【正文】 ]。 零售企業(yè)內部物流管理的一體化是實現(xiàn)零售業(yè)供應鏈物流管理的基 礎。其中的存貨流和信息流已經(jīng)突破企業(yè)的界限，延伸到上游的供應商和 下 游的消費者，物流管理實現(xiàn)了供應鏈管理基礎上的一體化 。對零售業(yè)而言，建立這種供應鏈管理關系， 就是要把以產(chǎn)品為核心轉向以集成和合作為核心，通過建立共同的信息交易平臺，彼此的業(yè)務分工，充分發(fā)揮各自的核心能力，滿足消費者的期望，實現(xiàn)供應鏈網(wǎng)絡各節(jié)點的共贏 [8]。所以，超市業(yè)者采用何種渠道配送，其成本的評估是不得不謹慎考慮的。 便利店的發(fā)展現(xiàn)狀 美國是便利店的發(fā)源地，最早出現(xiàn)于 20 世紀 20 年代，其前身是一家名為“南大陸制冰公司（ Southland Ice Corporation）”的冰塊銷售門店，后來為了降低門店管理成本，擴大門店的經(jīng)營范圍，便產(chǎn)生了 711 的雛形。 現(xiàn)階段 我國便利店發(fā)展有如下幾個特點： 國內便利店發(fā)展迅速，但地區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)明顯的差異性 自 1992 年 10 月，日本 711 便利店進入深圳，中國誕生了第一家便利店。便利店密集程度已經(jīng)接近便利店發(fā)達的日本和中國臺灣地區(qū)。 廣東便利店謹慎布點，有虧有贏。東莞市以本土的美宜佳便利店最為突出 ，在 2020 年年底已成功進入廣州和深圳市場。目前北京連鎖便利店發(fā)展的制約因素明顯，主要是北京居民消費和生活習慣與便利店的模式還不完全吻合；另外，北京的物流配送在結構上傾向于為大賣場、大超市等集中性大規(guī)模送貨，還不能適應為便利店零散的小規(guī)模送貨。我國便利店在競爭中沒有劃清和超市、雜貨店的界限，沒有很好的體現(xiàn)出便利性的特點，使其在競爭中不具備優(yōu)勢。 對于目 標客戶和自身定位的模糊，以及便利店在選址上沒有一定標準可循，導致扎堆現(xiàn)象嚴重，網(wǎng)點過多過密，同時忽略了另一些商圈，使便利店在地理位置上的便利性并沒有充分體現(xiàn)，價格上也缺乏競爭力。同時 作為優(yōu)于其他零售業(yè)態(tài)的重要特征的多元化服務方式也未得到充分體現(xiàn)。無論何種方式，其目的是利用規(guī)模連鎖的優(yōu)勢降低服務總成本 [11]。杰夫森 為此，戈林提議南大陸公司為自己負責的店鋪提供更多的便利商品，并得到了公司的首肯 [12]。供應商把自己的產(chǎn)品交 給批發(fā)商以后，對產(chǎn)品的銷售就不再過問，所有的配送和銷售都會由批發(fā)商來完成。在這種系統(tǒng)之下， 711 改變了以往 由多家批發(fā)商分別向各個便利店 送貨的方式，改由 l 家在一定區(qū)域內的特定 批 發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內的同類供應商，然后向 711 統(tǒng)一配貨，這種方式稱為集約化配送。配送中心有一個電腦網(wǎng)絡配送系統(tǒng)，分別與供應商及 711 店鋪 相連。 配送中 心的優(yōu)點還在于 711 從批發(fā)商手上奪回了配送的主動權， 711 能隨時掌握在途商品、庫存貨 物等數(shù)據(jù) ，對財務信息和供應商的其他信息也能握于股掌之中，對于一個零售企業(yè) 來說，這些數(shù)據(jù)都是至關重要的。配送的細化隨著店鋪的擴大和商品的增多， 711 的物流配送越來越復雜，配送時間和配送種類的細分勢在必行。作為全球最大的連鎖企業(yè) 。 圖 711物流管理流程圖 資料來源： 鐘染愚 .中國連鎖便利店的經(jīng)營困境與因應對策 [D]上海 ： 復旦大學， 2020. 711 便利店的快速發(fā)展，重要的一個原因是得益于構建供應鏈物流系統(tǒng)戰(zhàn)略運作模式，其具體內容體現(xiàn)在顧客需求管理、與供應商合作關系、物流配送運作模式、管理信息系統(tǒng)等四個方面。