國(guó)際物流貨物運(yùn)輸方式培訓(xùn)(文件)
【正文】 運(yùn)人與收貨人。與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂分合同并擔(dān)合同中所約定的責(zé)任部分。 （ 4）每一程貨運(yùn)單據(jù)中，發(fā)貨人均是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在該區(qū)段的代理人或分合同方，收貨人是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在下一程的代理人或作為分合同方的區(qū)段承運(yùn)人或其代理人。2．管道運(yùn)輸也存在以下缺點(diǎn)：（ 1）運(yùn)輸對(duì)象單一，僅限于液體和氣體貨物；（ 2）永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性??； （ 3）固定投資大。（ 4）能耗低，運(yùn)費(fèi)低廉。 二、國(guó)際展覽與展品物流 2．展覽分類標(biāo)準(zhǔn)（ 3）消費(fèi)展覽會(huì)。（ 7）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)展覽會(huì)。（ 11）虛擬展覽會(huì)。（ 1）調(diào)研。通常分為展品和運(yùn)輸費(fèi)用。（ 2）裝車。（ 6）掏箱。與去程運(yùn)輸基本相同，只是運(yùn)輸方向相反。也稱作轉(zhuǎn)運(yùn)或調(diào)撥。2．郵包種類 國(guó)際郵件按運(yùn)輸方式分為陸路郵件和航空郵件。 （ 3）保價(jià)包裹。郵聯(lián)以金法郎為單位，規(guī)定了基本郵資，以此為基礎(chǔ)，允許各國(guó)可按基本國(guó)情增減。基本郵資是指郵件經(jīng)水陸路運(yùn)往寄達(dá)國(guó)應(yīng)付的郵資，也是特別郵資計(jì)算的基礎(chǔ)。 郵政運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C：郵政收據(jù)（ Post Receipt）。 郵資的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際郵資均按重量分級(jí)為其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 按我國(guó)郵政部規(guī)定，郵包分為： （ 1）普通包裹。（ 2）具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)。展品回運(yùn)到原先的展品集中地后?；爻踢\(yùn)輸回程運(yùn)輸是指將展品運(yùn)回至展出者所在地的運(yùn)輸。（ 4）交接。（ 6）運(yùn)輸問(wèn)題。（ 3）日程。運(yùn)輸籌劃運(yùn)輸工作需要統(tǒng)籌策劃。（ 9）流動(dòng)展覽會(huì)。（ 5）地方展覽會(huì)。（ 1）展覽性質(zhì) （ 2）展覽內(nèi)容 （ 3）展覽規(guī)模 （ 4）展覽時(shí)間 （ 5）展覽場(chǎng)地 2．展覽種類（ 1）綜合展覽會(huì)。（ 7）因系單向運(yùn)輸，無(wú)回空運(yùn)輸問(wèn)題；（ 8）生產(chǎn)率高，經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單。（ 2）運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費(fèi)用。第七節(jié) 國(guó)際管道運(yùn)輸、展品物流和國(guó)際郵政物流 一、國(guó)際管道運(yùn)輸 （ 一）國(guó)際管道運(yùn)輸概念 國(guó)際管道運(yùn)輸（ International Pipeline Transportation）是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)貨物輸往目的地的一種運(yùn)輸方式。（ 2）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上的收、發(fā)貨人是實(shí)際收、發(fā)貨人，通知方是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在目的地指定的代理人或合同中指定的人。主要指那些與貨物和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的其他關(guān)系方。與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的關(guān)系，前者是多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)委托關(guān)系和合同當(dāng)事方；后者是多式聯(lián)運(yùn)合同涉及的第三方和在目的地享受貨物提運(yùn)權(quán)的關(guān)系人。多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)關(guān)系方有：（ 1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。對(duì)貨物全程運(yùn)輸投保貨物責(zé)任險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)。 2．網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)的功能與要求（ 1）具有足夠承接和處理進(jìn)出網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)貨物與集裝箱的設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)等條件；（ 2）能夠承接、保管、分撥、調(diào)動(dòng)運(yùn)各類進(jìn)出口的聯(lián)運(yùn)貨物，并能提供貨物拆箱、拼箱、監(jiān)理、點(diǎn)數(shù)，包裝、維修和轉(zhuǎn)運(yùn)；（ 3）能夠承接、堆放、保管進(jìn)出港站的集裝箱，并根據(jù)有關(guān)指示具有及時(shí)吸納各類空重箱進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)或調(diào)運(yùn)出網(wǎng)點(diǎn)的能力；（ 4）能夠正確處理各項(xiàng)與貨物聯(lián)運(yùn)、貨物交付和箱子管理相關(guān)的業(yè)務(wù)及單證事宜；（ 5）便于海關(guān)對(duì)貨物的查驗(yàn)與監(jiān)管，便于貨主辦理通關(guān)手續(xù)等；（ 6）具有信息處理和反饋功能，為客戶提供所需要信息和資料；（ 7）能確保場(chǎng)站及貨物聯(lián)運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)與配合；（ 8）控制網(wǎng) 絡(luò) 點(diǎn)運(yùn)行 費(fèi) 用，降低客 戶 多式 聯(lián) 運(yùn) 貨 物的流通成本。第六節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念及特點(diǎn)構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件及特點(diǎn)如下：（ 1）貨物托運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受的貨物是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；（ 2）至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；（ 3）發(fā)貨人與負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立相關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)合同；（ 4）由與發(fā)貨人訂立相關(guān)合同的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（ 5）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； （ 6）全程運(yùn)輸使用單一運(yùn)費(fèi)率。（ 6）提貨：收貨人憑提單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場(chǎng)辦理提箱或提貨手續(xù)。2．集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序（ 1）貨運(yùn)單證：憑出口港寄來(lái)的有關(guān)貨運(yùn)單證著手（ 2）分發(fā)單證：將單證分別送代理、集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場(chǎng)。（ 5）整箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)。 四、 集裝箱進(jìn)出口程序 1．集裝箱運(yùn)輸出口程序（ 1）訂艙：出口公司根據(jù)貿(mào)易合同事先向船公司（或其代理）辦理訂臉手續(xù)；（ 2）裝箱單：船公司確認(rèn)訂艙后，
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