國際貨物運(yùn)輸(二)(文件)
【正文】 易實(shí)務(wù) 16 （ 1）正常提單（ Current B/L） ? 它是指在信用證的條件下，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)提交給銀行議付貨款的提單。 ? 《 UCP600》第 43條款 a分款：如未規(guī)定該期限（最遲交單期），銀行將不予接受遲于裝運(yùn)日期后二十一天提交的單據(jù)。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 21 東南亞航線 South East Asia Line 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 22 案例 1 ? 我出口公司于 1990年 10月與德國 P公司成交某商品 2023公噸，每公噸單價(jià)為 DM345CIF 鹿特丹，交貨日期為 11月 12月。目的是符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。但到 6月份，由于船期延誤，推遲到 7月 6日裝運(yùn)出口，而海運(yùn)提單倒簽為 6月 30號(hào)，但商檢證書在船邊的測(cè)溫日期為 7月 6日。出口方預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)公司某船廠于 10月下旬到港，10月 29日開始裝船， 11月 10日才能裝完，于是以保函向船方預(yù)借 10月 31日已裝船提單并于當(dāng)日送銀行議付。問： ? 本案例的銀行是否應(yīng)該付款？賣方應(yīng)如何處理？ 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 27 （ 4）預(yù)借提單（ Advanced B/L） ? 又稱無貨提單，它是指在信用所結(jié)匯期，即信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。結(jié)果貨到馬賽時(shí)已超過圣誕節(jié)這一旺銷季節(jié)。但開證行收到單證后來電表示拒付這兩筆貨款。合同規(guī)定： 37月份，每月平均裝運(yùn) 30公噸，裝運(yùn)前由港口商檢局出具船邊測(cè)溫證書作為議付單據(jù)之一。 ? B輪于 3月 21日到達(dá)鹿特丹港，從提單日期推算，該輪在途達(dá) 80余天，德國 P公司認(rèn)定提單日期存在問題，因此拒絕提貨，并提出索賠。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 19 （ 2）過期提單（ stale B/L） 實(shí)際 裝運(yùn) 日期 提單 簽發(fā) 日期 信用 證的 裝運(yùn) 日期 實(shí)際 交單 日 信用 證的 議付 日 信用 證的 到期 日 超過 21天 日 日 日國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 20 （ 2）過期提單（ stale B/L） ? 過期提單有兩種含義： ①是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單； ②是提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種提單也稱為過期提單。 ? 實(shí)際情況是 11月 1日裝船取得提單，受益人于11月 28 日向有關(guān)銀行交單。 F公司發(fā)現(xiàn) 40箱包裝破碎 ， 于是以貨物與清潔提單不符為由 ， 向承運(yùn)人提賠 。 賣方得知后馬上向船方解釋說：買方是老客戶 ， 一旦有什么問題賣方承擔(dān)責(zé)任 ， 并出具了保函： “ 若收貨人因包裝問題向承運(yùn)人索賠時(shí) ， 由我方承
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