汽車驅動力和行駛阻力-全文預覽
【正文】 1990年 CD =~ 概念車 CD = CD大小對轎車（高速）汽車的性能影響極大 帕薩特 (Passat ) CD= 2rDwAuCF ?31/48 ★ 前部低， ★ 過渡平滑， ★ 后部加擾流板， ★ 掠背式， ★ 底部導流，平整化，向后應逐步升高， ★ 整車俯視形狀為腰鼓式， ★ 改進通風進口、出口位置， ★ 商用車頂部安裝導流罩系統(tǒng)。 29/48 ☆ 干擾阻力：汽車突出部件，如后視鏡、門把手、導水槽、驅動軸、懸架導向桿等，約占 14％ 。 其 在數值上等于汽車驅動力 Ft與滾動阻力 Ff之差。 在實際計算時 ， 可不必考慮阻力偶，而用 滾動阻力替代 23/48 滾動阻力系數的試驗確定法 牽引法、滑行法和轉鼓法 1. 速度 ua對 f 的影響 脫落和爆裂。 aurtqT?16/48 1tF2tF3tF4tFtF驅動力au車速，汽車驅動力圖17/48 汽車行駛阻力 滾動阻力 Ff : 輪胎內部摩擦產生的遲滯損失 。 液力損失 ,如攪動和磨擦。 6/48 外特性使用或制作方法 表格法（輔助插值） 曲線族方法 數學模型法 n1 n2 n3 …… …… nn Pe1 Pe2 Pe3 …… …… Pen Tt1 Tt2 Tt3 …… …… Ttn be1 be2 be3 …… …… ben tTePntTeP7/48 tTePntTeP8/48 9/48 圖 14 汽油發(fā)動機外特性及部分負荷特性 tTePntTeP10/48 11/48 傳動系機械效率 ηT 主要損失部件 ★ 變速器和主減速器 (含差速器 )
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