鐵路貨運加固裝載的要求(文件)
【正文】 線繞鋼帶鉤與丁字鐵四周后擰緊?？刹捎靡韵聝煞N方法加固：1．鋼板裝載高度超出端、側(cè)板時，應(yīng)使用支柱，并在端部捆綁加固；2．鋼板裝載高度超出端、側(cè)板的部分，每100～150毫米為一層，每層應(yīng)用鐵線整體捆綁3道，每垛各層之間加墊橫隔木3根。單排裝載時，使用集裝夾具每垛整體加固3～4道，其高度不得大于貨物底寬的80％，單排順裝長度7～9米的中厚鋼板，應(yīng)在車輛中部搭頭，其他兩端靠車端板。第48條 裝載生鐵及小型金屬塊（指一噸以下）時，必須緊密而合理的分布在車底板上。超過3層時，必須用鐵線捆綁加固。為了防止貨物水平移動，可使用擋木或支撐方木加固，或鋪墊顆粒較小、厚度約10毫米的爐渣，卸車時應(yīng)由卸車單位清掃干凈。第50條 帶鋼可立裝、臥裝或傾斜裝載使用敞車臥裝時，必須使用鋼制坐架并固定在車底板上。第51條 一件重量為50噸至9噸的鋼絲繩或電纜允許使用標重50噸以上敞車裝載。臥裝時，必須將鋼絲繩和電纜盤的兩著力點放入適當規(guī)格的鋼（木）制坐架上。臥裝時，應(yīng)采用木制或鋼制坐架，并用8號鐵線4根，穿過軸心孔與車底板捆成八字形。第53條 各種卷鋼可沿貨車中梁立裝或橫向臥裝?？v墊木的長度應(yīng)符合本規(guī)則第四章各表所規(guī)定的車底板負重面長度的規(guī)定。3．使用敞車臥裝時，可使用鋼制坐架。捆綁方法：用鋼絲繩兩根穿過卷鋼中心后相互折返捆成“又”字形，并用緊線器與車底板捆綁牢固。第57條 鐵路承運的卷鋼應(yīng)卷緊捆牢，便于裝卸作業(yè)與加固。1．長度為32．6米的預(yù)應(yīng)力梁，使用兩輛平車負重跨裝運送時，加掛60噸平車一輛作中間游車，跨裝支距為27米；2．長度為24．6米的預(yù)應(yīng)力梁，使用兩輛平車負重跨裝運送時，跨裝支距為18米；3．使用Ｎ15型橋梁專用車組跨裝運送32．6米的預(yù)應(yīng)力梁時，允許中間加掛游車兩輛。斜支撐的頂部與預(yù)應(yīng)力梁之間必須密貼頂牢；3．跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。裝車時，應(yīng)在車底板縱中心線兩側(cè)700毫米處各鋪墊寬120毫米高60毫米的縱墊木或直徑為120毫米的荊條把。軌枕間要密貼，垛與垛間距離不得大于50毫米。第62條 水泥電桿的加固方法在第一層水泥電桿的兩側(cè)各用4塊掩木掩緊，并與車底板釘固。第十章 貨車滿載工作第63條 貨車滿載工作的主要任務(wù)是，在保證運輸安全的基礎(chǔ)上，提高貨車靜載重。第65條 裝運貨物要合理使用貨車，車種要適合貨種，車噸要配合貨噸。但下列情況除外1．裝運防洪、搶險、救災(zāi)、防疫、搶種、搶收、軍運、鮮活、出口等急運物資，確無適當貨車撥配時；2．中間站卸后利用，當時確無適當貨車又無適當貨物可裝時。用平車、砂石車裝運輕浮貨物時，兩側(cè)應(yīng)安插支柱（在鐵路局管內(nèi)運輸時，是否需要安插支柱由各局自定）。裝車前應(yīng)由發(fā)貨單位量尺劃線。配屬給各鐵路局的家畜專用車由各局統(tǒng)一調(diào)配運用（具體運用方案各局自定）。如不增加第二到站的原要車噸位時，不受此限；（3）在車牌上應(yīng)注明“配裝”字樣。