雅芳的供應(yīng)鏈管理(文件)
【正文】 過程中，雅芳就如何以最有效的成本消耗 設(shè)計(jì)新瓶子求助于供貨商，因?yàn)楣┴浬棠芙忉尀槭裁匆恍┓绞礁F，比如輕一點(diǎn)的瓶子如何節(jié)約材料，特定規(guī)格的瓶子下生產(chǎn)線的速度幾乎能比其它瓶子快兩倍。 雅芳已停止向一些供貨商下完整的訂單，取而代之讓它們通過以 為基礎(chǔ)的網(wǎng)站系統(tǒng)獲取產(chǎn)品信息，供貨商只需看工廠的產(chǎn)品生產(chǎn)日程安排，根據(jù) 相應(yīng)的日期交貨即可。 例如，貨車后貨盤的容積一定，但合適的盒子和瓶子設(shè)計(jì)能使貨盤裝的盒子數(shù)和每盒裝的瓶子數(shù)量最優(yōu)化。 ” 工廠是個(gè)耗時(shí)、耗人的大投資，但雅芳預(yù)計(jì)它能通過設(shè)計(jì)合適的產(chǎn)品在今后幾年節(jié)約上百萬的美元。 “ 現(xiàn)在，在歐洲，我們有四大過程，授權(quán)四個(gè)人來管理。例如，通用汽車過去在自己的市場(chǎng)上管理存貨，但現(xiàn)在產(chǎn)品貼商標(biāo)的環(huán)節(jié)被推遲到裝運(yùn)前，它再也不會(huì)不明智的擁有通用汽車的存貨。圖斯認(rèn)為， “ 這是一種文化轉(zhuǎn)變，而且是一場(chǎng)真正的文化革命。 許多老的價(jià)值觀都已過時(shí)了。 通過清楚地重新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和職責(zé)，定義新的業(yè)績(jī)價(jià)值觀，雅芳開始推動(dòng)新的供應(yīng)鏈組織的發(fā)展。雅芳分析了新供應(yīng)鏈中的所有關(guān)鍵職位和從事這些工作所需的能力，為消除差距，雅芳與歐洲領(lǐng)先的供應(yīng)鏈商學(xué)院 Cranfield 大學(xué)合作，進(jìn)行了量身定做的培訓(xùn)。 雅芳供應(yīng)鏈改造的負(fù)責(zé)人同意溝通是保證成功的唯一的最關(guān)鍵因素，而溝通的作用往往被低估。 ” 華森說。 缺乏協(xié)同現(xiàn)在已經(jīng)開始帶出問題了。通過重新改造供應(yīng)鏈，提高效率和削減成本，雅芳每年將節(jié)約 5000 萬美元，或提高 2 個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)。這個(gè)過程還沒有結(jié)束，而且它可能從來不會(huì)結(jié)束。同樣重要的是，現(xiàn)在雅芳的管理大大簡(jiǎn)化，擁有了一套改進(jìn)的組織、升級(jí)的技術(shù)、精簡(jiǎn)的過程和正確的價(jià)值觀。充分考慮了這些問題，雅芳開始重新設(shè)計(jì)一個(gè)全新的、全球化的平臺(tái)來取代現(xiàn)有系統(tǒng)和支持新的過程。公司首先集中精力于過程合適化，而非重裝它的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為這兩件事同時(shí)做將導(dǎo)致無法控制。但即使是最周密的計(jì)劃，改變文化和日積月累的習(xí)慣行為并非一夜之間所能實(shí)現(xiàn)。為了介紹新思維，該項(xiàng)目還邀請(qǐng)了其它一系列行業(yè)中的領(lǐng)先公司的資深供應(yīng)鏈管理者。 ” 圖斯說教育培訓(xùn)是雅芳供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)換中的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。雅芳發(fā)展了一套更關(guān)注經(jīng)營(yíng)并能短時(shí)奏效的價(jià)值觀。負(fù)責(zé)改造的團(tuán)隊(duì)意識(shí)到一個(gè)地區(qū)性的流程基礎(chǔ)的組織與國(guó)家基礎(chǔ)上的多個(gè)功能部門驅(qū)動(dòng)的組織所要求的價(jià)值是完全不同的，盡早樹立價(jià)值觀并控制它，往往對(duì)成功非常關(guān)鍵，而且能將每個(gè)人凝聚在重要的事情上。在新組織中，通用汽車就主要負(fù)責(zé)銷售。 ” 雅芳最大的挑戰(zhàn)之一是使過程驅(qū)動(dòng)、合作和歐洲地區(qū)性組織的概念成為良好的日常運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。 重組 —— 轉(zhuǎn)變管理挑戰(zhàn) 供應(yīng)鏈過程重新設(shè)計(jì)后，雅芳就將注意集中到新組織，并圍繞計(jì)劃、資源、制造、交付四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)重構(gòu)組織。只 有每天為貨車裝貨的人才懂這些，但過去的設(shè)計(jì)過程中，他的這些知識(shí)經(jīng)驗(yàn)都被忽略了，過去的產(chǎn)品成本早早地就由某些人閉門造車確定下來了。公司最近成立了一個(gè)合作設(shè)計(jì)工廠，包括供貨商、設(shè)計(jì)公司、市場(chǎng)部門代表和供應(yīng)鏈 —— 40 個(gè)人同在一起設(shè)計(jì)一個(gè)產(chǎn)
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