【正文】 全性。 CVT： 1997 年，發(fā)明了上百年的 CVT 開始邁向成熟，進(jìn)入 商業(yè)應(yīng)用階段 。 CVT 是真正無級化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與 AT 比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。 勿庸置疑， CVT 變速器的技術(shù)含量和制造難度都要比 MT 變速器高，與 AT 變速器相仿，由于金屬帶式 CVT 的結(jié)構(gòu)簡單，所含的零件數(shù)量比 AT 變速器少 40％左右，整車的質(zhì)量因而也有所減輕。 由于 AMT 能在現(xiàn)生產(chǎn)的 MT 基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的費(fèi)用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。由于 AMT 的動力傳動和傳統(tǒng)的手動變速箱一樣，依然依靠幾組齒輪的相互嚙合實(shí)現(xiàn)速比的變化，所以在行車過程中因檔位變化引起的頓挫感依然存在，而這種頓挫感具有和手動變速箱不一樣的地方，當(dāng)車速達(dá)到一定數(shù)值時自動換檔，所以說頓挫感的產(chǎn)生具有一定的突然性，正是這種突然性的存在會讓駕駛者在開車過程中會感受到賽車一樣的動感； 國內(nèi)目前 能以 AMT 技術(shù)生產(chǎn)的轎車僅有奇瑞汽車公司推出的 Ezdrive，歐洲市場上大眾的 TT 也是用此技術(shù)，另外在上海 F1 站比賽當(dāng)中我們已能見到十幾款 AMT 的車。 17 奇瑞汽車銷售二部 。據(jù)悉我國今后的汽車自動檔將重點(diǎn)發(fā)展 AMT。 16 奇瑞汽車銷售二部 實(shí)踐證明，這種采用現(xiàn) 代電子技術(shù)改造傳統(tǒng)手動變速器而得到的機(jī)械式自動變速器既有液力機(jī)械傳動自動變速器的優(yōu)點(diǎn)，又保留了齒輪式機(jī)械變速器傳動效率高、價廉、易于制造的優(yōu)點(diǎn)，因而得以廣泛的應(yīng)用。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動化。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。 CVT 結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級變化。 15 奇瑞汽車銷售二部 但 AT 變速的缺點(diǎn)也是顯而易見的： 液力傳動效率較低（功率損失大 、油耗高） 液力變扭器內(nèi)液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油 機(jī)構(gòu)復(fù)雜使維修及使用成本高（如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。 （ 2）液體傳動有一定的減振性能，換檔較為平順； （ 3）汽車起步平穩(wěn)，加速迅速、均勻、柔和。 MT 變速箱被廣泛運(yùn)用于各檔次的車上，具體事例不勝枚舉，但由于其換檔的頓挫感比較明顯，在高檔商務(wù)用車上已逐漸被相對舒適的自動變速器所取代和淘汰。節(jié)后，消費(fèi)者們依然可以通過我們公司不久前推出的‘快 14 奇瑞汽車銷售二部 Q：能否談一下奇瑞 AMT 的銷量情況？ A：奇瑞ＱＱ AMT 車型擁有高科技含量、強(qiáng)動力性能、超強(qiáng)省油等多項(xiàng)優(yōu)勢，是目前小排量車市場中唯一一款在升功率及尾氣排放量方面都達(dá)標(biāo)的自動擋小車。 綜上所述， AMT 的變速箱故障率很低。系統(tǒng)硬件是一個，但是運(yùn)行軟件是不同的 ,差不多象通往一個地方有兩條路一樣 ,可以選擇的。 13 奇瑞汽車銷售二部 五、奇瑞 AMT媒體 Q＆ A Q：能否談一下奇瑞 AMT 的基本情況 ? A： AMT 是一種源自于 F1 賽車的新型自動檔技術(shù)，它在不改變原手 動變速箱主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，由微電腦處理器控制的一個機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和換檔的動作，實(shí)現(xiàn)換擋過程全自動化。 可靠性： 充分經(jīng)歷了高溫試驗(yàn)（吐魯番），高原試驗(yàn)（格爾木）；在意大利通過了 17 萬次同步器臺架壽命試驗(yàn)；在國內(nèi)通過了 120 萬次同步器臺架壽命試驗(yàn)；在意大利已做過 120 萬次臺架換擋壽命試驗(yàn)。 3 月 15 日奇瑞備 件平均降價達(dá) 30%。 核心技術(shù)： AMT技術(shù)與 F1 賽車技術(shù)同源。 AMT 比 AT 省油13%，比 MT省油 9%。但 AMT是在原有的變速箱體上加裝電腦模塊，所以投入成本非常低，僅是普通自動檔成本的一半左右。 充分經(jīng)歷了高溫試驗(yàn)（吐魯番），高原試驗(yàn)（格爾木）；在意大利通過了 17 萬次同步器臺架壽命試驗(yàn)；在國內(nèi)通過了 120 萬次同步器臺架壽命試驗(yàn)；在意大利已做過120 萬次臺架換擋壽命試驗(yàn)。 不損失動力： 普通自動檔是靠液壓傳動，需要犧牲一部分動力；但 AMT的傳動原理跟手動檔一樣，而且加裝了電腦操控模塊，傳動效率提高。 全國有 300 多家銷售服務(wù)網(wǎng)可以提供全方位的維修保養(yǎng)服務(wù)。 核心技術(shù)： 雙頂置凸輪軸 (DOHC)4 閥機(jī)； 電子油 門；塑料進(jìn)氣歧管；筆式點(diǎn)火線圈；雙氧傳感器；雙催化劑達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；微機(jī)控制。 3 月 15 日奇瑞備件平均降價達(dá) 30%。 AMT 比 AT 省油13%，比 MT省油 9%。 充分經(jīng)歷了高溫試驗(yàn)（吐魯番），高原試驗(yàn)（格爾木 ）；在意大利通過了 17 萬次同步器臺架壽命試驗(yàn)；在國內(nèi)通過了 120 萬次同步器臺架壽命試驗(yàn)；在意大利已做過 120 萬次臺架換擋壽命試驗(yàn)。是由微電腦來控制一個機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。 技術(shù)更先進(jìn)： AMT 的控制系統(tǒng)是由意大利馬瑞利公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，目前這種速選器和法拉利、雷諾等公司的高檔車型完全相同，品質(zhì)優(yōu)異。 省油更經(jīng)濟(jì)： 奇瑞公司自己研制的高性能的發(fā)動機(jī)，比同等排量的發(fā)動機(jī)性能更高。 倒檔命令 倒車時必須滿足了兩個條件： 1）制動踏板被踩下 2）車速接近于 0km/h 9 奇瑞汽車銷售二部