第73條 發(fā)站裝運各種機械或設(shè)備時，應(yīng)會同發(fā)貨單位共同研究拆解裝載方案。各鐵路局可根據(jù)管內(nèi)情況增加必要的項目。第74條 貨車靜載重報告（鐵運—9）應(yīng)正確填寫，按時上報。第72條 裝運木材、竹子時，應(yīng)緊密裝載，充分利用貨車長度和容許裝載高度，除已達到貨車標記載重量或受調(diào)撥量限制者外，應(yīng)起脊裝載。三批貨物配裝兩車時，應(yīng)在貨物運單及貨票的鐵路記事欄內(nèi)注明分裝情況，應(yīng)編入同一列車。第70條 裝運畜、禽類要盡量組織多層裝載。使用60噸平車裝運軍運特殊貨物，允許增載10％。第67條 用敞車裝運成件的輕浮貨物時，允許放下上側(cè)板進行裝載，上側(cè)板應(yīng)與車體捆綁牢固。對分局和車站調(diào)度配車的合格情況，要按月進行考核。各站應(yīng)成立滿載小組，會同物資部門共同研究改進貨物的包裝和裝載方法，不斷總結(jié)和推廣滿載工作先進經(jīng)驗，應(yīng)做到捆包機械化、包裝規(guī)格化、裝載定型化。采用下壓式橫腰箍4道捆綁加固。以上各層與下層大小頭顛倒，每層應(yīng)遞減一根，壓縫裝載?？科杰噧啥说能壵響?yīng)成梯形裝載，梯面部分的上下、左右兩軌枕應(yīng)用10號鐵線2股捆綁2道，并相互繞聯(lián)。斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時，必須進行整理，方可繼續(xù)運行。貨物轉(zhuǎn)向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。第九章 預(yù)應(yīng)力梁、水泥軌枕和電桿的裝載加固第58條 長大預(yù)應(yīng)力梁的裝載方法長度為32．6米（115噸）和24．6米（78噸）的預(yù)應(yīng)力梁，應(yīng)使用Ｎ15型橋梁專用車裝運。裝后，應(yīng)主要由各掩木承受卷鋼的重量。4．使用平車臥裝時，除使用三角木掩緊釘固外，應(yīng)用鐵線與車底板捆綁加固。第54條 重量為9噸以下的卷鋼加固方法：1．使用敞車立裝時，應(yīng)用8號鐵線8股將2～3卷捆在一起，并用擋木進行加固。臥裝重量超過9噸至19噸的卷鋼時，應(yīng)鋪墊縱墊木兩根。但平車不足時，對9噸以下的卷鋼，可以使用標記載重量50噸以上的敞車裝載。一件重量超過9噸時，必須使用平車（30噸平車除外）裝載。兩橫墊木間的最小距離應(yīng)為輪盤直徑的二分之一。兩卷并排臥裝時，應(yīng)沿中梁緊密對稱裝載。應(yīng)將螺栓孔比齊，用3根8號鐵線或兩根4號鐵線穿過，逐層捆綁，但車底板上的第一層應(yīng)捆綁在丁字鐵或支柱槽上。散裝時，應(yīng)堆碼整齊牢固，重量應(yīng)均勻分布在車底板上。禁止使用車底板有漏洞的貨車裝載。其高度每垛不得超過三層，層與層間應(yīng)采取防滑措施，垛間距離不得超過250毫米。使用敞車裝運寬度在1250毫米以下的鋼板時，可雙排順裝。起脊部分，層與層間應(yīng)采取防滑措施。不使用支柱起脊裝載時，每垛管子需用505毫米的鋼帶，下壓式捆綁進行加固。裝載完畢后，采用下壓式捆綁三道與車底板捆綁牢固。必要時，允許搭頭、壓邊、壓縫或重
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