵塞，連桿螺栓松動等現(xiàn)象。如保戶有異議，可以要求保存、保護(hù)損壞的發(fā)動機零件及油底中的遺留物，以供分析原因之用。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 懸架系統(tǒng)的定損 汽車懸架系統(tǒng)： 懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。減振器是易損件 ,正常使用到一定程度后會漏油 ,如果外表已有油泥 ,說明在碰撞前已損壞?，F(xiàn)代汽車不僅具有前輪定位參數(shù) ,有些高速客車和多數(shù)轎車還有后輪定位參數(shù)。 安裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車，駕駛員氣囊都安裝在方向盤上，當(dāng)氣囊因碰撞引爆后，不僅要更換氣囊，通常還要更換氣囊傳感器與控制模塊等。 手動變速器主要由變速器殼體、齒輪組、掛擋軸、拔叉組、換擋拉桿等組成。 自動變速器發(fā)生托底碰撞后 ,應(yīng)該按照以下流程進(jìn)行檢測與修復(fù)處理 : (1)報案告誡。 根據(jù)定損人員的現(xiàn)場查勘結(jié)果 ,分別采取不同的救援處理方案 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 方案一 :假如認(rèn)定自動變速器油底殼只有變形而沒有漏油時 ,可將受損車輛牽引到附近汽車修理廠。 受損車輛被馱運到汽車修理廠以后 ,要將整車放在舉升器上 ,將車舉起 ,拆下變速器油底殼進(jìn)行檢查 ,方法如下 : ① 拆下變速器油底殼 ,分別檢查機油濾清器、滑閥總成、變速器殼等 ,如果只有變速器油底殼和機油濾清器損壞 ,其他部件沒有斷裂與損壞 ,可以只更換變速器油底殼和濾清器。另外 ,自動變速器內(nèi)部液壓油是專用機油 ,務(wù)必核準(zhǔn)具體型號之后再行添加 ,千萬不要弄錯。這樣一來 ,損失一般不會太大 ,只會造成油底殼或濾清器部分的損壞。 ⑤自動變速器箱體損壞后 ,一般情況下 ,只需更換箱體就可以了。他們趕到現(xiàn)場后對事故現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)查勘 ,發(fā)現(xiàn)碰撞物與車損狀況相吻合 ,確定屬于保險責(zé)任。在更換了變速器油底殼 ,并加注液壓油后 ,重新啟動試車 ,發(fā)現(xiàn)自動變速器在各擋位的工作均正常 ,沒有異?，F(xiàn)象。現(xiàn)場是一建筑工地，由于進(jìn)出貨車較多，場地坑洼不平。 維修人員拆開變速器后發(fā)現(xiàn) ,離合器、制動器的摩擦片部分嚴(yán)重脫落 ,大量的摩擦片已變成各種形狀的碎塊 ,內(nèi)部機件卡死 ,變速器已無法正常運轉(zhuǎn)。摩擦片強度下降、嚴(yán)重磨損是其脫落的主要原因。 輪轂遭撞擊后以 變形損傷 為主，修復(fù)方式：更換； 輪胎遭撞擊后會出現(xiàn) 爆胎 現(xiàn)象，修復(fù)方式：更換； 輪罩遭撞擊后常會產(chǎn)生 破損 現(xiàn)象，修復(fù)方式：更換 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 三、電器設(shè)備定損分析 （一）蓄電池 蓄電池的損壞多以四個側(cè)面的破裂為主，應(yīng)更換。 基礎(chǔ)處理 基層噴涂 汽車免漆的調(diào)色 噴涂車面 后期處理 （二）汽車漆面的修補 漆面處理的范圍 漆面劃痕的鑒定與處理 漆面失光的處理 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 五、汽車維修工時定額標(biāo)準(zhǔn) （一）事故車輛維修作業(yè)項目的確定 在對汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)之后，一般都要進(jìn)行噴漆，這樣才能恢復(fù)其靚麗的顏色。 解決辦法： 更換相關(guān)熔斷器、熔斷鏈、大限流熔斷器或斷路器即可，無需更換相連的電器件。根據(jù)汽車維修管理技術(shù)部門的鑒定意見 ,此次奔馳 560SEL托底所造成的自動變速器損壞的事故按除外責(zé)任進(jìn)行了處理。按照奔馳車輛的保養(yǎng)規(guī) ,自動變速器中的摩擦片在行駛到一定里程后要進(jìn)行更換。發(fā)動機工作正常 ,但掛擋后車輛不行走，拔出油尺檢查變速器的油面 ,顯示正常。 自動變速器托底案例 2 2023年 8月某日上午 9時 ,一保戶報案稱自己的奔馳 560SEL車輛在工地行駛時不慎托底 ,發(fā)動機工作正常 ,自動變速器掛上擋后無法前進(jìn) ,現(xiàn)已與維修單位聯(lián)系準(zhǔn)備維修。 查勘定損人員根據(jù)損失部位的特征 ,在征得保戶同意后 ,將事故車輛馱運到附近的汽車維修廠。 自動變速器托底案例 1 2023 年 10 月某日上午 10 時，一保戶報案稱自己的豐田皇冠與路面上的固定石墩相撞 ,造成發(fā)動機與自動擋變速器連接部位漏泊 ,詢問保險公司應(yīng)該如何處理。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （二）汽車底盤的定損 變速器及離合器的定損 2)自動變速器托底后的檢測與處理 ④ 使用時間較長的變速器的離合器、制動器等機件已經(jīng)磨損、老化 ,將變速器解體后有的零件無法再重新安裝上?？梢韵葘⒆詣幼兯倨髡w拆下 ,經(jīng)過更換、修復(fù)箱體或滑閥總成后使其復(fù)原 (箱體由鋁合金制成 ,可用氫弧焊進(jìn)行焊接 )。 注意 :變速器在加油時要注意油尺的正常位置。 方案二 :假如認(rèn)定自動變速器油底亮已經(jīng)漏油或雖然沒有漏油但離汽車修理廠路途較遠(yuǎn)時 ,不允許直接牽引 ,要采用可以將受損車輛馱走的拖車 ,將其馱運到汽車修理廠。