1交通運(yùn)輸方式和布局(文件)
【正文】 ? 南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？ ? 在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)？ ? 南昆鐵路沿線有哪些資源？ ? 南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？ 影響南昆鐵路的區(qū)位因素是： 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 自然因素： 技術(shù)因素： （影響越來(lái)越?。? （主導(dǎo)因素） （提供保證） 資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 經(jīng)過(guò)云貴高原和廣西丘陵，地勢(shì)上有多次大的起伏。 從社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析： 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，投資不足，技術(shù)難度大且克服的力量不足。 青藏鐵路示意圖 影響青藏鐵路的區(qū)位因素是： 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 自然因素： 技術(shù)因素： 資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 海拔高 高原嚴(yán)寒缺氧 地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重 生態(tài)環(huán)境脆弱 修建橋涵、橋隧等，以科學(xué)技術(shù)為保證。 小結(jié) ： 大家可以看出，在影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的因素中，自然因素已不是主要的，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為了主導(dǎo)因素。另：西部開(kāi)發(fā)、民族團(tuán)結(jié)、國(guó)家穩(wěn)定以及國(guó)防的需要。 促進(jìn)民族融合。 不行。 在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。 促進(jìn)民族融合。膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地質(zhì)博覽區(qū)”。 大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 不同的方式 不同的層次 鐵路 公路運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路 公路 內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng) 省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò)化 交通運(yùn)輸中的線 鐵 路 公 路 航 道 交通運(yùn)輸中的點(diǎn) 影響交通運(yùn)輸布局的主要因素 ? 自然條件 （制約因素，影響變?。? ? 經(jīng)濟(jì)水平 （決定性因素） ? 社會(huì)發(fā)展 ? 資源開(kāi)發(fā) ? 技術(shù)水平 （提供保證） （學(xué)習(xí)的藝術(shù)） 思考：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？為什么形成
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1