此外， 711便利店還根據(jù)顧客需求，改變過去把店鋪擠滿產(chǎn)品的存放方式，將店鋪分為幾大類，店內的產(chǎn)品雖然減少了，但更具針對性。零售商與供應商合作可以使雙方互惠 (表 )。 19 圖 供應商管理庫存運作模式 資料來演： 便利店物流典范： 711 [D].北京商業(yè)， 2020. 3．物流配送運作模式 便利店的商品種類達到 2700 到 3000 種，且商品更換頻繁、 量?。虼怂枰粋€非常有效率的后臺物流來支持前后的運作。 （ 1） 共 同配送 711 發(fā)展相當迅速，導致原有的供應商直接往店鋪配送。各地區(qū)設立一個共同配送中心，這樣真正實行了高頻度、多品種、 小單位的配送。而是生產(chǎn)商和批發(fā)商共同投資建立的， 共同使用和經(jīng) 營。要實現(xiàn)共同配送的各種好處，除了區(qū)域內集中開店以外， 711 的計劃訂貨和計劃配送政策以及強大的信息系統(tǒng)都是必不可少的。據(jù)此， 公司建立了 3 個配送中心， 即冷凍配送 中心、冷藏配送中心和常溫商品配送中心。 對于有特殊要求的食品， 711 會跳過配送中心，分早中晚三次直接把商品從生產(chǎn) 商運到各個店鋪。 4．管理信息系統(tǒng) 信息技術是便利店提高運營質量的必要條件。通過該信息網(wǎng)絡實現(xiàn)了整體系統(tǒng)化， 綜合信息網(wǎng)絡在業(yè)務經(jīng)營中主要有以下作用： （ 1） 搜集商品的銷售信息．包括產(chǎn)品識別、數(shù)量，購買日 、 購買時段以及對客戶的年齡、性別 收入的估計。 21 （ 4） 配送中心接受來自連鎖店總部的 POS 系統(tǒng)和生產(chǎn)廠家、批發(fā)商傳來的 商品明細表，具體內容包括：各種生產(chǎn)廠家、各種商品種類交貨明細表， 以及不同配送路線的交貨傳票等 配送中心根據(jù)這些指示單， 對各連鎖店的配送進行決策。 711 物流模式的優(yōu)劣勢分析 711 的業(yè)務遍及四大洲二十多個國家及地區(qū)，共設立 32020 多個零售點，每日為接近 3000 萬的顧客服務，穩(wěn)踞全球最大連鎖便利店的寶座，被公認為世界便利店的楷模。 711 便利店充分認識到了便利店新的利潤增長點 —— 物流服務，隨著電子商務計劃的啟動，市場拓展戰(zhàn)略很快從純零售業(yè)轉向物流業(yè)，利用自己強大的零售網(wǎng)絡和配送功能為網(wǎng)上商店提供物流服務。 22 信息技術系統(tǒng)是便利店提高運營質量的強大后盾。711 公司可以使用銷售數(shù)據(jù)和軟件改善企業(yè)的質量控制、產(chǎn)品定價和產(chǎn)品開發(fā)等工作。對供應商來說， 共同配送系統(tǒng)的使用， 可使其及時根據(jù)店鋪訂貨情況來組織生產(chǎn)， 使原材料庫存降至最低； 同時， 隨著配送店鋪的不斷增加， 其物流成本越來越低。所以其配送模式會制約其開店的速度。 合適的物流平臺，采用一個 “ DtoD” 的物流程序模式，確保能以最有效的方式搜購國內產(chǎn)品供廣州顧客選擇。該系統(tǒng)的雙面屏能清晰地把顧客購買的每個商品、價格及優(yōu)惠顯示給顧客，使其一目了然，從而增加顧客到 OK 便利店購物的信心。 中央資訊系統(tǒng)全天實時連接 。同時將有關顧客消費的模式及趨勢轉化為品類管理和市場行銷的基礎資料。 為了配合能及時向顧客提供新鮮美味的 “好知 味 ”店內即制現(xiàn)烤面包、即磨即制飲品和即烘美食所要求的品質和快速反應的特殊需求， OK 設置了一個完善的物流網(wǎng)絡。分發(fā)中心現(xiàn)有一輛 噸的貨車負責貨物分發(fā)，在最快的情況下，可在 2 小時內送到市內店鋪中。 中心內特別設置了一個快速反應的配送體系，對高要求的新鮮物料，例如用于制作面包的冷凍面團，其生命期僅有 36 小時，均能根據(jù)各分店的需求進行每天不間斷生產(chǎn)和及時配送。 