汽車驅(qū)動力和行駛阻力(文件)
【正文】 48 maxePmaxtqTtqn pnminnmaxn 圖 13 汽油發(fā)動機(jī)外特性 Braking Torque Braking Horsepower 5/48 發(fā)動機(jī)過渡工況的速度特性 在過渡工況，功率和轉(zhuǎn)矩下降約 5%～ 6%。 12/48 汽車傳動系總成機(jī)械效率 4～ 6檔變速器 ηT = 6～ 8檔變速器 ηT = 傳動軸 ηT = 主減速器 ηT = (單級 ) ηT = (雙級 ) 汽車傳動系機(jī)械效率 ?轎車 ηT=~ ?商用車 ηT=~ ?越野車 ηT=~ 13/48 某汽車變速器的機(jī)械效率 14/48 車輪半徑 r 自由半徑 r 靜力半徑 rs 滾動半徑 rr= rs = r=s/(2πn) S行駛距離， n轉(zhuǎn)動圈數(shù) 歐洲車輪委員會 rr= F d/(2π) 其中 :子午線輪胎 F= 斜交輪胎 F= 15/48 定義： 用 Ftua曲線圖來全面地描述汽車的驅(qū)動力。 18/48 CDKNF ,mmh /ZF圖 19 輪胎徑向變形曲線 19/48 1ZFa1xF1fT1W1pFau圖 1－ 11 20/48 滾動阻力系數(shù) 輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生遲滯損失，這種損失表現(xiàn)為阻礙車輪運(yùn)動的阻力偶。子午線輪胎 f 小，天然橡膠 f 低。 分類 ：壓力阻力和摩擦阻力 ☆ 壓力阻力主要受形狀、擾動和誘導(dǎo)阻力組成。 ☆ 誘導(dǎo)阻力：空氣升力在水平方向的分力，占 7％ 。22239。21232222121139。039。 空氣阻力 Fw正比于氣流相對運(yùn)動的動壓力： 30/48 影響 Fw 的因素： CD 和 A 由于乘坐空間的制約 A變化不大 但 CD變化較大 ， 1950~70年 CD =~
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