管片拼裝質(zhì)量控制技術(shù)(文件)
【正文】 衡等內(nèi)外部因素的影響。在軟巖地層中，當(dāng)管片脫出盾尾后，如果不及時(shí)進(jìn)行同步注漿填充環(huán)形建筑空間，拱頂圍巖便有可能產(chǎn)生變形引起地表過量沉降，但這種變形消除了隧道管片與圍巖間的建筑空間，即時(shí)約束管片上浮的趨勢。深圳地區(qū)地質(zhì)總的特點(diǎn)是：巖性變化大，地層層面起伏大，且在隧道橫斷面方向也有起伏變化。管片脫出盾尾后，拱頂土體全部塌落到管片結(jié)構(gòu)需要一定時(shí)間和過程，不及時(shí)填充此空間，脫出盾尾的管片周圍處于地下水包圍的無約束狀態(tài)，給管片的位移提供了條件。V一環(huán)管片所占體積，179。由于通常的漿液失水固結(jié)，盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，盾殼帶土使開挖斷面大于盾構(gòu)外徑，部分漿液劈裂到周圍地層，導(dǎo)致實(shí)際注漿量要超過理論注漿量。管片受到地基回彈作用。B．管片上浮的控制措施選擇適當(dāng)?shù)淖{漿液。硬性漿液中摻加了水泥等膠凝物質(zhì)，具備一定早期強(qiáng)度和后期強(qiáng)度。選擇適當(dāng)?shù)淖{方法。既可選單液漿，也可選雙液漿，可對局部地段進(jìn)行二次補(bǔ)漿，適合對隧道偏移、地表建筑物控制等特殊情況的處理，但易造成注漿不均勻，注漿孔是潛在的滲漏點(diǎn)，很難做到真正的同步注漿?？刂谱{壓力。土體滲透系數(shù)越大，漿液擴(kuò)散半徑越大，對管片產(chǎn)生的壓力也越大。控制注漿時(shí)間。在施工中通過控制漿液黏度和注漿壓力，來控制漿液擴(kuò)散半徑。 采取停止盾構(gòu)掘進(jìn)，對已上浮的管片通過注漿孔進(jìn)行二次注漿。（管片進(jìn)場完善、孤石處理）。終止注漿以打開拱底注漿孔無滲水為條件，以防止盾構(gòu)恢復(fù)掘進(jìn)后管片繼續(xù)上浮?？刂贫軜?gòu)機(jī)姿態(tài)及參數(shù)。在施工中為防止注漿時(shí)間過長對管片產(chǎn)生不利影響往往待漿液初凝控制漿液黏度。漿液分配控制為：增大上部與下部兩個(gè)注漿管注漿量和注漿壓力，下部兩個(gè)注漿管少注甚至可以不注。— MPa。當(dāng)漿液凝固達(dá)到一定強(qiáng)度后，再根據(jù)注漿情況進(jìn)行管片二次注漿。盾尾注漿能夠及時(shí)勻注漿，自動(dòng)化程度高，施工控制相對容易，漿液在盾尾間隙的分布相對均勻，但堵管時(shí)清洗困難，一般只適于單液注漿，若選雙液漿，需配置專門清洗裝置。解決管片上浮問題實(shí)質(zhì)上是通過同步注漿穩(wěn)定管片，理想的情況是注漿漿液完全充填施工間隙并快速凝固形成早期強(qiáng)度，隧道與周圍土體形成整體從而達(dá)到穩(wěn)定。單液型漿液又可分為隋性漿液和硬性漿液。土層可能對管片產(chǎn)生壓力，也可能盾構(gòu)出土造成地基卸載，地基回彈導(dǎo)致土層對管片產(chǎn)生浮力。隧道同步注漿漿液采用惰性漿液，24h強(qiáng)度很低（基本無強(qiáng)度）。 注漿量不足。 管片外徑6m、管片混凝土自重=2500**（32**）*=197KN水浮力F==1000**（*32*）=416KN混凝土密度，取2500kg/m179。這些過量蛇形和過量超挖形成的空聞為管片位移提供了又一可能的條件。過量超挖。盾構(gòu)機(jī)的切削刀盤直徑D與隧道襯砌管片的外徑d有一定的差值，即△D =（62806000）/2=14cm。a．管片上浮的原因?qū)τ趪鷰r能夠自穩(wěn)的隧道，襯砌環(huán)脫出盾尾后不受地層壓力作用，如果沒有水或未凝漿液的作用，一般不會發(fā)生上浮。等漿體干燥后馬上再抹一層，直至抹平，將多余的漿體清理干凈。修復(fù)完成后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鋼筋有銹蝕現(xiàn)象，應(yīng)使用除銹劑進(jìn)行除銹處理。當(dāng)修補(bǔ)塊達(dá)到一定的強(qiáng)度后采用細(xì)砂紙打磨修補(bǔ)面，和管片原有面行成較好的過渡，保證外觀質(zhì)量。破損深度小于3cm(管片內(nèi)側(cè)主筋保護(hù)層厚度)時(shí)，此類破損未破壞及管片的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，故可以僅作表面修復(fù)處理，步驟如下：，直接用砂紙把裂縫周圍磨平即可。在修補(bǔ)部位均勻涂抹界面劑。嚴(yán)格控制二次注漿壓力，以防壓力過大而使管片開裂。盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，千斤頂推力設(shè)定一般不大于千斤頂最大推力值的2/3，操作過程中嚴(yán)格控制千斤頂編組壓力差。拼裝時(shí)保證初襯砌環(huán)圓度，塊與塊不錯(cuò)位。按要求貼好角部止水橡膠條、傳力襯墊、橡膠板。管片破損原因統(tǒng)計(jì)管片破損原因百分比（%）管片運(yùn)輸和堆放管片拼裝操作盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)與管片姿態(tài)相互位置不一致推進(jìn)時(shí)管片受力不均勻同步注漿量分布不合理管片質(zhì)量c．管片防破損控制管片破損常常是以上一種或一種以上因素綜合作用的結(jié)果，經(jīng)過仔細(xì)分析再采取針對性措施進(jìn)行處理，可以減少管片破損現(xiàn)象的發(fā)生。拼裝時(shí)螺栓難以穿入螺栓孔，敲打螺栓造成破損。管片在止水材料和傳力襯墊粘貼時(shí)，必須按照規(guī)定進(jìn)行粘貼，防止由于粘貼不正確造成管片在拼裝時(shí)受力不均而碎裂。）a．管片破損的形式管片在運(yùn)輸、安裝過程中，因各種原因，會造成不同程度的少量外脫缺陷，主要表現(xiàn)為：螺栓孔混凝土崩裂、崩角、崩邊，吊裝孔混凝土崩裂、裂縫等。(5~6) mm；油缸行程上下左右控制在40mm范圍內(nèi)；加強(qiáng)盾尾間隙的量測頻率，一般應(yīng)為2次，掘進(jìn)結(jié)束時(shí)量測1次，管片拼裝前量測1次，以管片拼裝前量
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