[建筑]鐵路隧道機械化配套施工新模式(文件)
【正文】 形式為內(nèi)燃機。 2009年12月3日至8日，中鐵隧道集團邀請北京交通大學、鄭州大學教授前往貴廣鐵路三都隧道進行現(xiàn)場指導?！ 】蒲信c施工互動，相互促進，中鐵隧道集團在隧道機械化配套施工方面取得階段性成果 貴廣鐵路全長857公里，是西南地區(qū)通達華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道。項目部采用TSP全程貫通探測，異常地段采用地質(zhì)雷達、紅外探水、進口多功能C6地質(zhì)水平鉆機超前鉆孔探測、地質(zhì)素描等手段對隧道施工前方的地質(zhì)、水文情況進行綜合分析，同時在每個開挖循環(huán)鉆3個～8個超前炮孔近距離了解掌子面前方地質(zhì)情況。每臺臺車配備6名操作人員，分兩個作業(yè)班組進行施工?！ 〕鲈矫?，根據(jù)隧道斷面大小，項目部在三都隧道出口配備了PC220挖掘機1臺，用于找頂扒渣工序施工，配備2臺WA380裝載機及6臺VOLVO自卸汽車。項目部采用全斷面光面爆破，現(xiàn)場實際統(tǒng)計平均線性超挖均能控制在10厘米以內(nèi)。開工以來，項目部已多次成功預報出隧道前方的溶洞和不良地質(zhì)，避免了數(shù)次涌水和突泥的發(fā)生。隧道出口段采用機械化施工，出口段計劃施工2580米，設(shè)計洞身巖層為泥灰?guī)r夾鈣質(zhì)砂巖、頁巖、石質(zhì)砂巖、砂質(zhì)頁巖，段內(nèi)設(shè)計的圍巖級別為Ⅴ級圍巖285米，占段內(nèi)總長的11%，Ⅳ級巖630米，占段內(nèi)總長24%，Ⅲ級圍巖1665米占段內(nèi)總長65%。會議就課題的階段性目標和任務(wù)進行了詳細分解，就課題研究中存在的問題進行了討論，希望科研配合好施工，施工為科研提供條件，大家共同努力，爭取實現(xiàn)科研和施工互動和雙贏。同時，要加緊進行防水板自動鋪設(shè)臺車、多功能臺架和模板臺車標準化的設(shè)計與制造，力保在2010年一季度末完成樣機并投入使用?！ ?009年11月10日，中鐵隧道集團再次主持召開機械化配套課題專題會，討論了課題中設(shè)計的相關(guān)設(shè)備的引進和國產(chǎn)化問題。貴廣公司就該課題提出了以下幾點要求：一是要深刻認識設(shè)立課題的意
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