【正文】 鋼筋的工藝力學性能是直接影響建筑物質(zhì)量和安全性的重要指標，要求施工單位對其工藝力學性能應分批進行檢驗，同時要求監(jiān)理單位按規(guī)定頻次抽樣進行見證取樣檢測或平行檢驗，確認合格后方可使用。 鋼筋的連接有多種方式，采用哪一種方式，必須符合設計要求，以保證鋼筋應力傳遞及結構受力要求。 混凝土分項工程 ： 除前面提到的原材料要求外，重點注意下列問題： 1）對混凝土的粗骨料和細骨料的堿含量進行檢查。 4）高速鐵路隧道襯砌混凝土的防水等級最小為P8，因此對襯砌混凝土還要進行抗?jié)B性能的檢驗，要求襯砌 每 500m做一組抗?jié)B試件進行檢驗。超挖回填時監(jiān)理單位應旁站。仰拱施工縫應做防水處理。標準規(guī)定底板、仰拱、仰拱填充混凝土應分段連續(xù)澆筑，一次成型，不留縱向施工縫。（必須全部檢驗）進行鉆孔取芯、壓水（空氣）等檢測時，每個斷面從拱頂至兩側邊墻不應少于５點，監(jiān)理單位見證檢測。驗收項目主要對接地體和貫通地線的材料、埋設、連接方面進行檢查。 9 章、 輔助坑道及附屬洞室 輔助坑道其實也是一座隧道，可以分開挖、支護、襯砌、防排水等分部工程，考慮到輔助坑道終究不是主體結構，所以沒有細分分部工程，籠統(tǒng)的分了 11個分項工程，驗收的項目同正洞，有些項目的具體的質(zhì)量標準比照正洞要求適當放寬。由于坑道與正洞交接處斷面加大形狀不規(guī)則 且受力條件復雜 ，故應 加強支護 以策安全。 先拱后墻壁法施工適用于巖層破碎 、 路塹邊坡較高 ， 全部明挖可能造成山體坍塌 ， 但拱腳巖層承載力較好且能保證拱圈穩(wěn)定的地段 。 三是洞內(nèi)開挖土石方的棄置不應影響既有建筑物的安全 ， 盡量減少對環(huán)境的影響 。 三是明洞邊墻基礎、基底內(nèi)應無積水、虛渣及雜物。 明洞回填分項工程重點應檢查以下幾個方面： 一是墻背回填情況，當從墻頂起坡開挖時，墻背超挖回填應采用與邊墻強度等級相同的混凝土一次灌筑；當自墻底起坡開挖，或在已成路塹增建明洞或偏壓及單壓式明洞靠山側墻背回填應符合設計要求。應對稱分層夯實，每層厚度不大于 ，兩側回填的土面高差不大于 。 四是強調(diào)水庫、池沼、溪流、井泉附近的隧道襯砌防滲處理要求。 八是寒冷地區(qū)的防寒要求。 洞內(nèi)排水溝（槽）分項工程重點檢查暗溝、泄水槽及其中配置的集水鉆孔、排水孔（槽）和水溝組成的排水系統(tǒng)排水效果，進水孔、泄水孔、泄水槽是否堵塞，洞內(nèi)排水是否順暢，有無淤積阻塞現(xiàn)象，兩測水溝與中心排水管連接坡度。 ① 規(guī)定邊墻縱向施工縫不應留置在剪力和彎矩最大處或底板與邊墻的交接處，而應留置在高出底板頂面不小于30cm；施工縫距預留孔洞邊緣不應小于 30cm； ②先澆筑的混凝土必須在達到強度后，鑿毛應使露出新鮮混凝土面積不低于 75%。 五是做好成品保護。 材料 、 工具嚴禁在已鋪好防水板的地段堆放 。 澆筑混凝土時應避免混凝土直接沖擊防水板 ， 必要時可在混凝土輸送泵出口處設置防護板 。 涂料防水層的驗收應注意以下幾點： 一是原材料和配合比必須符合設計要求； 二是涂料防水層的轉角處、變形縫是防水薄弱環(huán)節(jié)，必須嚴格操作和加強檢查。 卷材防水層驗收除注意上述幾點外，還應注意以下幾點： 一是必須保證基層牢固和基層面干燥、清潔、平整，只有這樣才能使卷材與基層面緊密粘貼，保證卷材的鋪貼質(zhì)量。 盲管（溝）分項工程要檢查除了盲管（溝）的設置及環(huán)向盲管（溝）間距，還要看是否盲管布設的位置低于隧道水溝底面高程，固定是否平順，固定點間距一致。 運營通風土建工程分項包括通風機房位置、結構構造、機座基礎承載力、機座基礎質(zhì)量、預埋件位置、風道位置及構造尺寸、風道混凝土襯砌的強度與厚度、混凝土襯砌表面質(zhì)量等項目。 電纜槽的驗收主要包括位置、距軌道的距離、蓋板等，要留意電纜槽蓋板采用工廠化生產(chǎn)，泄水槽布置情況，確保排水通暢，其它的主要就是鋪設的外觀問題了。 