【正文】 態(tài)測(cè)試應(yīng)在沒有加載的兒童座椅上進(jìn)行。. 如果“專用車”的兒童座椅安裝在最后排面向后的成人座椅位置上（例如行李區(qū)），在整車上用最大的假人來進(jìn)行測(cè)試。. 在動(dòng)態(tài)測(cè)試的過程中，用于安裝兒童座椅的標(biāo)準(zhǔn)安全帶不得從測(cè)試所用的導(dǎo)向裝置或鎖止裝置中脫開。如果最短的支撐腿與最高的地平面之間有空隙的話，應(yīng)調(diào)節(jié)支撐腿使之接觸位于Cr點(diǎn)下140mm地平面。 （c）對(duì)于“專用車輛類”，支撐腿應(yīng)按兒童座椅制造商的說明來調(diào)節(jié)。. 胸部加速度3/. 合成的胸部加速度不得超過55g，除非持續(xù)時(shí)間不超過3ms。判斷時(shí)刻為300ms或假人達(dá)到停頓狀態(tài)的時(shí)刻，以二者中先發(fā)生的時(shí)刻為準(zhǔn)。判斷時(shí)刻為300ms或假人達(dá)到停頓狀態(tài)的時(shí)刻，以二者中先發(fā)生的時(shí)刻為準(zhǔn)。判斷時(shí)刻為300ms或假人達(dá)到停頓狀態(tài)的時(shí)刻，以二者中先發(fā)生的時(shí)刻為準(zhǔn)。. 耐溫性. 拔扣組件、卷收器、調(diào)節(jié)器和鎖斷裝置易于受到溫度的影響。本條不適用于已經(jīng)ECE16或現(xiàn)行等效標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)的安全帶。通過對(duì)按鈕或類似的裝置施加壓力就應(yīng)把拔扣打開。拔扣的其他部分不得為紅色。. 對(duì)于II組和III組的兒童座椅，拔扣應(yīng)設(shè)置在兒童乘坐者伸手可及的地方。5次的開閉循環(huán)試驗(yàn)。~80N。. 如果能夠提供有效的報(bào)告說明該試驗(yàn)是多余的，那么可以免除拔扣強(qiáng)度試驗(yàn)。. “快速調(diào)節(jié)”裝置應(yīng)易于調(diào)整以適合兒童的體形。. ，裝置不能斷裂或分離。在佩帶者向后移動(dòng)時(shí)，織帶必須保持在最初的位置，或者在佩帶者隨后的向前移動(dòng)后，自動(dòng)回到原來的位置。如果卷收器總成上設(shè)有手動(dòng)或自動(dòng)防止織帶完全卷回的裝置，在進(jìn)行卷收力測(cè)量的時(shí)候，應(yīng)使該裝置失效。. 緊急鎖止卷收器. ，緊急鎖止卷收器應(yīng)能滿足以下條件：. ，卷收器應(yīng)能鎖止。. 卷收器卷收器的傳感裝置在制造商規(guī)定的安裝位置向任何方向傾斜超過27176。如果織帶的拉出為緊急控制因素之一，卷收器應(yīng)鎖止。如果卷收器是肩帶的一部分，按類似的方法測(cè)量，織帶的卷收力應(yīng)部不少于2N且不大于7N。然后，再完成5000個(gè)抽取縮回循環(huán)（總共做45 000個(gè)循環(huán)）。. 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的強(qiáng)度. 。. ，%時(shí)。. 鎖止裝置應(yīng)能使兒童被迅速解除約束。5次的開閉循環(huán)試驗(yàn)。除短時(shí)間的暫停外，例如檢查和補(bǔ)充鹽液，暴露測(cè)試應(yīng)連續(xù)進(jìn)行50177。. 系帶應(yīng)固定在試驗(yàn)座和車座上。角圍繞座中縱向面所含的水平軸線旋轉(zhuǎn)。的旋轉(zhuǎn)軸，在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向中重復(fù)這一工序。. 減速或加速裝置 供應(yīng)商可以選擇以下兩種的其中一種去試驗(yàn)。1177。4除非另有規(guī)定，角度公差為177。載重滑車的減速弧線，在正面沖擊的情況下，要處于本規(guī)范內(nèi)的附錄7附件1的圖示中的陰影區(qū)；在后面沖擊情況下，要處于本規(guī)范附錄7附件2的圖示中的陰影區(qū)。 