[建筑]鐵路隧道機(jī)械化配套施工新模式(文件)
【正文】 形式為內(nèi)燃機(jī)?！ ?009年12月3日至8日，中鐵隧道集團(tuán)邀請(qǐng)北京交通大學(xué)、鄭州大學(xué)教授前往貴廣鐵路三都隧道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。 科研與施工互動(dòng)，相互促進(jìn)，中鐵隧道集團(tuán)在隧道機(jī)械化配套施工方面取得階段性成果 貴廣鐵路全長(zhǎng)857公里，是西南地區(qū)通達(dá)華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道。項(xiàng)目部采用TSP全程貫通探測(cè)，異常地段采用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、進(jìn)口多功能C6地質(zhì)水平鉆機(jī)超前鉆孔探測(cè)、地質(zhì)素描等手段對(duì)隧道施工前方的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)在每個(gè)開(kāi)挖循環(huán)鉆3個(gè)～8個(gè)超前炮孔近距離了解掌子面前方地質(zhì)情況。每臺(tái)臺(tái)車配備6名操作人員，分兩個(gè)作業(yè)班組進(jìn)行施工?！ 〕鲈矫?，根據(jù)隧道斷面大小，項(xiàng)目部在三都隧道出口配備了PC220挖掘機(jī)1臺(tái)，用于找頂扒渣工序施工，配備2臺(tái)WA380裝載機(jī)及6臺(tái)VOLVO自卸汽車。項(xiàng)目部采用全斷面光面爆破，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)平均線性超挖均能控制在10厘米以內(nèi)。開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部已多次成功預(yù)報(bào)出隧道前方的溶洞和不良地質(zhì)，避免了數(shù)次涌水和突泥的發(fā)生。隧道出口段采用機(jī)械化施工，出口段計(jì)劃施工2580米，設(shè)計(jì)洞身巖層為泥灰?guī)r夾鈣質(zhì)砂巖、頁(yè)巖、石質(zhì)砂巖、砂質(zhì)頁(yè)巖，段內(nèi)設(shè)計(jì)的圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)圍巖285米，占段內(nèi)總長(zhǎng)的11%，Ⅳ級(jí)巖630米，占段內(nèi)總長(zhǎng)24%，Ⅲ級(jí)圍巖1665米占段內(nèi)總長(zhǎng)65%。會(huì)議就課題的階段性目標(biāo)和任務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)分解，就課題研究中存在的問(wèn)題進(jìn)行了討論，希望科研配合好施工，施工為科研提供條件，大家共同努力，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)科研和施工互動(dòng)和雙贏。同時(shí)，要加緊進(jìn)行防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車、多功能臺(tái)架和模板臺(tái)車標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)與制造，力保在2010年一季度末完成樣機(jī)并投入使用。 2009年11月10日，中鐵隧道集團(tuán)再次主持召開(kāi)機(jī)械化配套課題專題會(huì)，討論了課題中設(shè)計(jì)的相關(guān)設(shè)備的引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題。貴廣公司就該課題提出了以下幾點(diǎn)要求：一是要深刻認(rèn)識(shí)設(shè)立課題的意
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