正常情況下的行車組織(文件)
【正文】 km/h的超速防護。 ②車輛部分設(shè)備檢修和調(diào)試。 （ 2） 行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行 24小時制。 （ 5） 客車在運行中司機應(yīng)在前端駕駛，如推進(jìn)運行時由副司機或引導(dǎo)員在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān)控客車運行。遇信息廣播故障時，可使用人工廣播，若人工廣播也不能使用時，報告行調(diào)，按行調(diào)的指示辦理。軌道交通系統(tǒng)應(yīng)設(shè)立調(diào)度機構(gòu)，即總調(diào)度所或控制中心，并根據(jù)運輸生產(chǎn)活動的性質(zhì)設(shè)置不同的調(diào)度工種，實行分工管理。指揮列車運行的 口頭和書面調(diào)度命令 ，只能由行車調(diào)度員發(fā)布。 ② 一級指揮為：行車、供電和環(huán)控調(diào)度。在行車指揮自動化時，自動閉塞為基本閉塞法。使用列車運行圖是當(dāng)日列車運行的計劃，由基本列車運行圖或計劃列車運行圖生成。控制中心ATS是一個實時控制系統(tǒng)，由調(diào)度控制和數(shù)據(jù)傳輸電子計算機、工作站、顯示盤和繪圖儀等構(gòu)成，電子計算機按雙機備份配置；車站 ATS由列車與地面間數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和電氣集中聯(lián)鎖或微機聯(lián)鎖設(shè)備等構(gòu)成。車載ATO系統(tǒng)根據(jù)從線路上接收到的速度碼，自動控制列車加速、巡航、惰行、制動，控制列車按要求停車，并自動控制車門、屏蔽門的開啟。 三、列車運行組織方式 ② ATP監(jiān)控的人工駕駛 SM模式 在 ATO設(shè)備故障 ， 但車載和軌旁的 ATP設(shè)備良好 ，列車發(fā)車前，列車進(jìn)路已設(shè)置完畢、車門及屏蔽門已關(guān)閉的條件下，司機操作列車進(jìn)入 ATP監(jiān)控的人工駕駛(SM)模式。一旦產(chǎn)生緊急制動，不能進(jìn)行人工緩解，必須待列車停穩(wěn)并經(jīng)特殊操作后才能重新啟動列車。此運營模式主要作為聯(lián)鎖設(shè)備故障情況的降級運行模式及列車在車輛段內(nèi)的運行模式。所有設(shè)備正常的情況下，列車按照設(shè)計的模式運行。 在列車早點早于太早和晚點晚于太晚時，可在不退出自動功能情況下執(zhí)行 人工功能 進(jìn)行列車運行調(diào)整，此時， 人工功能優(yōu)先于自動功能 。 ② 確認(rèn)出廠信號開放，按該列車出車廠時刻以 RM模式駕駛列車出庫，整列離開庫門前限速 5km/h。車站行車組織工作在實現(xiàn)上述目標(biāo)的過程中起著核心作用。 四、車站行車作業(yè) 2．遵章守紀(jì)按圖行車 認(rèn)真執(zhí)行行車規(guī)章制度，遵守各項勞動紀(jì)律。 四、車站行車作業(yè) 4．接發(fā)列車目迎目送 接發(fā)列車嚴(yán)肅認(rèn)真，姿勢端正。應(yīng)按規(guī)定內(nèi)容、格式認(rèn)真填寫各種行車表報，保持表報完整、整潔。辦理閉塞實際上就是使出發(fā)列車取得占用區(qū)間的許可權(quán)。 發(fā)車進(jìn)路： 發(fā)出列車時。進(jìn)路排列好后，口呼 “進(jìn)路防護信號好了 ” 三、發(fā)車 人員 “次發(fā)車進(jìn)路好了 ” 車門關(guān)閉好后，向司機顯示 “車門關(guān)閉好了 ”的手信號 運行，直至列車出清連鎖區(qū) 行及注意站臺乘客安全 四、報點 ：“次（ 點） 分秒開 ” 《 行車日志 》 ：“次（ 點） 分秒開 ”。當(dāng)列車進(jìn)入折返線停車時，列車自動轉(zhuǎn)換前后駕駛室的控制權(quán)，原列車的后駕駛室控制列車前進(jìn)。根據(jù)行車組織要求，可在車上配備 12名司機。 :38:5819:38Feb239Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 2月 下午 7時 38分 :38February 9, 2023 1行動出成果，工作出財富。 19:38:5819:38:5819:382/9/2023 7:38:58 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 2023年 2月 9日星期四 下午 7時 38分 58秒 19:38: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , February 9, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強。 2023年 2月 9日星期四 7時 38分 58秒 19:38:589 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 2月 9日星期四 下午 7時 38分 58秒 19:38: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :38:5819:38Feb239Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 2月 9日星期四 7時 38分 58秒 19:38:589 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 19:38:5819:38:5819:38Thursday, February 9, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 下午 7時 38分 58秒 下午 7時 38分 19:38: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 :38:5819:38:58February 9, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , February 9, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。當(dāng)列車進(jìn)入折返線停車時，列車自動轉(zhuǎn)換前后駕駛室的控制權(quán)，原列車的后駕駛室控制列車前進(jìn)。 （ 1）站前折返 四、車站行車作業(yè) （ 2）站后折返 四、車站行車作業(yè) （ 2） 折返模式 ①列車自動折返 (AR)模式折返 列車自動折返 (AR)模式僅在 某些特定區(qū)段使用 。 通過進(jìn)路： 列車通過時，該列車通過車站兩端進(jìn)站信號機（或進(jìn)路防護信號機）間的一段線路，稱為通過進(jìn)路。列車進(jìn)路可分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路。車站行車工作的制度主要有行車值班員崗位責(zé)任制、交接班制度、檢修施工登記制度、道岔擦拭制度、逃視檢查制度和行車事故處理制度等。 5．行車表報填寫齊全 行車表報包括各種行車憑證、行車日志和各種
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