加速試驗(yàn)裝置 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)條件： 對(duì)于正面沖擊，在試驗(yàn)過程中，載重滑車被推動(dòng)，它的總速度變化△V為52+0 2千米每小時(shí)，它的加速曲線依照本規(guī)范的附錄7附件1和保持被定義的部分在同等（5g，10ms）（9g，20ms）以上。 盡管要滿足以上要求，技術(shù)服務(wù)部門將采用重量高于380kg滑車（裝有座椅），見附錄6附件1。 載重滑車的加速度或減速度首次至少要300ms。 。 。 如果它在結(jié)構(gòu)的整個(gè)展開區(qū)域不產(chǎn)生影響和如果車輛或結(jié)構(gòu)被限制或固定在距離束縛系統(tǒng)固定點(diǎn)前方不小于500mm的位置，則固定裝置應(yīng)視為合格。如果車輛座靠背的傾斜角可以調(diào)節(jié)，應(yīng)按生產(chǎn)廠的規(guī)定加以鎖止，如果沒有規(guī)定，則應(yīng)座靠背的實(shí)際角度鎖止在盡可能接近25176。 面向后 對(duì)于后沖擊試驗(yàn)，車體外殼應(yīng)在試驗(yàn)載重滑車上旋轉(zhuǎn)180176。 進(jìn)行下列測(cè)量： 沖擊前車輛/沖擊器的速度 假人頭（對(duì)于0組，假人不考慮四肢）與車輛內(nèi)部的加速度； 除新生兒假人外，三個(gè)相互垂直方向中胸部的加速度； 除新生兒假人外，穿入腹部模型粘土的可見痕跡（） 前排座，如果調(diào)節(jié)傾斜角度，則應(yīng)按生產(chǎn)廠的規(guī)定加以鎖止，如無規(guī)定，則在實(shí)際靠背角度盡可能接近25176。50650177。5030+202或4275177。20mm 結(jié)合附加固定點(diǎn)使用的兒童系帶 ，： 對(duì)具有短的上連接織帶的設(shè)備，如擬用固定在包裹架上，試驗(yàn)載重滑車的上固定點(diǎn)配置應(yīng)符合附錄6附件3的規(guī)定。 對(duì)于使用附加的織帶連接到兩條成人安全帶上的便攜床來說，負(fù)載路徑應(yīng)通過成人安全帶連接到成人安全帶下固定點(diǎn)，試驗(yàn)滑車的固定點(diǎn)應(yīng)是附錄6附件3的圖7中的（A1,B1。 用本規(guī)范附錄8規(guī)定的假人對(duì)兒童系帶進(jìn)行試驗(yàn)。 在假人和兒童安全座椅靠背之間放置一個(gè)鉸鏈連接的木板或一個(gè)類似的可彎曲的裝置，、寬6cm、長(zhǎng)度與將要做試驗(yàn)的假人的尺寸有關(guān)，其長(zhǎng)度等于肩膀的高度（坐姿，附錄8），減去臀部中心的高度（坐姿，附錄8）。177。移除易彎曲的裝置。5mm。當(dāng)從一組到另一組的裝置結(jié)構(gòu)有很大改變時(shí)，例如，當(dāng)約束系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)或約束帶的長(zhǎng)度變化時(shí)，如果認(rèn)為是可行的，那么實(shí)施試驗(yàn)的人可以增加一個(gè)中間質(zhì)量的假人試驗(yàn)。如果試驗(yàn)部門認(rèn)為有必要，可以增加第三個(gè)試驗(yàn)，該試驗(yàn)用組合質(zhì)量的假人或座椅位置為空置。5N。用寬 25mm 的 織帶或類似的東西將增高墊系住，按附錄22圖2中箭頭 A 的方向施加一個(gè)250177。在拔扣上加載 200N177。20)mm/min的速度施加一個(gè)載荷；幾何中心是指在拔扣表面上施加釋放壓力的部分表面的幾何中心。 的拋光的金屬半球. 測(cè)量拔扣的開啟力，并記錄失效的情況。. 強(qiáng)度試驗(yàn). 必須使用兩個(gè)樣品進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。所有相鄰的織帶的長(zhǎng)度至少為 250mm，并且分別從拔扣所處的相應(yīng)位置下垂。