供應商 運輸商 Ok 便利店 倉庫 Ok便利店 總部 資息中心 會計與 財務報告 決策 支援系統(tǒng) 采 購 采 購 采 購 Ok 便利店 電子銷售系統(tǒng) Ok 便利店 電子銷售系統(tǒng) Ok 便利店 電子銷售系統(tǒng) Ok 便利店 電子銷售系統(tǒng) 25 目前， OK 的店鋪有 10 間，整個物流系統(tǒng)的存貨價值周轉率平均約為 30 次 /年，而店鋪的存貨價值周轉率平均約為 10 次 /年。 喜士多便利店 物流模式 喜士多便利店非常小，場地面積平均僅 100 平方米左右，但就是這樣的門店提供的日常生活用品達 3000 多種。 第一，設立區(qū)域配送中心 。在新的分銷系統(tǒng)下，一個受委托的批發(fā)商被指定負責若干銷售活動區(qū)域，授權經(jīng)營來自不同制造商的產(chǎn)品。便利店要實現(xiàn)一日三次配送制度。通過發(fā)達的信息系統(tǒng)，借助于衛(wèi)星通訊，便利店可以對商品的訂貨情況進行細分，對店鋪給予積極的指導，而且能分時段對商品進行管理．真正做到了單品管理。其中包括一次特別配送，即當預計到第二天會發(fā)生天氣變化時，另對追加商品進行配送。因此，便利店的物流效率也要非常高，它不僅擁要有龐大的物流配送系統(tǒng)，而且要推行的共同配送、全球物流等做法去相配合。按照超市的經(jīng)營組織形態(tài)，我們可以將其分為單體超市、附屬超市和連鎖超市幾個類型，由于連鎖超市是目前超市發(fā)展的主流和方向，因此本文中僅對連鎖超市物流系統(tǒng)運作管理模式作淺要分析?，F(xiàn)代化物流的實現(xiàn)必須依靠配送中心來實現(xiàn)商品的集中儲存和配送，以實現(xiàn)在企業(yè)內形成一個穩(wěn)定運行、完全受控的物流系統(tǒng)，滿足超市對于商品多品種、多批次、低數(shù)量的及時配送的要求。特別是在長途運輸、區(qū)域倉庫等方面的業(yè)務，外包的優(yōu)勢較為明顯。既能減少連鎖超市企業(yè)的物流設施投資，使物流設施布局合理化，充分合理地利用物流資源，有效控制商品質量，杜絕假冒偽劣商品，保障消費者的權益；同時還可促進實現(xiàn)質量管理的制度化，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設施集中起來并形成合力，從而能高效率、低成本地為有關企業(yè)提供滿意的物流服務。 我國的大型生產(chǎn)企業(yè)，如很多大型電器廠家（如海爾、海信等）、食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅等）以及國外有實力的日化產(chǎn)品廠家（如寶潔等）在全國范圍內建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的分銷物流活動當中。這一舉措開創(chuàng)此模式在連鎖超市中運作之先河，使企業(yè)削減整體成本、庫存與有形的資產(chǎn)投資，并使消費者得以選擇高品質、高新鮮度的食品而從中受益。物流模式管理是連鎖超市的一項基礎管理，也應該實行統(tǒng)一下的有限個性。實踐中，有的超市同一供應商的商品在不同門店、不同業(yè)態(tài)、不同區(qū)域的物流模式都不一樣，基本處于無序狀態(tài)。但話又說回來，經(jīng)營一家自屬的專業(yè)物流中心，其硬體設備、資訊系統(tǒng)、土地取得等等之巨額投資，自然不 在話下，而人事的管理、車隊的配送素質要求，也是經(jīng)營者必需絞盡腦汁、投入相當心力之處。反觀店數(shù)呈現(xiàn)個位數(shù)的超市業(yè)者，正由于規(guī)模較小，較難整合物流配送，所以由廠商來配送的機率就大了很多。在我國的一些沿海城市人們把商品種類繁多的店鋪稱之為士多店。稱為 “——士多 ” 在大小超市的圍攻下 ,幾乎是一小片就一個大超市 ,一 小區(qū)就幾個小超市 .而。是小雜貨店的意思。