盾構(gòu)機在中國的發(fā)展(文件)
【正文】 構(gòu)，應用于天津地鐵施工并于2022年 6月份順利完成工業(yè)性試驗，當年 7月份通過 “ 863” 計劃科技成果專家組鑒定，整機性能達到國際先進水平，多項關(guān)鍵技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。 2022年 11月 16日，隧道股份國家 863計劃先進制造技術(shù)領(lǐng)域重點項目 《 泥水平衡盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)與樣機研制 》 課題順利通過國家科技部驗收，中國大直徑盾構(gòu)國產(chǎn)化率首次達到 %，制備成本較進口盾構(gòu)降低 25%，中國國有地下裝備研發(fā)制造企業(yè)在大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域再次突破進口盾構(gòu)壟斷局面。 據(jù)不完全統(tǒng)計，我國地鐵建設(shè)中，共有約 60臺盾構(gòu)在使用中。 目前施工的三號線，共有15臺盾構(gòu)機在作業(yè)，即將開工的地鐵四號線計劃新購 8臺盾構(gòu)機。 TB880E修建的秦嶺 TB880E掘進機 安康至南京磨溝嶺鐵路隧道 (掘進機 ) （海）底隧道 南水北調(diào)工程中線建造了穿越黃河河底的引水隧道 () 重慶主城越江排水隧道 ( ) 城陵磯西氣東輸越江隧道 ( ) 三江口西氣東輸越江隧道 ( ) 武漢長江公路隧道（長江第一隧道） ( ) 上海崇明越江隧道 ( ) 南京長江越江隧道 ( ) 上海上中路越江隧道 ( ) 武漢長江公路隧道 （長江第一隧道） 北京市政隧道建設(shè) φ2700 盾構(gòu)接收井φ3000 盾構(gòu)接收井φ270 0及φ 300 0盾構(gòu)始發(fā)井新建φ2700 盾構(gòu)污水管線新建φ3000 盾構(gòu)污水管線南環(huán)高速公路接入D400污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 2 0 0 0 污水管大面積稻田大面積稻田南快速干線華接入瀝窖污水處理廠北接入D 4 0 0 污水管（四）盾構(gòu)工程市場列強分析 目前已經(jīng)進入地鐵盾構(gòu)施工市場的單位近 20家，其中上海 4家、廣州 3家、北京 3家、天津 1家、鐵道部 7家。 （五）盾構(gòu)工程市場的幾個特點 （ 1）隨著工程總承包的推廣，盾構(gòu)施工手段是以后承攬地鐵工程的必要條件之一。 （ 5）除地鐵外，市政、水利等亦采用盾構(gòu)施工，使用范圍擴大。在 21世紀盾構(gòu)工法將會更加多種多樣，我們應當完善當前已問世的新工法、新工藝的技術(shù)細節(jié)，使之提高成熟；加速盾構(gòu)工法的自動化進程；推出嶄新概念的工法、工藝、材料。我國盾構(gòu)隧道技術(shù)的使用和研發(fā)起步較晚，與國外相比，不僅在刀具、刀盤、軸承密封、盾尾密封、液壓系統(tǒng)及自動化控制等方面存在著較大的差距，而且在設(shè)計、施工、管理等諸多領(lǐng)域須向國外學習。 。 （ 6）我國幅員遼闊，工程地質(zhì)水文條件復雜，不僅在盾構(gòu)國產(chǎn)化的過程中，可能會遇到技術(shù)及政策、法規(guī)等方面的困難。 五、中國盾構(gòu)技術(shù)展望 （ 4）針對每一地區(qū)不同的地質(zhì)特征找到合適的盾構(gòu)機型和相應的施工方法。 、地層條件復雜 根據(jù)地質(zhì)條件特點，可以粗略將盾構(gòu)技術(shù)可以
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1