中國城市交通發(fā)展的和諧之路(文件)
【正文】 共交通等低成本交通方式的規(guī)劃。216。216。216。 加強(qiáng)優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策體系和監(jiān)督管理。 近期目標(biāo)： 三至五年內(nèi)，中國的大城市將基本形成以大運(yùn)量快速交通為骨干，常規(guī)公共汽電車為主體，出租汽車等其他公共交通方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系。 軌道交通發(fā)展應(yīng)以帶動沿線土地開發(fā)，形成軌道建設(shè)與土地利用 “ 互動雙贏 ” 的模式 2. 落實國家政策，全面推進(jìn)城市公共交通健康快速發(fā)展216。 推進(jìn)道路公交信號優(yōu)先控制216。 合理分配和使用政府性基金主要應(yīng)用于城市交通建設(shè)，并向公共交通傾斜。北京成都重 慶上海長 春大 連南京廣州 深圳天津杭州福州沈陽蘇 州哈 爾 濱西安25市域軌道網(wǎng)絡(luò)近期規(guī)劃公共交通優(yōu)先具體行動－ 大力建設(shè)和發(fā)展軌道交通奧運(yùn)會前的北京，軌道交通：建設(shè)地鐵 奧運(yùn)專線、機(jī)場專線等，到2023年運(yùn)營總里程擴(kuò)大到300公里BRT建設(shè)成為城市公共交通發(fā)展新的選擇方向216。 北京南中軸 BRT線南起德茂莊，北至前門，全長 16公里，日客流量達(dá)到 97,000人次；走向和諧發(fā)展的城市交通對策 : BRT系統(tǒng)北京 BRT快速公交規(guī)劃圖清河 北苑鼓樓東大橋 通州豐臺蘋果園大興亦莊三營門阜城門前門平安里I期北園大街： 12公里II期緯二路： 16公里BRT系統(tǒng)的實踐－ 濟(jì)南規(guī)劃28清河 北苑鼓樓東大橋 通州豐臺蘋果園大興亦莊三營門阜城門前門平安里南中 軸 BRT線 已經(jīng) 在運(yùn) 營 中，全長 16公里，日客流量 97,000。? 全面提高燃油生產(chǎn)質(zhì)量，加強(qiáng)對油品質(zhì)量的控制。城市綠色交通結(jié)構(gòu)將是以軌道和公交為核心的城市綜合運(yùn)輸體系 , 公交與其他交通工具、自行車、步行等多種交通方式共存一體 , 和諧發(fā)展。各中心功能區(qū)以步行、自行車交通為主 , 中心與中心之間的聯(lián)系以快速公交為主。 智能公交調(diào)度系統(tǒng) 城市應(yīng)用狀況：北京市上海市杭州市深圳市青島市南京市廣州市……公共交通優(yōu)先具體行動－ 公共交通智能化技術(shù)公共交通信息服務(wù)系統(tǒng) 報告完畢 ,謝謝大家 !37謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。 對公共交通規(guī)劃理論與方法、綜合樞紐設(shè)計、公共交通優(yōu)先的道路網(wǎng)利用和信號系統(tǒng)、綜合交通信息平臺、車輛智能化和安全性有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、公共交通的市場化改革、公共交通一票制等進(jìn)行系統(tǒng)研究 216。組織全方位的自行車交通網(wǎng)，長距離的區(qū)間交通出行應(yīng)采用高效的公交走廊承擔(dān) , 實現(xiàn)自行車與公交的協(xié)調(diào)發(fā)展；注重形成立體的步行網(wǎng)絡(luò) , 把城市的各主要公共空間聯(lián)系起來 , 并在公共空間內(nèi)布置完善的休閑、環(huán)境設(shè)施以及藝術(shù)小品等 , 形成安全、方便、舒適的人車分流的步行系統(tǒng)。走向和諧發(fā)展的城市交通對策 :以人為本策略一：道路資源配置次序自行車 小汽車公交車步行策略二：實施公交優(yōu)先、系統(tǒng)組織公交運(yùn)輸?shù)谝浑A段： 設(shè)置公交專用道，調(diào)整線路和場站結(jié)構(gòu)第二階段： 換乘及場站升級、系統(tǒng)整合、信號控制等建設(shè)和諧城市交通的必由之路：在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下實施綠色交通的全新理念，建立和諧的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)，即追求城市交通的通達(dá)和有序、安全和舒適、低能耗和污染。? 建立科學(xué)的機(jī)動車排污評價與預(yù)防體系、排污檢測和監(jiān)控體系。 北京、杭州、濟(jì)南已經(jīng)開始BRT的建設(shè)和實踐。 整合各類交通設(shè)施資源，加快樞紐設(shè)施建設(shè)。 改革交通稅費(fèi)體制，形成合理
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