交通運(yùn)輸方式和布局(文件)
【正文】 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ C 【 解析 】 丁城沒(méi)有顯示出緯度位置，因此不一定是全年不凍。 （１）影響圖示鐵路線走向的主要因 素有 （ ） ①城鎮(zhèn)布局 ②地形起伏 ③河流流向 ④礦產(chǎn)分布 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ A 【 解析 】 決定交通運(yùn)輸線走向的最重要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素；其次，地形也是影響其走向的重要因素。 返回目錄 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 地形 水文 地質(zhì) 氣候 平原 平原地形對(duì)線路的限制較少，要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上呈 “ 之 ” 字形彎曲或開(kāi)鑿隧道 避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度 避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度等。 （ 1）圖 輸距離變化示意圖。在運(yùn)輸中，要盡量避免對(duì)流運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式之間分配不當(dāng)?shù)?，減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)，大力發(fā)展綜
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