不允許現(xiàn)場人員移動車輛 ,更不允許任何人擅自啟動發(fā)動機。變速操縱系統(tǒng)遭撞擊變形后 ,輕度的損壞常以整修修復(fù)為主 ,中度以上的以更換修復(fù)為主。 這些損壞的鑒定，需要將發(fā)動機拆下進(jìn)行檢查鑒定。因此 ,車輪定位的檢測是汽車綜合性能檢測中很重要的一項。 對于承載式車身的汽車，前縱梁及懸掛座屬于結(jié)構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)件方法處理。 前懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件中剎車盤、懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿、發(fā)動機托架均為安全部件 ,發(fā)現(xiàn)有撞出變形均應(yīng)更換。這種損壞情況，如不仔細(xì)觀察，會感覺與發(fā)動機托底事故非常相似，區(qū)別就在于破損處內(nèi)凹或外翻，凡屬于托底的故障，破損處一定內(nèi)凹。這樣一來，當(dāng)活塞下行時，連桿沖向缸體，造成搗缸。因此，對活塞與缸筒的更換一是要注意劃痕深度，二是要測量活塞與缸筒間隙。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （一）發(fā)動機及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù) 發(fā)動機托底后的檢測與處理 （ 6）活塞、活塞環(huán)、缸筒的檢測及處理。連桿的檢測主要集中在連桿瓦座及連桿軸瓦上，連桿軸瓦缺油后表面磨損會加劇、燒蝕，表面摩擦層流化脫落，嚴(yán)重時徹底損壞。不過，一般轎車發(fā)動機的曲軸是不允許加工的，損壞后只有更換整個曲軸，定損時最好得到專業(yè)維修站的證實之后再做決定。汽車發(fā)動機的曲軸是可以加工和修理的零件。如果發(fā)動機沒有異響，可以認(rèn)為該托底事故處理完畢。另外，由于機油壓力的降低，發(fā)動 機的凸輪軸、活塞和汽缸缸筒也會因缺油而磨損。 （ 1）直接損失。采用了低車身結(jié)構(gòu)的汽車，最小離地間隙往往較小，這就是導(dǎo)致汽車的通過性能下降。為了防止出現(xiàn)這種情況，在空調(diào)電路中接入一個分流二極管，這個二極管阻止電流沿有害方向流過。蒸發(fā)箱換與修基本同于冷凝器。膠管的破損一般采用更換的方法修復(fù)。 儲液罐 (干燥器 )因碰撞變形一般以更換為主。 風(fēng)扇皮帶在碰撞后一般不會損壞，由于其正常使用的磨損也會造成損壞，拆下后如果需要更換，應(yīng)確定是否是碰撞原因所致。 水管的破損一般以更換方式修復(fù)。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 特點：發(fā)動機和底盤各總成的損傷不直觀 二、發(fā)動機和底盤定損分析 （一）發(fā)動機及其附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù) 發(fā)動機系統(tǒng)主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù) （ 2）水箱及附件 水箱及附件包括水箱、進(jìn)水管、出水管、副水箱等。 進(jìn)氣系統(tǒng)因撞擊破損和較大變形以更換修復(fù)為主。車身地板常因撞擊造成變形，以整修方式修復(fù)，對于整修無法修復(fù)的車身地板，基于現(xiàn)有修復(fù)能力，建議更換車身總成。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （五）承載式轎車車身事故損壞分類 一、車身定損分析 承載式轎車車身，在遭遇碰撞事故導(dǎo)致?lián)p壞時，損壞件的分類是不同的。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （四）車身內(nèi)外裝飾的檢測認(rèn)定 一、車身定損分析 車身地板 車身地板常因撞擊造成變形，以整修方式修復(fù)，對于整修無法修復(fù)的車身地板，基于現(xiàn)有修復(fù)能力，建議更換車身總成。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （四）車身內(nèi)外裝飾的檢測認(rèn)定 一、車身定損分析 柱類零件 貨車的駕駛室、客車的車身一般都有立柱。只要紡織品受到損壞，一般需更換，個別污染不太嚴(yán)重的，可通過清洗等方式予以恢復(fù)。 雜物箱常因二次碰撞被副駕駛膝蓋撞破，一般以更換為主。因儀表臺價格較貴，老舊車型更換意義不大。 表面用玻璃制成的，破損后如有玻璃燈片供應(yīng)的，可考慮更換玻璃燈片；若整體式的結(jié)構(gòu)，只能更換總成；若只是有劃痕，可以考慮通過拋光去除劃痕；對于疝氣前照燈，需要注意更換前照燈時，疝氣發(fā)生器是無需更換的；價格昂貴的前照燈，只是支撐部位局部破損的，可采取塑料焊接法修復(fù)。有些汽車的前擋風(fēng)玻璃帶有自動燈光和自動雨刷功能，價格也會偏高。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （三）車身零部件定損分析 一、車身定損分析 玻璃制品的定損 （ 1）前、后擋風(fēng)玻璃及附件 擋風(fēng)玻璃因撞擊而損壞時基本以更換為主。 (3)價值較低、更換方便的零件應(yīng)以更換為主。 不同車型、不同部位所用塑料材料不盡相同，即使是同一款汽車或同一部件也有可能使用不同的塑料材料。所以，在國內(nèi)現(xiàn)有修理行業(yè)的設(shè)備和工藝水平條件下，后翼子板只要有修理的可能都