盾構機法、 TBM法均應結合超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測，調(diào)整掘進參數(shù)和掘進機姿態(tài)，及時收集分析各類信息資料，實施信息化施工。 模具分項工程：管片模具制作精度直接關系到成型管片的質(zhì)量和精度。 管片分項工程包括原材料、混凝土強度等檢驗，重點是管片的養(yǎng)護，分為脫模前養(yǎng)護和貯存養(yǎng)護，脫模前蒸汽養(yǎng)護不小于 6h，貯存養(yǎng)護不小于 14d，出廠前混凝土強度不低于設計強度。管片拼裝，成型隧道偏差不得過大，襯砌結構不得侵入限界。防水密封條、螺栓孔密封圈、嵌縫材料質(zhì)量、施工應符合要求。 檢漏標準按設計抗?jié)B壓力恒壓 2h，滲水深度不超過管片厚度的 1/5為合格。從廣義上講，工程施工質(zhì)量控制資料也是工程質(zhì)量的一個組成部分。盡管檢查項目不多，卻是保證建設項目正常投產(chǎn)運行的重要環(huán)節(jié)。 單位工程觀感質(zhì)量評定 觀感質(zhì)量驗收不是單純的外觀檢查，其手段是在工程完工后對一個單位工程進行一次全面的實地檢查，目的在于直觀地從宏觀上對工程的安全可靠性能和使用功能作出評價。 結束語： 本標準由于編寫人員時間和實踐經(jīng)驗有限，難免存在錯誤和不足，在執(zhí)行過程中，希望各單位結合工程實踐 ,認真總結經(jīng)驗，積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處 ,請及時將意見及有關資料反饋給我們，以便在今后的 《 驗標 》 修訂中進一步完善，使 《 驗標 》 更好地指導現(xiàn)場施工。另一方面，也能夠促進施工單位加強施工過程管理和成品保護，促進施工單位全面提高工程質(zhì)量控制水平。 襯砌混凝土厚度、背后回填密實度檢測采用無損檢測，拱頂設置一條測線、左右拱腰、邊墻各設置一條測線，隧底二條測線，全隧檢測。 必須收集超前地質(zhì)預報資料。管片外豆礫石充填后要及時注漿進行固結，以防止受力變形。如出現(xiàn)一次不達標，則恢復每 50環(huán)抽查 1塊管片的最初檢測頻率，再按上述要求進行抽檢。 二次注漿分項工程主要檢驗漿材、控制注漿壓力。 管片安裝分項工程主要檢驗管片拼裝（要求不得有貫穿裂縫和大于 ）、防水密封條、防水墊圈質(zhì)量合格，無遺漏。管片出模時，混凝土強度應達到 20MPa。 盾構共有模具、管片、管片安裝、同步注漿、二次注漿、管片防水六個分項工程。泄水孔應通暢。救援站的位置、里程、結構、站臺內(nèi)的標識等應符合設計要求。盲管（溝）端部與混凝土接觸部位應外裹無紡布作隔漿層，防止混凝土或壓漿漿液浸入盲管（溝），堵塞水路。檢查驗收應側重細部處理質(zhì)量。防水涂膜在滿足厚度要求的前提下，涂刷的遍數(shù)越多對成膜的密實度越好，因此涂刷時應多遍涂刷，不論是厚質(zhì)涂料還是薄質(zhì)涂料均不得一次成膜。 對受到損傷的防水板 ， 要在損傷處進行標志 ， 并及時修補 。 綁扎鋼筋 、 安裝模板和襯砌臺車就位時 ，應在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞或刮破防水板 。 防水板因為沒有很好的防護措施 ， 后期破壞的例子屢見不鮮 。 防水板防水分項工程重點檢查以下幾個問題： 一是檢查土工布的主要技術性能、防水板的規(guī)格尺寸、允許偏差和物理力學性能指標是否符合設計要求； 二是檢查鋪設防水板的基面，要求基面平整度應符合兩突出物之間的深長比 D/L≤1/10。 結構下縱向保溫排水盲溝的預制質(zhì)量、拼裝質(zhì)量是檢查的重點，檢查時應對其高程和平面位置進行測量檢查，檢查中心水溝的縱向坡度的坡度是否符合設計要求，水溝內(nèi)排水是否順暢，油污淤積阻塞現(xiàn)象。 重點應注意檢查防水板材料性能、鋪設時基面平整性、盲管（溝）與水溝連接暢通問題。 六是強調(diào)了隧道自防水能力要求。 二是強調(diào)洞內(nèi)外防水系統(tǒng)的合理連接。 