空氣阻力與汽車外形-全文預(yù)覽
【正文】 有很大的不同。 2）整車 ?水平投影應(yīng)為腰鼓形。 ?車輪蓋應(yīng)與輪胎相平。 越野車很難做到 ?風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 空氣阻力的計(jì)算 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋應(yīng)向前下傾 （ 4）減小 CD值的措施 1）車身前部 ?面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。 3）內(nèi)循環(huán)阻力 4）誘導(dǎo)阻力 ?空氣升力在水平方向的投影。 形狀阻力 58% 干撓阻力 14% 內(nèi)循環(huán)阻力 12% 誘導(dǎo)阻力 7% 摩擦阻力 9% ?取決于車身主體形狀。 第三講 空氣阻力與汽車外形 （ 1）壓力阻力 （占 91％） ?作用在汽車外形表面上的法向壓力的合力在行駛方向上的分力。 2）干擾阻力 后視鏡 后視鏡設(shè)計(jì) 也要注重流線形 后視鏡 后視鏡 門把手 ?滿足冷卻、通風(fēng)等需要，使空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時(shí)構(gòu)成的阻力。 2rDw 21 uACF ??241 . 2 2 5 8 N s m? ?? ? ?2aDwAuCF ?CD— 空氣阻力系數(shù)； A— 迎風(fēng)面積； ur— 相對(duì)速度； ρ— 空氣密度。 調(diào)整迎面和背面的傾斜角度，使車頭、前窗、后窗等處造型的傾斜角度能有效地減少阻力、
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1