在拉力機(jī)上施加一個(gè)較小的力，織帶受到拉力后會(huì)在板（B）和板（C）之間活動(dòng)，直到所有的織帶都被加載。. 調(diào)節(jié)裝置. 解除調(diào)節(jié). 當(dāng)對(duì)手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候，織帶應(yīng)能平穩(wěn)地拉過調(diào)節(jié)裝置，在正常使用條件下，以(100177。 . 微滑移試驗(yàn)（見附錄5，圖3）. 試驗(yàn)前將要進(jìn)行微滑移試驗(yàn)的裝置或部件放置在溫度為 20℃177。 . 織帶的自由端應(yīng)按實(shí)車安裝狀態(tài)，并且不能固定在其它任何部件上。它的另一端通過一個(gè)導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的水平軸平行于支承載荷的織帶的橫載面，橫載面穿過處于水平狀態(tài)的導(dǎo)桿上。. 以每分鐘 30177。5 次試驗(yàn)循環(huán)。. 卷收器. 卷收力. 卷收力的測(cè)量應(yīng)使用安全帶總成,并安裝在 中動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中的假人上。鎖止次數(shù)在五種不同拉出長(zhǎng)度上應(yīng)相同，即拉出纏繞在卷收器上織帶總長(zhǎng)度的 90％，80％，75％，70％和 65％。. 對(duì)織帶敏感式卷收器，織帶的拉出方向應(yīng)是卷收器裝在車上正常使用時(shí)的方向。 . 所用儀器設(shè)備應(yīng)保證能達(dá)到規(guī)定的加速度值，而且應(yīng)保證織帶拉出加速度的平均增長(zhǎng)率為25g/s。. 腐蝕試驗(yàn). 腐蝕試驗(yàn)按 。除了在每次攪動(dòng)粉塵之后 1min～2min 內(nèi)進(jìn)行 10 次安全帶拉出回卷試驗(yàn)外，應(yīng)保持織帶處于從卷收器中拉出 500mm 長(zhǎng)度的狀態(tài)。. 用于 1kg 干燥石英砂。夾具的設(shè)計(jì)應(yīng)避免在夾具處或夾具附近發(fā)生斷裂。40mm。5℃、相對(duì)濕度為 50％177?？估d荷應(yīng)在織帶從處理環(huán)境中或從容器中取出后 5min 內(nèi)確定其斷裂載荷。5℃、相對(duì)濕度為 50％177。5℃、相對(duì)濕度為 50％177。5min。5min，然后除去重塊。5％的加熱室中放置 180min177。5℃且已加有少量濕潤(rùn)劑的蒸餾水中保存 180min177。. 磨損試驗(yàn). 要進(jìn)行磨損試驗(yàn)的部件或裝置在試驗(yàn)前應(yīng)在溫度為 23℃177。. 下表列出了試驗(yàn)程序的一般條件：載荷（N）每分鐘循環(huán)次數(shù)總循環(huán)數(shù)類型1的程序10 177。 30 177。10N 的載荷垂直穩(wěn)定作用在織帶一端，織帶的另一端應(yīng)系在使織帶呈水平前后運(yùn)動(dòng)的裝置上。試驗(yàn)時(shí)，保持 5N 的穩(wěn)定載荷加在織帶上，對(duì)于織帶在穿過某個(gè)剛性部件時(shí)不止一次改變方向的情況，可增加 5N 的載荷，以得到穿過剛性部件的 300mm 的織帶運(yùn)動(dòng)情況。測(cè)力計(jì)應(yīng)通過 D 環(huán)連接在織帶上，并施加一個(gè)相當(dāng)于 I 組中最大假人質(zhì)量?jī)杀叮?77。在織帶要進(jìn)入鎖止裝置的位置做另一個(gè)標(biāo)記，并測(cè)量?jī)蓚€(gè)標(biāo)記之間的距離。 的配重。升高配重，然后釋放，這將會(huì)自由下落 25mm177。2）次，以模仿車內(nèi)兒童約束系統(tǒng)的顛簸動(dòng)作。安全腰帶部分的自由端將被固定住。圖6： B 級(jí)鎖止裝置試驗(yàn)布局示意圖. 