建設(shè)工程項(xiàng)目管理---項(xiàng)目策劃與決策(文件)
【正文】 初步選址及建設(shè)條件 ?建設(shè)擬選地址 :地理位置、占地范圍（四至范圍）、占用土地類別（國有、集體所有）和數(shù)量、擬占土地的現(xiàn)狀及現(xiàn)有使用者的基本情況。 （三）項(xiàng)目 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容 ?建設(shè)規(guī)模和建設(shè)內(nèi)容 :生產(chǎn)性項(xiàng)目要提出主要產(chǎn)品品種、生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)能力；非生產(chǎn)項(xiàng)目要根據(jù)項(xiàng)目的不同性質(zhì)說明其規(guī)模；房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目要說明擬建的建筑物類別及數(shù)量；成片開發(fā)建設(shè)的小區(qū)要說明小區(qū)的主要功能、建筑容積率等。 ?資金來源。該地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。 1986年經(jīng)批準(zhǔn)，新建一條二級公路，全長 310公里。 3)事故多 ，其原因有： ?交通混亂，容易引起事故； ?告示牌少； ?路面窄，岔路口多，彎道多； ?非機(jī)動(dòng)車輛搶道，行人經(jīng)常橫穿馬路等。該地區(qū)又是外商投資的重點(diǎn)地區(qū)之一。 (定量預(yù)測略） （ 3）存在著不利的 制約條件 。 （ 4）相關(guān) 法律、法規(guī) ：土地管理法、城市規(guī)劃法、水土保持法、環(huán)境保護(hù)法、文物保護(hù)法、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路網(wǎng)規(guī)劃編制辦法等。 2)設(shè)計(jì)最高時(shí)速為 120km，兩地間的行車時(shí)間由原來的 10小時(shí)縮短為 34小時(shí)。 （ 4）交通管理功能 1)監(jiān)控系統(tǒng)要求（略） 2)通信系統(tǒng)要求（略） 3) 事故排障系統(tǒng)要求：達(dá)到確定的事故排障能力和排障速度要求，設(shè)置巡邏車輛和排障車輛 ,以及每公里 1部報(bào)警電話。 2）路基寬 26m，中央分隔帶寬 3m，雙向四車道。 （ 3）預(yù)計(jì) X年收回投資，項(xiàng)目內(nèi)部收益率為 Y%。預(yù)計(jì)國民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)出效益為投入的 X倍。 （ 5）郵電業(yè)以高速公路為依托開通快速郵路。為凈化空氣，美化環(huán)境，中央分隔帶、邊坡均設(shè)計(jì)草皮綠化，服務(wù)區(qū)要單獨(dú)進(jìn)行綠化和景觀設(shè)計(jì)。使高速公路路、橋、構(gòu)筑物相互配合，并與沿途山水地貌和沿線環(huán)境協(xié)調(diào)，保證公路建成后沿線路通、水通、管線相通。 20% 詳細(xì)可行性研究 36個(gè)月 1%% 177。 工程項(xiàng)目管理 /策劃與決策 /經(jīng)濟(jì)評價(jià)與決策 項(xiàng)目可行性研究與評估的關(guān)系 相同點(diǎn) 不同點(diǎn) 1）均處于項(xiàng)目發(fā)展周期的建設(shè)前期 2）工作內(nèi)容基本相同 —— 理論、方法、依據(jù)都相同 3）最終工作目標(biāo)及要求相同 —— 可行性判斷與選優(yōu) 1）行為主體不同 2）立足點(diǎn)不同 3）側(cè)重點(diǎn)不同 4）作用不同 5）階段不同 可研 —— 投資者 評估 —— 貸款及監(jiān)督部門 可研 —— 必要性與技術(shù) 評估 —— 可能性與償還期 可研 —— 立項(xiàng)依據(jù) 評估 —— 貸款 第四節(jié) 工程項(xiàng)目管理規(guī)劃 工程項(xiàng)目管理 /策劃與決策 演講完畢，謝謝觀看！ 。 2） 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià) —— 從國家和宏觀角度，考察項(xiàng)目對國家的貢獻(xiàn)和需要國家付出的代價(jià)。 工程項(xiàng)目管理 /策劃與決策 工程項(xiàng)目管理 /策劃與決策 /可行性研究 項(xiàng)目可行性研究的作用 1）作為工程項(xiàng)目投資決策的依據(jù) 2）作為編制設(shè)計(jì)任務(wù)書的依據(jù) 3）作為籌集資金和銀行申請貸款的依據(jù) 4）作為與有關(guān)協(xié)作單位簽訂合同或協(xié)議的依據(jù) 5）作為工程項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)資料 6）作為環(huán)保部門審查項(xiàng)目對環(huán)境影響的依據(jù) 7）作為項(xiàng)目的科研試驗(yàn)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、職工培訓(xùn)、生產(chǎn)組織的依據(jù) 8）作為項(xiàng)目考核的依據(jù) 工程項(xiàng)目管理 /策劃與決策 /可行性研究 可行性研究的階段 1）投資機(jī)會(huì)研究 2）初步可行性研究 3）祥細(xì)可行性研究 4）項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的評估 研究階段 時(shí)間 研究費(fèi)用 /總投資 估算精確度 投資機(jī)會(huì)研究 13個(gè)月 %% 177。妥善解決好環(huán)境污染問題(如噪音、廢氣等 )。 （ 7）改善交通環(huán)境，減少事故發(fā)生率。 （ 3）促進(jìn)鐵路部門提高列車運(yùn)行速度，改善服務(wù)。采用股本融資和債務(wù)融資，包括國家股、法人股以及銀行貸款。 （ 2）預(yù)計(jì) 2023年前建成通車 , 本高速公路為收費(fèi)道路，在各個(gè)互通立交上設(shè)收費(fèi)站。 目標(biāo)系統(tǒng)： 技術(shù)目標(biāo) （ 1）總體符合我國高速公路的技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范。全線設(shè) 6處服務(wù)區(qū)，有較為齊全的人、車服務(wù)系統(tǒng)，完成 1)汽車服務(wù)功能要求：加油、汽修、停車、洗車等； 2)旅客服務(wù)功能要求：休息、衛(wèi)生、購物、餐飲等。 目標(biāo)系統(tǒng)： 功能目
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