汽車拆解項(xiàng)目(文件)
【正文】 指導(dǎo)性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。 在短期內(nèi)廢舊汽車還是以材料回收利用為重點(diǎn)，所需的機(jī)械設(shè)備主要有拆解、壓實(shí)、破碎、分離與篩選等。因此，對(duì)廢舊汽車合理有效的拆解，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)政策法規(guī)提出的基本要求。也就是說，當(dāng)鏈形或環(huán)形結(jié)構(gòu)模型中的一個(gè)邊的拆解任務(wù)完不成，其以后的任務(wù)也完不成，即拆解性具有順序效應(yīng)。 對(duì)于環(huán)形結(jié)構(gòu)可拆解度 Dh（ t）的計(jì)算公式為 ： Dh（ t） = ∏ Dhi (t) （ 4） 式中 ： Dhi (t) — 環(huán)形結(jié)構(gòu)中每一個(gè)邊（聯(lián)接）的可拆解度。 實(shí)際上，產(chǎn)品的零部件有各種不同的聯(lián)接，因此也有不同的拆解結(jié)果。 其一， m個(gè)組成零件全部被拆卸 。 由于在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行非破壞拆解時(shí)能達(dá)到的規(guī)定的拆解深度具有隨機(jī)性，因此，可用概率來(lái)評(píng)價(jià)產(chǎn)品的可拆解性。 2 汽車拆解理論研究概況 基于拆卸時(shí)間概率的可拆解性評(píng)價(jià)方法 3） 可拆解性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 可拆解性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 可拆解性技術(shù)指標(biāo) 可拆解性經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 可拆解性環(huán)保指標(biāo) 可拆解性 可拆解度 拆解深度 可拆解率 拆解品質(zhì) 產(chǎn)品殘值 拆解成本 剩余價(jià)值 固體污染 液體污染 噪聲污染 氣體污染 2 汽車拆解理論研究概況 基于拆卸時(shí)間概率的可拆解性評(píng)價(jià)方法 4） 可拆解度定義 定義 1 在非破壞拆解條件下，產(chǎn)品被拆解成總成、部件、組件或零件的總數(shù)量（不包括聯(lián)接件數(shù)目）與產(chǎn)品零件總數(shù)量（不包括聯(lián)接件數(shù)目）之比稱作 拆解深度 ，計(jì)算公式如下： D = {[Nd ncd] / [N0 nc] } 100 % （ 1） 式中： Nd— 被拆解零件的數(shù)目，個(gè)； ncd— 被拆解的聯(lián)接件數(shù)目，個(gè)； N0— 產(chǎn)品零件的總數(shù)目，個(gè)； nc— 產(chǎn)品的聯(lián)接件總數(shù)目，個(gè)。 （ 3）簇形結(jié)構(gòu) 。 （ 2）環(huán)型結(jié)構(gòu) 。2％ 其他材料 經(jīng)濟(jì) /價(jià)值循環(huán) 再循環(huán)程序 處理－填埋 實(shí) 現(xiàn) 汽 車 回 收 利 用 率 95% 目 標(biāo) 的 規(guī) 劃 2 汽車拆解理論研究概況 基于拆卸時(shí)間概率的可拆解性評(píng)價(jià)方法 1） 根據(jù)活塞連桿組各零件之間裝配拓?fù)潢P(guān)系，建立無(wú)向圖模型 ； 7 6 5 4 3 2 1 8 9 10 11 12 13 全浮式活塞連桿組構(gòu)成 活塞連桿組結(jié)構(gòu)無(wú)向圖模型 10. 連桿襯套 1 3 1 2 7 1 1 3 1 0 5 4 6 9 8 1 2 2 汽車拆解理論研究概況 基于拆卸時(shí)間概率的可拆解性評(píng)價(jià)方法 2） 根據(jù)無(wú)向圖模型，分析拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的典型特征 ； a) b) c) 串、環(huán)和 簇的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖 節(jié)點(diǎn) ， 代表零部件 ； 邊 ， 表示聯(lián)接關(guān)系 2 汽車拆解理論研究概況 基于拆卸時(shí)間概率的可拆解性評(píng)價(jià)方法 1）鏈形結(jié)構(gòu)。％ 塑料 原級(jí)使用 60％ 1％ 電池液體和其他特殊材料 降等使用 18％ 15％ 塑料 65％ 金屬 （ 2） 有限性： 經(jīng)濟(jì)效益最大和環(huán)境影響最小為原則，確定拆解深度 。 （ 6）需拆零部件的 材料成分 。 （ 2）需拆零部件的 聯(lián)接方式 。 拆卸 強(qiáng)調(diào) 過程 ， 拆解 側(cè)重 狀態(tài) 。 （ 1）分層次的逆向物流 （ 2）基于供應(yīng)鏈的逆向物流 （ 3）正向與逆向物流一體化 第三節(jié) 汽車回收物流 1. 汽車逆向物流的內(nèi)容 (原因 ) 2. 退貨、召回、費(fèi)舊汽車回收、生產(chǎn)過程中的廢棄物回收 3. 2. 汽車逆向物流存在的問題 4. 缺乏對(duì)逆向物流的認(rèn)知 5. 缺少有效的逆向物流信息系統(tǒng) 6. 缺少汽車逆向物流的網(wǎng)絡(luò) 3. 汽車回收物流 汽車回收物流是指將廢舊汽車進(jìn)行回收 ,并將其送到專門的回收利用地點(diǎn)的物流過程。 2 . 逆向物流系統(tǒng)的三種形式： 退貨、產(chǎn)品召回、廢舊產(chǎn)品回收 3 . 產(chǎn)品回收網(wǎng)絡(luò)的特性： 集中度、層次數(shù)、關(guān)聯(lián)度、合作度、閉合度 4 . 逆向物流系統(tǒng)的價(jià)值 （ 1）經(jīng)濟(jì)價(jià)值 （ 2）市場(chǎng)
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