一般都是根據(jù)自己的銷售情況，從批發(fā)商批量進貨。上述的現(xiàn)象，也許是因為超市的連鎖店數(shù)較少的緣故。連鎖超市業(yè)態(tài)對物流模式的要求是：模式簡單、強調統(tǒng)一、適度個性。供應商或采購隨意選擇物流模式，降低了商品的流通效率，增加物流成本，不利于采購專業(yè)水準的提高；同一供應商的商品物流模式復雜，采購要花費很多的維護時間，維護水平也很難保證，稍有失誤就會造成訂貨、庫存管理、促銷管理方面的麻煩或損失；在運作上，商品的收發(fā)存退因不同門店物流模式差異難于協(xié)同，難于準時送貨，商品難于調劑，難于集中退貨或集中處理。 但是由于連鎖超市經(jīng)營的商品種類比較多，供應商配送模式有一定的局限性，比較適用于銷售量比較大并且 適于整車運輸?shù)纳唐返呐渌汀? 一些大型 的連鎖超市企業(yè)與供應商之間的關系由競爭走向了協(xié)作，降低交易成本，保持雙方之間供需信息的快速傳遞。 4． 供應商配送模式 供應商配送模式簡單來說就是由生產(chǎn)企業(yè)直接 將超市采購的商品在指定的時間范圍內送到各個連鎖門店甚至到貨架的物流活動。相對于日本大約有 30%的連鎖超市將其配送業(yè)務外包給社會化的專業(yè)配送企業(yè)，我國連鎖超市在物流配送方面第三方物流的比例還比較低，行業(yè)的規(guī)模和服務水平還有待提高。巨額的基礎設施投資使得一些中小連鎖超市企業(yè)沒有足夠的資金和實力來與之抗 衡，在一定程度上提高了連鎖超市的行業(yè)壁壘。銷售額在１億元以上 的 91 家超市公司，配送中心的平均面積達到 8300 多 平方 。 超市 物流模式 超市物流模 式 27 連鎖超市物流系統(tǒng)是其所從屬的消費品供應鏈的終端構成環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價值的最重要環(huán)節(jié)，是對超市經(jīng)營體 系中物流活動的整合，涵蓋從商品采購到將商品銷售給消費者的整個物流全過程。 便利店以信息為中心管理商品，要 開始信息系統(tǒng)的建設，發(fā)展為全國零售業(yè)信息化、自動化程度最高的企業(yè)。這些技術有訂發(fā)貨在線網(wǎng)絡、數(shù)碼分揀技術、進貨車輛標準化系統(tǒng)及專用物流條形碼技術等。使便利店及時向其所有網(wǎng)點店鋪提供高鮮度、高附加值的產(chǎn)品，從而為消費者提供了更便利、新鮮的食品，實現(xiàn)與其他便利店的經(jīng)營優(yōu)化。 經(jīng)營規(guī)模要擴大以及集中化物流體制要確立雖然由便利店主導，但物流體系的建設卻是由合作生產(chǎn)商和經(jīng)銷商根據(jù)便利店的網(wǎng)點擴張，根據(jù)其獨特的業(yè)務流程與技術而量身打造的。每個批發(fā)商都要單獨用卡車向零 售商送貨，送貨效率極低，而且送貨時間不確定，但人們往往忽視了這種配送系統(tǒng)的低效率。這樣，所有商品必須能通過配送中心得到及時補充。同時使用同一個網(wǎng)絡形式，在每一個主要市場都建立一個與現(xiàn)有中央分發(fā)中心設置一樣的中央分發(fā)中心和區(qū)域性的食品處理中心。 聘有物流管理經(jīng)驗者直接管理 。每天可處理 100000 個冷凍生面團和相等于 5000 個餐盒的物料。中央分發(fā)中心位于番禺，占地 2160平方米，為未來整個珠三角的店鋪提供后勤服務。 OK 便利店與供應商、運輸商及公司會計部的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的連接，改善了各方的物流信息流程。通過 24 小時不間斷的實時連接，接收各分店、總部、中央分發(fā)中心、食品處理中心及供應商的有關數(shù)據(jù)資料，然后把資料進行特定的整理后，實時將相關信息傳送到中央分發(fā)中心、財務系統(tǒng)、決策支援系統(tǒng)及有關供應商。由于 POS 系統(tǒng)能實時更新店鋪存貨水平并提供商品自 動補給建議，并為店