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正文內(nèi)容

《人機(jī)工程擴(kuò)展閱讀》ppt課件(文件)

 

【正文】 向力;然后根據(jù)布置方案參數(shù)進(jìn)行 了仿真實(shí)驗(yàn), 分析了靠背傾角、座墊傾角、 H點(diǎn)高度和摩擦系數(shù)對(duì)于駕駛員肌肉關(guān)節(jié)負(fù)荷的影響;研究了駕駛姿勢(shì)角度和生物力學(xué)參數(shù)之間的關(guān)系。 ? 【 關(guān)鍵詞 】 生物力學(xué); 肌肉活動(dòng); 關(guān)節(jié)扭矩; 姿勢(shì)選擇機(jī)理; 舒適度模型; 基于單目視覺照相法的人體參數(shù)快速測(cè)量研究 ? 【 作者 】 馮明輝;吉林大學(xué), 工業(yè)設(shè)計(jì)工程, 2022, 碩士 【 導(dǎo)師 】 任金東; ? 【 摘要 】 本文的研究目標(biāo)是:利用單目照相測(cè)量法,結(jié)合多元線性回歸分析和因子分析的方法,來(lái)獲得用于汽車人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù):人體尺寸。在要求過于舒適時(shí)候就有可能對(duì)安全性有影響,如果過多的考慮安全就會(huì)影響到駕駛員的舒適性能,尤其在考慮對(duì)平臺(tái)和造型的影響時(shí)候,硬點(diǎn)對(duì)這兩個(gè)方面就更為重要。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展 ,汽車行業(yè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)個(gè)性化服務(wù) ,因此用于汽車車身設(shè)計(jì)與布置的人體模型必須有時(shí)效性 ,代表性。它具有高效率 ,低成本、實(shí)驗(yàn)設(shè)備攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合某款輕型商用車的開發(fā)設(shè)計(jì),遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用知識(shí)工程和二次開發(fā)技術(shù),開發(fā)了適用于輕型商用車視野設(shè)計(jì)及校核的工具“間接視野設(shè)計(jì)及校核模塊”。系統(tǒng)可分為屬于特定人語(yǔ)音識(shí)別的駕駛員語(yǔ)音識(shí)別和非特定人語(yǔ)音識(shí)別的車內(nèi)人員語(yǔ)音識(shí)別。并設(shè)計(jì)、研制了車內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)原理樣機(jī)及相應(yīng)程序,并在此平臺(tái)上驗(yàn)證算法魯棒性、識(shí)別率。因此,針對(duì)駕駛員專用語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的研究更具有代表性和實(shí)際意義。同時(shí)應(yīng)用了 RAMsIs軟件的視野校核功能進(jìn)行了檢驗(yàn),充分證明了該模塊的實(shí)用性。 ? 【 關(guān)鍵詞 】 照相法; 人體建模; CATIA; 人機(jī)工程學(xué); 輕型商用車視野設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)方法的研究 ? 【 作者 】 陳瑩;吉林大學(xué), 車輛工程, 2022, 碩士 【 導(dǎo)師 】 張君媛; ? 【 摘要 】 伴隨著汽車的迅猛發(fā)展,日益深入人們的生活,扮演著越來(lái)越重要的角色,對(duì)汽車的要求,不僅要有優(yōu)美的造型、方便的操縱性能、舒適的居住性,還需要充分考慮安全性。傳統(tǒng)手工測(cè)量方法效率低、測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確 ,而現(xiàn)代三維掃描測(cè)量系統(tǒng)造價(jià)昂貴 ,實(shí)驗(yàn)器材龐大。 ? 【 關(guān)鍵詞 】 正面碰撞; 人體工程學(xué); 舒適性; 被動(dòng)安全性; 基于照相法的人體建模及在車身布置中的應(yīng)用研究 ? 【 作者 】 韓菲菲;吉林大學(xué), 機(jī)械工程, 2022, 碩士 【 導(dǎo)師 】 于多年; ? 【 摘要 】 人體模型是汽車設(shè)計(jì)必備的一種測(cè)量和模擬分析工具。在汽車設(shè)計(jì)過程中,尤其在造型前期,產(chǎn)品可行性分析階段(或者平臺(tái)規(guī)劃階段)就對(duì)駕駛員舒適性和安全性進(jìn)行綜合的考慮,在進(jìn)行目標(biāo)定義時(shí)候就要明確駕駛員舒適性,耐疲勞性目標(biāo)(包括肩部、背部、腿部和臂部和軀干目標(biāo)分值)和汽車被動(dòng)安全目標(biāo),并對(duì)目標(biāo)進(jìn)行二級(jí)分解,得出對(duì)駕駛員(不包括其他乘員)頭部、胸部、腹部、頸部、大腿和小腿的傷害
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