[建筑]鐵路隧道機(jī)械化配套施工新模式(已修改)
2025-09-08 14:57 本頁(yè)面
【正文】 鐵路隧道機(jī)械化配套施工新模式來源：《人民鐵道》報(bào)作者：李慶安 段宏杰 發(fā)表時(shí)間:20100114 16:19 長(zhǎng)期以來，出于成本等考慮，我國(guó)建筑施工企業(yè)在隧道施工中大量使用農(nóng)民工施工，這為廣大農(nóng)村勞動(dòng)者提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)推動(dòng)了建筑業(yè)的發(fā)展。但是，隨著建筑市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大、地質(zhì)條件的復(fù)雜和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，大量使用農(nóng)民工的弊端就逐漸顯露出來：廣大農(nóng)民工專項(xiàng)施工技術(shù)水平普遍不高，雖然施工企業(yè)對(duì)他們進(jìn)行了系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，但農(nóng)民工專業(yè)技術(shù)還是不能滿足高質(zhì)量建筑的要求。隨著和諧鐵路建設(shè)深入展開，這種粗放型施工管理模式，與鐵路大規(guī)模建設(shè)的形勢(shì)不相適應(yīng)。正是在這樣的背景下，一種新的管理模式——機(jī)械化配套作業(yè)成為大規(guī)模客專建設(shè)行業(yè)新的選擇和契機(jī)?！ ∩綆X隧道機(jī)械化配套施工適應(yīng)鐵路建設(shè)新形勢(shì)的迫切要求，對(duì)于提升我國(guó)隧道施工水平意義深遠(yuǎn) 截至2009年年底，我國(guó)建成的鐵路隧道總長(zhǎng)度已經(jīng)超過7000公里，在建鐵路隧道總長(zhǎng)度已超過5000公里，即將開工和規(guī)劃建設(shè)的隧道總長(zhǎng)度超過5000公里，預(yù)計(jì)到2012年，我國(guó)建成通車的鐵路隧道總數(shù)量將突破1萬座，總長(zhǎng)度將突破12000公里。我國(guó)鐵路隧道建設(shè)的總量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他國(guó)家。但是我國(guó)鐵路軟巖隧道施工的快速修建設(shè)備配套技術(shù)水平、施工裝備及國(guó)產(chǎn)化仍處于隧道施工機(jī)械化初期，整體技術(shù)仍較落后。主要表現(xiàn)在： ——以鉆爆法為基礎(chǔ)的機(jī)械化快速施工技術(shù)體系尚未完成，在機(jī)械化作業(yè)線設(shè)備配套技術(shù)、環(huán)境控制、施工安全與風(fēng)險(xiǎn)控制、巖溶高壓水、大變形治理等方面，許多設(shè)備配套關(guān)鍵技術(shù)難題尚未取得突破，施工進(jìn)度差別很大，事故隱患較多，工后環(huán)境影響較大?！ 糟@爆法為基礎(chǔ)的機(jī)械化設(shè)備配套在硬巖或圍巖穩(wěn)定性較好的條件下才能實(shí)現(xiàn)快速施工，而且作業(yè)線
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