三是檢查墻后排水設施施工情況，要求與墻背回填同時進行，并保證能使?jié)B水順暢排出。 模板分項工程最關鍵應注意拆模時間，規(guī)定拱圈混凝土強度應達到混凝土設計強度的 70%，且完成兩側拱腳以下回填時方可拆除明洞拱架。 五是明洞襯砌完成后要及時施作防水層和回填 ，拱背回填應與邊坡 、 仰坡搭接良好 ， 封閉嚴密 。 二是土石方開挖要采取控制爆破措施 ， 不能采用大爆破施工 。 明洞施工主要應注意的問題： 一是應根據(jù)當?shù)氐牡匦?、 地質(zhì)條件及結構類型 ， 合理選擇施工方案 ?？拥揽趩为毩谐鲎鳛榉猪椆こ蹋且驗槭┕ぶ谐霈F(xiàn)過一些問題。要求建設單位，施工單位，監(jiān)理單位、咨詢單位共同參與，主要的驗收項目有垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的技術要求、沉降觀測布置，觀測頻次、觀測資料。 注漿孔的預留和封閉處理應符合設計要求。 隧道襯砌背后注漿 隧道襯砌背后注漿的有關要求是參照地下工程防水規(guī)范制定的，檢查的項目主要有注漿材料、配合比、襯砌背后注漿回填密實性以及注漿壓力、注漿量、注漿孔布置、注漿范圍、注漿時間要求。 11）仰拱與填充不得同時施作。 8）混凝土施工過程中的驗收內(nèi)容還有施工配合比提出前的砂、石含水率測定，原材料計量器具定期檢定、使用前零點校核及計量偏差，拌合物坍落度、水膠比和含氣量的檢測等。 6）強調(diào)了隧道超挖回填要求。杜絕使用經(jīng)驗配合比和只經(jīng)設計不經(jīng)試拌調(diào)整的配合比。 隧道襯砌受力鋼筋接頭宜設置在受力較小處，受拉鋼筋宜采用套筒機械連接方式，隧道襯砌拱部及邊墻鋼筋接頭 不得采用焊接 ，規(guī)定了機械連接的外觀質(zhì)量、套筒、螺母、絲頭加工、擰緊力矩的檢驗應符合《 鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規(guī)定 》 （鐵建設 [2022]41號文）） 鑒于 鋼筋混凝土保護層對結構的承載力和耐久性有顯著影響，因此對鋼筋保護層厚度允許偏差從嚴作了規(guī)定。但應注意：當發(fā)現(xiàn)鋼筋表面有裂紋、彎折損傷、顆粒狀或片狀老銹等缺陷時必須進行處理，并不得作為受力鋼筋。 ④規(guī)定了混凝土冬期、夏季施工要求。 方法主要以觀察為主，但是要全部檢查。 超前小導管分項工程 超前小導管除檢查原材料質(zhì)量外，重點檢查超前小導管與 支承結構的連接 、超前小導管搭接長度、鉆孔的孔位、外插角、孔深施工允許偏差、注漿漿液強度和配合比以及注漿壓力，監(jiān)理工程師見證檢查。 架設鋼架的關鍵是要保證鋼架的穩(wěn)定性，為確保鋼架的支護效果，圍巖、鋼架、噴射混凝土應形成一個共同的承載體系。 鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架）分項工程 驗收首先對制作剛架的鋼筋和型鋼進行檢驗，確保原材料滿足設計要求。 三是鋼筋網(wǎng)應與隧道斷面形狀相適應并與錨桿或其他固定裝置聯(lián)結牢固。 鋼筋網(wǎng)分項工程 鋼筋網(wǎng)重點檢查： 一是原材料質(zhì)量。 ② 錨桿安裝數(shù)量應符合設計要求。要求每 10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每 3m檢查一個點，可采用鑿空和雷達監(jiān)測儀兩種方法。 三是加強噴射混凝土厚度的檢測，但同時簡化為單一指標。 一是嚴格控制原材料的質(zhì)量，從施工過程的源頭來保證工程質(zhì)量。一次噴射混凝土的厚度要適當，過薄則粗骨料不易粘結牢固，增加回彈量。 ④及時整理分析。 ④加強施工過程中的既有觀察，保證數(shù)據(jù)的準確性，對數(shù)據(jù)異常，應及時采取補救措施。 應注意以下幾點。二是規(guī)定了在初期支護噴射混凝土強度達到設計強度的 70%及以下時進行下一部分的開