光照200m級高壩快速經(jīng)濟(jì)施工技術(shù)陳祖榮(文件)
【正文】 筑上升的施工工藝。由于施工部位小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致混凝土澆筑施工難度增大。 攪拌車 底孔鋼襯周邊自流密實(shí)性混凝土入倉 底孔鋼襯周邊混凝土入倉 混凝土下料 經(jīng)濟(jì)性比較 光照電站若碾壓混凝土采用平層法進(jìn)行澆筑，混凝土初凝時(shí)間按照 6h計(jì)算，平層碾壓混凝土覆蓋強(qiáng)度不低于 500m3/h，振動(dòng)碾的生產(chǎn)率按照 65m3/h計(jì)算，倉面自卸車的生產(chǎn)率按照 50m3/h計(jì)算，平倉機(jī)跟振動(dòng)碾的配置比例為 1： 2，斜層碾壓的倉面主要設(shè)備投入按照實(shí)際數(shù)量計(jì)算，兩者的投入比較如下表： 斜層碾壓與平層碾壓倉面主要設(shè)備投入比較表 設(shè)備 型號 斜層碾壓 平層碾壓 成本差值 數(shù)量 采購價(jià) 成本 數(shù)量 采購價(jià) 成本 振動(dòng)碾 寶馬 BW202AD4 3 98萬 853萬 8 98萬 1638萬 785萬 三一 YEC12 1 1 平倉機(jī) 山推 SD13S 3 5 自卸車（ 20T） BJZ3364 7 55萬 11 55萬 光照大壩碾壓混凝土 +箱式滿管輸送，最大月澆筑強(qiáng)度 221831 m3，最大日澆筑強(qiáng)度 11161 m3，月最大升程 15m，箱式滿管輸送碾壓混凝土達(dá) 150萬 m3以上。 TC2400塔帶機(jī)： ROTEC公司的 TC2400型固定式塔帶機(jī)最大安裝高度190m。 30176。 混凝土施工質(zhì)量檢測情況 為驗(yàn)證光照水電站大壩碾壓混凝土質(zhì)量情況，對大壩混凝土進(jìn)行了鉆孔取芯，鉆孔取芯累計(jì)進(jìn)尺 ，其中鉆取 Ф 150mm芯樣孔深，鉆取 Ф 200mm芯樣孔深 。 6． 鉆孔取芯鉆遇層縫面共計(jì) 1921個(gè)，斷裂 48個(gè)，層縫面折斷率 %，其中鉆遇縫面 184個(gè)，縫面斷裂 4個(gè)，縫面折斷率 %；鉆遇層面 1737個(gè)，斷裂 44個(gè)，層面折斷率 %。 芯 樣 吊 運(yùn) 碾壓砼芯樣 φ150 長 6． 芯樣外觀：混凝土芯樣表面光滑致密，結(jié)構(gòu)密實(shí)，骨料分布均勻，膠結(jié)情況良好?；炷琳w抗?jié)B性能良好。 中水閩江－黃河水電工程聯(lián)營體 匯報(bào)完畢 謝謝！ 。 結(jié)語 貴州光照電站大壩工程碾壓混凝土施工在國內(nèi)筑壩專家的幫助和參建各方的支持下 ， 對施工工藝和施工技術(shù)進(jìn)行了大膽優(yōu)化和創(chuàng)新 ， 對提高工程的質(zhì)量 、 進(jìn)度和工程效益起到了很大的作用 ， 對提高碾壓混凝土的施工工藝和施工技術(shù)提供了一個(gè)很好的范例 。 6． 光照水電站大壩碾壓混凝土壓水檢查共進(jìn)行 106段次壓水試驗(yàn)， 100%的試段小于 1Lu， %的試段小于 ， %的試段小于 。 扣除齡期小于 90天混凝土芯樣后，取芯鉆遇層縫面共計(jì) 1209個(gè)，斷裂 20個(gè)，層縫面折斷率 %，其中鉆遇縫面 119個(gè)，縫面斷裂 1個(gè)，縫面折斷率為 %；鉆遇層面 1090個(gè)，斷裂 19個(gè)，層面折斷率為%。整長芯樣 10m以上的 6根 , 占取芯進(jìn)尺的 %。頂帶機(jī)除塔柱為桁架式外，其工作原理及性能結(jié)構(gòu)與塔帶機(jī)類似， TC2400塔帶機(jī)的采購價(jià)為 6341萬，垂直輸送一方混凝土約 。輸送系統(tǒng)主要由給料皮帶、轉(zhuǎn)料皮帶及布料皮帶組成。 箱式滿管：滿管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長 ，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重 ，考慮滿管支撐按照 。 實(shí)踐證明：只要澆筑之前制定準(zhǔn)確的澆筑工序、繪制詳細(xì)的澆筑要領(lǐng)圖，澆筑過程中加強(qiáng)現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)力度，多種混凝土同步澆筑可以順利實(shí)現(xiàn)。 經(jīng)過光照工程的實(shí)踐檢驗(yàn)，證明了溢流面常態(tài)混凝土與碾壓混凝土同步上升的施工工藝不僅有利于節(jié)約工期，而且有利于保證施工質(zhì)量。 垂直時(shí)亦能輸送碾壓混凝土，在陡峭的“ V” 字型壩肩和壩體缺口澆筑碾壓混凝土?xí)r應(yīng)用效果極佳。 ⑺箱式滿管垂直輸送可和深槽高速皮帶機(jī)、汽車卸料等結(jié)合使用，特別是和深槽高速皮帶機(jī)結(jié)合時(shí)能充分消化皮帶機(jī)的高強(qiáng)度輸送，有效避免了皮帶的壓料，縮短了碾壓混凝土從拌和樓到碾壓倉面的時(shí)間，保證了碾壓混凝土的澆筑質(zhì)量。 ⑷箱式滿管的制安成本和維修成本低廉，滿管管身只需 A3鋼或16Mn即可，勿需采用特殊的耐磨材料。可見箱式滿管垂直輸送和自卸車直接入倉輸送能力相當(dāng)，箱式滿管累計(jì)垂直輸送混凝土超過 150萬 m3。其中出口漸變擴(kuò)大節(jié)安裝在彎頭節(jié)和出口弧門之間，便于混凝土下料時(shí)不發(fā)生堵管現(xiàn)象。 ③箱式滿管槽身結(jié)構(gòu) 方形箱式滿管槽身構(gòu)件包括標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長 、非標(biāo)準(zhǔn)節(jié) ，斷面尺寸均為 800mm 800mm，出口漸變擴(kuò)大節(jié)長 、斷面尺寸為800mm 1000mm， 45176。 ① 調(diào)節(jié)料斗結(jié)構(gòu) 為了保證混凝土連續(xù)下料和達(dá)到滿管的效果，設(shè)
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