管片拼裝質(zhì)量控制技術(shù)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 向上存在的相對(duì)位移，一般只在通縫拼裝時(shí)出現(xiàn)。這是由于在曲線段盾構(gòu)掘進(jìn)，千斤頂推力將會(huì)給管片產(chǎn)生一個(gè)向外的分力，管片自然就會(huì)向外產(chǎn)生位移，從而引起錯(cuò)臺(tái)的發(fā)生。由于采用人工操作機(jī)械安裝，安裝時(shí)不按照規(guī)范要求，未調(diào)整好管片內(nèi)環(huán)面平整度，引起錯(cuò)臺(tái)。注漿壓力過(guò)大或過(guò)小，都將導(dǎo)致管片所受徑向壓力而產(chǎn)生徑向錯(cuò)臺(tái)；注漿壓力將不均導(dǎo)致管片各部位受力不均從而導(dǎo)致管片發(fā)生錯(cuò)臺(tái)。加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的參數(shù)控制，盾構(gòu)姿態(tài)應(yīng)與線路姿態(tài)相吻合；糾偏幅度控制在177。（第一次：管片拼裝中第一次緊固，緊固扭矩大小為設(shè)計(jì)的50%；第二次：管片拼裝結(jié)束第二次緊固，緊固扭矩大小為設(shè)計(jì)的75%；第三次：管片出盾尾位置后第三次緊固，緊固扭矩大小為設(shè)計(jì)的100%。管片運(yùn)輸、翻轉(zhuǎn)、堆放以及吊裝過(guò)程中發(fā)生掉角、破損現(xiàn)象，嚴(yán)重影響外觀質(zhì)量和拼裝質(zhì)量。千斤頂推力過(guò)大或者作用面不平整，導(dǎo)致管片與千斤頂撐靴接觸的部位混凝土裂縫甚至破碎。管片錯(cuò)臺(tái)導(dǎo)致管片破損。選擇、擺放好墊木，在管片車(chē)上管片擱置部位設(shè)置橡膠條，以起到緩沖作用。拼裝前清理上一環(huán)管片上的泥塊及泥漿，保證環(huán)面清潔，無(wú)加泥。推進(jìn)時(shí)針對(duì)性措施如下：推進(jìn)前應(yīng)仔細(xì)觀察千斤頂撐靴與管片環(huán)面接觸的平整度，對(duì)不平整處可增設(shè)橡膠楔子來(lái)調(diào)整，確認(rèn)平整后在開(kāi)始推進(jìn)。同步注漿時(shí)，控制好注漿量的分布和注漿壓力，尤其是在曲線段推進(jìn)和糾偏時(shí)通過(guò)改變各個(gè)注漿孔的注漿量分配和注漿壓力來(lái)調(diào)整管片姿態(tài)以及控制較大錯(cuò)臺(tái)的發(fā)生。 管片剛出現(xiàn)裂縫時(shí)的修補(bǔ)措施如下：在需要修補(bǔ)的地方鑿去松散浮漿，直到露出密實(shí)混凝土為止；再用毛刷和清水把修補(bǔ)面沖洗干凈，接著用濕毛巾覆蓋，使修補(bǔ)面一直處于潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到修補(bǔ)強(qiáng)度及與原混凝土斷面的結(jié)合情況。使用刮刀等工具修出修補(bǔ)處的棱角，確保其與管片邊角外形一致。此類(lèi)破損的修補(bǔ)過(guò)程為：將破損處的斷塊全部清理干凈。當(dāng)修補(bǔ)塊達(dá)到一定的強(qiáng)度后采用細(xì)砂紙打磨修補(bǔ)面，和管片原有面形成較好的過(guò)渡，保證外觀質(zhì)量。表面的空隙要涂滿，一次修補(bǔ)厚度不超過(guò)5 mm。用砂紙將修補(bǔ)處打磨光滑。管片位移的外部條件主要有以下兩點(diǎn)：襯背環(huán)形建筑空間。但在硬巖地層中，管片脫出盾尾后，由于其巖層的穩(wěn)定性，環(huán)形建筑空間在相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)是穩(wěn)定的，如不及時(shí)充填此空間，脫出盾尾的管片便處于無(wú)約束的狀態(tài)，給管片的位移提供了可能的條件。在隧道內(nèi)就形成了上下左右?guī)r性不一、軟硬不均的一個(gè)開(kāi)挖面，這將造成盾構(gòu)在掘進(jìn)過(guò)程中過(guò)量的蛇形運(yùn)動(dòng)，擴(kuò)大管片與圍巖間的建筑空間；同時(shí)，下部地層硬，刀盤(pán)下部受到的阻力大于上部，刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)切削土體過(guò)程中，極易造成上部相對(duì)軟弱的土層過(guò)量切削甚至塌方，也會(huì)擴(kuò)大管片與圍巖間的建筑空間。盾構(gòu)隧道是空心的筒體，在混凝土自重作用下有下沉的趨勢(shì)，但在全斷面地下水壓力作用下，防水性能優(yōu)良的襯砌隧道則有上浮的趨勢(shì)。管片自重G小于水浮力F，這就解釋了管片初期為何隧道上浮位移發(fā)展原因。同步注漿未及時(shí)凝固。盾構(gòu)機(jī)的重量主要集中在前盾，由盾尾至后配套臺(tái)車(chē)一段襯砌基本無(wú)壓載，管片脫出盾構(gòu)后失去了約束，同時(shí)還受到周?chē)翆拥淖饔?。注漿材料主要有單液型漿液和雙液型漿液。雙液型漿液的膠凝時(shí)間通常較短，按凝結(jié)時(shí)間來(lái)分，可分為緩凝型、可塑型、瞬凝型三種類(lèi)型。注漿有盾尾注漿和管片注漿兩種方法。實(shí)踐證明，盾尾注漿對(duì)管片產(chǎn)生的注漿壓力小于管片注漿對(duì)管片產(chǎn)生的壓力，所以應(yīng)首先進(jìn)行盾尾注漿。注漿過(guò)程中，靠增加注漿壓力來(lái)改善注漿加固效果應(yīng)慎重，因?yàn)樵龃笞{壓力的同時(shí)也大大 增加了對(duì)管片的壓力，極易引起上浮。注漿時(shí)實(shí)際注漿量為理論空隙體積的130% 250%。在相同注漿壓力下，漿液擴(kuò)散半徑及對(duì)管片的壓力均隨注漿時(shí)間的增長(zhǎng)而增加，相比之下，對(duì)管片的壓力增長(zhǎng)更快。漿液黏度不能過(guò)大。注漿材料以瞬凝雙液漿最好，注漿壓注順序應(yīng)順著隧道坡度方向，從隧道拱頂至兩腰，最后壓注
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