高速公路的施工流程(文件)
【正文】 工,通常在規(guī)定的普通瀝青混合料施工溫度的基礎(chǔ)上提高10176。(3).改性瀝青的試驗(yàn)及制備1).改性瀝青制備方法改性瀝青制備采用高速剪切法。(4).改性瀝青混合料設(shè)計(jì)本工程采用改性瀝青路面瀝青混合料技術(shù)設(shè)計(jì)，由中心試驗(yàn)室配制目標(biāo)配合比。2).拌和溫度根據(jù)所用改性瀝青的粘溫曲線確定，一般來說，瀝青罐溫度控制在160℃—170℃，集料溫度控制在180℃—200℃，出廠溫度控制在175℃—185℃。(6).混合料的運(yùn)輸同前(7).混合料的攤鋪改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度高，攤鋪?zhàn)枇Ρ绕胀ɑ旌狭洗?，使用履帶式攤鋪機(jī)攤鋪，而且攤鋪機(jī)的攤鋪寬度也不能象普通混合料那樣伸長太多。壓路機(jī)每次從兩端的折返位置不得在同一固定位置上，要呈階段形向前推進(jìn)。膠輪壓路機(jī)在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎發(fā)熱后，停止向膠輪噴水。路基排水設(shè)施主要由排水墊層、邊溝、排水溝、截水溝、盲溝、滲溝、涵洞等組成，并與原有溝渠、河流等相連?！ 〉叵屡潘叵滤畮淼奈：ν艽?。塑料排水實(shí)踐證明這些措施可有效地處理及砂墊層 超載預(yù)壓的淺層排水處理等措施。對于石方挖方段，可結(jié)合取土，盡量使路兩側(cè)邊溝挖深、挖寬，以利截流地下水和降低路基中地下水位?！ √钔诮唤佣巍 τ诼穳q和路堤交接處，如路塹地下水位較高，為防止路塹下含水層中的水沿路基縱向流入路堤，使路堤濕化、坍塌，設(shè)計(jì)增設(shè)了橫向滲溝。滬寧高速公路地處長江下游，降雨量較大，因此尤需重視路面排水設(shè)計(jì)。當(dāng)路線縱坡≥%時(shí)，路面排水采用集中截流式，在硬路肩邊緣土路肩范圍內(nèi)設(shè)置瀝青混凝土攔水緣石，匯集路面水，每隔一定距離經(jīng)泄水口流入邊坡急流槽，排至路基邊溝。滬寧高速公路在中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面結(jié)構(gòu)層上涂雙層瀝青。②遇到橋梁、通道等構(gòu)造物的兩端各增設(shè)一道橫向排水管，以防止碎石盲溝中的水沿縱坡匯集于構(gòu)造物臺背，使臺背填土淘空，造成橋頭跳車。橫向盲溝的間距按表3采用?！ 榕懦秊r青封層上的積水，滬寧高速公路在土路肩內(nèi)設(shè)置了外包土工布的縱、橫向排水盲溝(盲溝內(nèi)填料為：在5～6cm厚的斷面處用1～2cm碎石，在15cm厚的斷面處用2～4cm的碎石)，如圖5所示。硬塑管進(jìn)口處用土工布包裹，碎石盲溝上鋪土工布以便與回填土隔離。滬寧高速公路在超高側(cè)行車方向左側(cè)路緣帶設(shè)置了縱向排水溝，并每隔一定距離設(shè)置了集水井及橫向排水管，這樣超高側(cè)路面水沿縱坡及橫坡流入邊坡急流槽，再排入路基邊溝。路面排水根據(jù)路線縱坡采用分散漫流式和集中截流式2種形式。一方面，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路表面的接觸，車輛高速行駛時(shí)，易使車輪產(chǎn)生液面滑移(即“水漂”)，且高速行駛的車輛尾部易形成水霧，影響駕駛員的視線，易發(fā)生交通事故，影響高速行車安全。b型邊溝的寬度及深度可視地下水位及地形情況取用。值得注意的是為確保軟土段地下水迅速由砂墊層排入邊溝，需在砂墊層與邊溝相接的斜面上做15cm厚的級配碎石(粒徑2～4cm)反濾層，在砂墊層底部位置預(yù)留截面為5cm5cm、縱向間距為10m的泄水孔， 低矮路堤滬寧高速公路丹陽段有很多路段處于水稻田的低矮路堤()，為及時(shí)排除地下水，確保路基不處于過濕狀態(tài)，設(shè)計(jì)采取護(hù)坡道下挖和邊溝加深的措施，護(hù)坡道高程(m)=設(shè)計(jì)高程(m)，實(shí)際使用效果良好，但應(yīng)注意邊溝出水口不應(yīng)低于常水位標(biāo)高或利用的排水溝渠的底面標(biāo)高。 軟基處理段 廣泛分布著淤泥質(zhì)軟土層，地下水含量較大，為保證軟土段路基的穩(wěn)定，迅速排除地下水至關(guān)重要。 地面排水路基地面排水主要是通過全線貫通的邊溝來進(jìn)行的，邊坡1：1，%，坡長小于300m，邊溝水均應(yīng)引離路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑內(nèi)，但不排入魚塘內(nèi)，當(dāng)邊溝與涵洞、通道發(fā)生交叉時(shí)，一般將邊溝水直接排入涵洞，或在灌溉涵、通道處讓路基邊溝向兩側(cè)排走或設(shè)邊溝倒虹吸涵通過。3).碾壓溫度嚴(yán)格控制，初壓不低于150℃，保持碾壓終了溫度不低于120℃。壓路機(jī)碾壓時(shí)從外側(cè)向中心碾壓，在有超高的路段施工時(shí)，應(yīng)從低的一邊開始，逐步向高的一邊碾壓。改瀝青混合料在攤鋪過程中，突然遇到降雨的情況，立刻停止攤鋪，將已經(jīng)攤鋪的混合料迅速碾壓，碾壓成型有困難的，予以鏟除掉。3).拌和時(shí)間通過試驗(yàn)確定，但干拌時(shí)間不少于20 秒，拌和時(shí)間不少于40 秒。改性瀝青在施工現(xiàn)場隨產(chǎn)隨用,需要短時(shí)間貯存時(shí)轉(zhuǎn)入貯存罐并進(jìn)行不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，使用前取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。2).改性瀝青的試驗(yàn)在生產(chǎn)前14 天，將現(xiàn)場制備改性瀝青所需的材料、設(shè)備、加工工藝的試驗(yàn)報(bào)告報(bào)請監(jiān)理工程師審批。C。30每200m4 處無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)值9橫坡(%)177。(8)、瀝青砼質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 項(xiàng) 次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率快速路及主干道其他道路1壓實(shí)度 (%)代表值9594每200m 每車道1 處2平整度σ(mm) IRI(m/km) 3彎沉值()≤竣工彎沉值4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)每200 m測1處構(gòu)造深度5厚度 (mm)代表值總厚度8 上面層4總厚≤60 時(shí)5%H 總厚＞60 時(shí)8%H每200m 每車道1 點(diǎn)極值總厚度15 上面層8總厚≤60時(shí)10 總厚＞60時(shí)15%H6中線平面偏位(mm)20每200m4 點(diǎn)7縱斷高程(mm)177。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實(shí)終了溫度為鋼輪壓路機(jī)不低于70℃，輪胎壓路機(jī)不低于80
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