對(duì)直接安裝在兒童約束系統(tǒng)上的調(diào)節(jié)裝置的試驗(yàn)與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)相類似，在將要試驗(yàn)的約束系統(tǒng)上安裝允許使用的最大的假人，并按 處于標(biāo)準(zhǔn)的松馳狀態(tài)。如果從參考線到自由 端的織帶的長(zhǎng)度不能滿足所需長(zhǎng)度，則應(yīng)抽出織帶,以使其滿足 150mm 移動(dòng)的需要。 . 溫度試驗(yàn). ，環(huán)境溫度不低于 80℃，時(shí)間不少于 24h，然后放到溫度不超過 23℃的環(huán)境中冷卻。. 檢定和測(cè)量程序都應(yīng)與 ISO 6487 的規(guī)定一致；測(cè)量裝備應(yīng)與帶有（CFC）60 級(jí)通道濾波器的數(shù)據(jù)通道的規(guī)定相一致。把裝置垂直放在一個(gè)剛性平面上。記錄穿透點(diǎn)與減速度曲線。偏差應(yīng)該在177。. 測(cè)量。這種程序有一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，例如歐洲鑒定組織的 EA4/02或ISO 5725：1994，或者通用的偏差測(cè)量方法（GUM）。. 動(dòng)態(tài)過程的記錄. 為了確定假人的姿態(tài)和它的位移，所有的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)必須記錄。把裝置垂直放在試驗(yàn)點(diǎn)上，向上提升配重 500mm177。5mm 處，以及中心線兩側(cè)各 150mm177。. 試驗(yàn)座墊的檢定. 對(duì)新的碰撞穿透和減速峰值建立初始數(shù)據(jù)時(shí)，要檢定試驗(yàn)座墊。1)次，“B”的速率為每秒 150mm177。取出假人，將約束系統(tǒng)放在附錄 19 圖1 所示的調(diào)節(jié)平臺(tái)上。加載織帶應(yīng)連接在模擬拔扣上。在安裝有 15kg 假人的條件下，織帶的全部寬度必須能夠穿過鎖止裝置。這個(gè)過程將以每分鐘 (60177。40mm 的自由長(zhǎng)度。圖5. B 類裝置兒童約束系統(tǒng)應(yīng)安裝牢固，按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄13的規(guī)定，織帶應(yīng)按制造商的說明穿過鎖止裝置和兒童約束系統(tǒng)骨架。較低的位置用于 A 位置的鎖止，較高的位置用于 B 位置的鎖止。所使用的織帶將按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄13的規(guī)定。. 類型 2 的程序：適用于穿過某個(gè)剛性部件時(shí)改變方向的織帶。 5 如果織帶長(zhǎng)度不夠，不足以進(jìn)行 300mm 移動(dòng)試驗(yàn)，則可以采用短一點(diǎn)的織帶進(jìn)行測(cè)試，但移動(dòng)距離不得小于 100mm。 101000 177。 10％的環(huán)境中至少保存 24h。任何經(jīng)測(cè)試適合于纖維制品的濕潤(rùn)劑均可使用。. 抗拉載荷應(yīng)在織帶從加熱室中取出后 5min 內(nèi)確定其斷裂載荷。 . 高溫處理. 織帶應(yīng)在溫度為 60℃177。5℃的質(zhì)量為 2kg177。 . 然后織帶應(yīng)在溫度為－30℃177?？估d荷應(yīng)在織帶從處理環(huán)境中取出后 5min 內(nèi)確定其斷裂載荷。織帶必須暴露在光照下一段時(shí)間，其時(shí)間相對(duì)應(yīng)于使 7號(hào)標(biāo)準(zhǔn)蘭色褪色到標(biāo)準(zhǔn)灰色卡的第 4 級(jí)所用的時(shí)間。1h。. 如果織帶在任一個(gè)夾具處或夾具附近 10mm 范圍內(nèi)產(chǎn)生滑動(dòng)或斷裂，試驗(yàn)視為無效，應(yīng)重新取另一條新樣品進(jìn)行試驗(yàn)。20)mm/min。 . 織帶的靜態(tài)試驗(yàn). 織帶的強(qiáng)度試驗(yàn). 