混凝土路面技術(shù)施工規(guī)范(文件)
【正文】 面板底部設(shè)置滑動(dòng)封閉層的本質(zhì)原因?？蓪?shí)際運(yùn)營(yíng)下來，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載與實(shí)際軸載的差距又特別大，路面和橋梁結(jié)構(gòu)的破損特別快，重建與維修周期很短，必須有相應(yīng)的對(duì)策。 施工規(guī)范反映更強(qiáng)的要求，給出了更大的彎拉強(qiáng)度安全儲(chǔ)備，一是提高了配制彎拉強(qiáng)度 (中國(guó)瀝青網(wǎng) sinoasphalt)，由過去的 ，提高到按可靠度要求的最小 ；二是水灰比由耐久性控制設(shè)計(jì)，使彎拉強(qiáng)度進(jìn)一步提高；三是提倡使用Ⅰ、Ⅱ級(jí)粉煤灰。 新規(guī)范主要技術(shù)內(nèi)容 原材料技術(shù)要求； 首先是修正了《水泥混凝土路面施工與驗(yàn)收規(guī)范》 GBJ9787 中將就近取材作為第一要求，而是將原材料質(zhì)量放在第一位。 ②水泥品種：在路面可使用的四種水泥中，優(yōu)選順序依次為道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥、礦渣水泥。 ⑤水泥物理性質(zhì)：從路面抗裂、耐磨等要求出發(fā)，強(qiáng)調(diào)控制標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量、細(xì)度、干縮率和耐磨性。 （ 4）集料； ①粗、細(xì)集料級(jí)別：按國(guó)標(biāo)《建筑用卵石、碎石》 GB/T1468《建筑用砂》 GB/ T14684要求分三級(jí)，一級(jí)集料用于 C60 以上混凝土；二級(jí)用于 C30～ C60 之間的混凝土； 三級(jí)用于 C30 以內(nèi)的混凝土。 ③粗集料最大粒徑：規(guī)定卵石公稱最大粒徑不宜大于 ；碎卵石公稱最大粒徑不宜大于 ；碎石公稱最大粒徑不應(yīng)大于 。 （ 5）其他材料 主要有鋼筋、鋼纖維、接縫材料、防裂油氈、土工織物、傳力桿套帽，塑料薄膜、養(yǎng)生劑。 （ 1）四種配合比設(shè)計(jì)的共同特點(diǎn)； ①按可靠度理論進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)的彎拉強(qiáng)度保證率系數(shù)、安全等級(jí) 、變異系數(shù)取值。鋼纖維混凝土配制和施工要求應(yīng)使用高效減水劑。其指導(dǎo)思想是在保證水泥路面工程質(zhì)量的前提下，照顧各地的實(shí)際差異。 3 碾壓混凝土亦可用于高速公路、一級(jí)公路復(fù)合式路面的下面層和貧混凝土基層。個(gè)別不一致的內(nèi)容應(yīng)按本規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)范 條第 5 款詳細(xì)編寫了人工刮尺精平飾面和抹面機(jī)壓實(shí)飾面的規(guī)定。發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)數(shù)量的高速公路水泥路面是使用軌道攤鋪機(jī)鏈?zhǔn)綑C(jī)組工藝施工的，效果相當(dāng)優(yōu)良。 （ 4）小型機(jī)具施工 本規(guī)范對(duì)小型機(jī)具施工與《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB9787）相比有如下幾點(diǎn)改進(jìn)： ①由木模板改進(jìn)為鋼模板，木?；蚱渌鬃冃蔚哪０逡?guī)定為不宜使用，并在 7. 2 節(jié)中對(duì)模板本身加工和矯正精度、尺寸、安裝精度、最早拆模時(shí)間等均有詳細(xì)規(guī)定。 每 2m 寬度 1 根振搗棒并 排振搗。 ②不再?gòu)?qiáng)制 規(guī)定使用高預(yù)壓密實(shí)度的帶強(qiáng)力熨平板的瀝青攤鋪機(jī)，規(guī)定為宜選用。 本施工規(guī)范提供了兩種縮縫傳力桿的插入方式： —— 滑模攤鋪機(jī)自帶傳力桿自動(dòng)插入裝置（ DBI）法。連續(xù)配筋混凝土路面適用于特重交通量條件下的軟基、填挖交界、高填方以及路基下部有采空區(qū)或暗河等路面。這些規(guī)定是按 照國(guó)標(biāo)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50204）的要求，并結(jié)合路面鋼筋混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)制訂的。 —— 鋼筋與連續(xù)配筋混凝土路面的攤鋪不得中斷。 （ 3）鋼纖維混凝土路面 纖維混凝土路面按纖維種類不同有鋼纖維、聚丙稀纖維、耐堿玻璃纖維混凝土路面等許多種，本規(guī)范首次編寫了我國(guó)在局部路面上使用的多年成熟的鋼纖維混凝土路面的施工條款。 —— 整平后的表面不得裸露鋼纖維，嚴(yán)防其行車時(shí)軋?zhí)?，引起安全隱患。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 不同的交通、路基、水文、地質(zhì)環(huán)境要求相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)； 本施工規(guī)范與設(shè)計(jì)規(guī)范要求按不同的交通、路基、水文、地質(zhì)環(huán)境使用相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu) ，絕不可幾十乃至上百公里高等級(jí)公路水泥混凝土路面僅有一張普通水泥混凝土路面的標(biāo)準(zhǔn)斷面圖，應(yīng)根據(jù)路基的預(yù)計(jì)沉降量使用加強(qiáng)的配筋混凝土路面或預(yù)裂混凝土小塊路面，有效地防止水泥路面斷板斷角等結(jié)構(gòu)性破壞。 。 總而言之，新編《公路水泥混凝土路面施工 技術(shù)規(guī)范》 (JTG F302020)的編制指導(dǎo)思想更明確、更有的放矢，技術(shù)內(nèi)容更多，更全面，技術(shù)要求更具體、更高，它反映了近 16 年來水泥混凝土路面施工的新材料、新技術(shù)和新工藝水平，同時(shí)也更加適應(yīng)我國(guó)各等級(jí)公路水泥混凝土路面建設(shè)的實(shí)際。 不同等級(jí)公路路面要求采用相應(yīng)的機(jī)械和工藝； 不同等級(jí)公路的交通量、軸載、總車重及對(duì)路面的破壞作用是不同的，同時(shí)，不同施工裝備和工藝建成的水泥混凝土路面的質(zhì)量也不同，因此盡管本規(guī)范規(guī)定五大施工工藝并存，但對(duì)各種工藝能夠施工的路面的公路等級(jí)有明確的規(guī)定。在《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020 中，這部分內(nèi)容也很少，為了提高和保障鋼筋混凝土橋面鋪裝質(zhì)量，同時(shí)也為了實(shí)現(xiàn)路面與橋面的連續(xù)機(jī)械化鋪筑，本規(guī)范特地增加了較為詳細(xì)的鋼筋混凝土和雙鋼混凝土橋面鋪裝的技術(shù)內(nèi)容，包括鋼筋混凝土橋面鋪裝和雙鋼混凝土橋面鋪裝。本規(guī)范僅規(guī)定了拌和鋼纖維路面的技術(shù)要求。 ③連續(xù)
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