盾構(gòu)工法發(fā)展及盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)(文件)
【正文】 水涌入隧道。 ．進(jìn)度控制。該處覆土很薄 ,在原河床條石基礎(chǔ)下深度 范圍基本為碎石、碎磚等建筑垃圾 ,且盾構(gòu)離抗浮板底只有 80cm，造成上部覆土不能加固密實(shí) ,容易產(chǎn)生漏水、漏泥 ,使得隧道上部壓力過小 ,隧道會(huì)產(chǎn)生向上漂移、下部產(chǎn)生空隙的現(xiàn)象。 (2)提高施工的速度和連續(xù)性。只要嚴(yán)格控制其進(jìn)土量 ,地表變形仍然是有可能控制的。 (1)保證壓注工作的及時(shí)性 ,盡可能縮短襯砌脫出盾尾的暴露時(shí)間 ,以防洞體坍塌引起的地層沉陷。由于盾構(gòu)糾偏、局部超挖、地層存在孔隙等原因 ,往往使實(shí)際的建筑空隙很難正確估計(jì)。施工時(shí) ,拌漿站要嚴(yán)格掌握壓漿材料的配合比 ,對(duì)其凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度、收縮量要進(jìn)行試驗(yàn)并不斷改進(jìn)。 上海地鐵 8號(hào)線曲阜路～人民廣場區(qū)間盾構(gòu)隧道從正在運(yùn)營的 2號(hào)線隧道上方 。同時(shí)必須考慮盾構(gòu)從建筑物下方穿越時(shí)的土壓力損失值，嚴(yán)格防止超挖和欠挖； ，必須充分考慮開挖土體的流動(dòng)性。必要時(shí)可采取在管片拼裝中途啟動(dòng)千斤頂或土倉內(nèi)加壓等技術(shù)措施； 。先頻后疏，先大后小，往往耗時(shí)數(shù)月；二次補(bǔ)漿可采用雙液注漿，一般在距離盾構(gòu)尾部 510m后根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行壓注，注漿壓力應(yīng)控制在。注漿量主要依據(jù)距構(gòu)筑物的位置和監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，一般為理論建筑間隙的 110％－ 150％，注漿壓力 。出現(xiàn)大的偏移時(shí)，要考慮調(diào)線。 查，并根據(jù)該構(gòu)筑物位置形狀材質(zhì)強(qiáng)度用途、允許變形量、選用的盾構(gòu)機(jī)型及距盾構(gòu)的相對(duì)位置等設(shè)計(jì)條件，進(jìn)行施工影響程度的計(jì)算和評(píng)估，制定詳細(xì)的施工方案； ，在穿越過程中根據(jù)盾構(gòu)與該構(gòu)筑物的相對(duì)位置以及監(jiān)測系統(tǒng)的即時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，綜合調(diào)控施工步驟及參數(shù)； ，對(duì)一般地層推進(jìn)速度 ≤ 10mm/min為宜，困難區(qū)段 68mm/min。 盾構(gòu)施工過程中，有可能近距離穿越既有鐵路軌道、公路隧道、地鐵隧道及其他重要建筑物。當(dāng)壓力急劇升高時(shí) ,說明已充填密實(shí) ,此時(shí)就應(yīng)停止壓注 ,對(duì)注入數(shù)量及注漿壓力要兼顧。壓注量必須超過理論建
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