汽車底盤新技術(shù)的應(yīng)用(文件)
【正文】 間隙減少，便于乘客上下車，開車時懸架上升便于通行。典型的電控懸架由電子控制元件(ECU)、空氣壓縮機(jī)、車高傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器、速度傳感器、制動傳感器、空氣彈簧元件等組成。 電控懸架工作時，閥門的相互作用控制通向空氣彈簧元件的氣流量。它不僅是取代連接，而且包括操縱機(jī)構(gòu)和操縱方式的變化，以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電氣化。線控技術(shù)要求網(wǎng)絡(luò)的實時性好、可靠性高，而且一些線控部分要求功能實現(xiàn)的冗余，以保證在一定的故障時仍可實現(xiàn)這個裝置的基本功能。線控技術(shù)具有如下優(yōu)點：無需使用液壓制動或其它任何液壓裝置，使汽車更為環(huán)保；減小了正面碰撞時的潛在危險性，并為汽車設(shè)計提供了更多空間；線控的靈活性使汽車設(shè)計、工程制造和生產(chǎn)過程中的成本大為降低，且降低了維護(hù)要求和車身重量。 M4技術(shù)是一個非常柔性化的系統(tǒng)，可作為2輪或4輪驅(qū)動的燃料電池動力車、電動車、串聯(lián)和并聯(lián)混合動力車(公共汽車、輕卡、觀光車和重型卡車等)的輔助動力源。3。由于操控力是分配到各個車輪的，而且各車輪直接驅(qū)動，因此車輪在加速和制動過程都能完全獨立控制。如今，車輪驅(qū)動技術(shù)M4已經(jīng)具備了從一般設(shè)計投入實際使用的條件。這就要求用線控的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速度高、
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