每個(gè)試驗(yàn)使用兩條新的織帶樣品進(jìn)行，試驗(yàn)條件按 。105Pa，且不含油的干燥壓縮空氣，由一直徑為 177。其安裝方式類似于在車輛上的安裝狀態(tài)。/s 的速度傾斜，直到卷收器發(fā)生鎖止。當(dāng)該位置不能確定時(shí)，試驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)與兒童約束系統(tǒng)制造商進(jìn)行協(xié)商。. 緊急鎖止卷收器的鎖止. 卷收器緊急鎖止試驗(yàn)應(yīng)在當(dāng)繞在卷收器上的織帶為 300mm177。. 卷收器耐久性. 織帶應(yīng)以每分鐘不超過 30 次的速度進(jìn)行規(guī)定次數(shù)的拉出回卷試驗(yàn)。20mm 位移的時(shí)候加載50N。20mm 或按照 ，完成20177。5mm，且在距離支承臺(tái) 100mm177。 的載荷（避免因織帶擺動(dòng)和扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生負(fù)載）。5％的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境中放置最少 24h。5mm 之后進(jìn)行測(cè)量，測(cè)出最大拉力, 數(shù)值圓整為整數(shù)。然后把板（B）和板（C）緊緊夾在一起，以（100177。所有的織帶在 A 板和 B 板之間保持垂直。. 附錄20 給出了典型的拔扣強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備。. 拔扣開啟力的測(cè)量方法按照 和 。. 所施加的拔扣開啟力，使用動(dòng)態(tài)測(cè)力計(jì)或類似的裝置以正常使用的方式和方向進(jìn)行測(cè)量。如果拔扣是被連接到剛性部位，拉力所產(chǎn)生的角度應(yīng)與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中拔扣與剛性部件所形成的角度相同。 單獨(dú)部件的試驗(yàn). 拔扣. 加載后拔扣開啟試驗(yàn). 該試驗(yàn)在已經(jīng)過 。. 增高墊的約束放置一塊棉布在試驗(yàn)座椅的座位表面。. 如果 ISOFIX 兒童約束系統(tǒng)必須使用上固定點(diǎn)，那么，第一次試驗(yàn)用最小質(zhì)量的假人對(duì)較近距離的上固定點(diǎn) G1 進(jìn)行試驗(yàn)，第二次試驗(yàn)用較重的假人對(duì)較遠(yuǎn)距離的上固定點(diǎn) G2 進(jìn)行試驗(yàn)。第二個(gè)試驗(yàn)用按規(guī)定的最輕和最重的假人進(jìn)行。對(duì)于面后向的約束系統(tǒng)，在用小滑車進(jìn)行加速的過程中，允許用專用膠帶把假人的頭固定到一個(gè)100mm的桿上或約束系統(tǒng)的靠背上。. 通過假人中心線的縱向平面應(yīng)位于安全帶較低的兩固定點(diǎn)的中間?；蛘甙粗圃焐桃?guī)定的角度。按照制造商的說明調(diào)整織帶，拉力要超出調(diào)節(jié)力250N177。在用便攜床的情況下，假人應(yīng)放于直線水平位置，并盡可能接近便攜床的中心線。這個(gè)系統(tǒng)必須能在安全帶解開的情況下正常工作，該系統(tǒng)是通用的。 對(duì)于擬用在兩種配置上的裝置，僅有重型假人被使用的情況除外（）。注釋： 測(cè)試脈沖1號(hào)：按附錄7規(guī)定，正面沖擊 測(cè)試脈沖2號(hào)：按附錄7規(guī)定，后面沖擊 測(cè)試脈沖3號(hào)：經(jīng)受正面沖擊的車輛減速脈沖； 測(cè)試脈沖4號(hào)：經(jīng)受后面沖擊的車輛減速脈沖；* 校準(zhǔn)時(shí)，停止距離應(yīng)為650177。25載重滑車上的車體面向前*面向后*50+0250+021或31或3650177。 沖擊后，不打開拔扣目測(cè)兒童系帶，確定是否有任何損壞或斷裂。 對(duì)正面沖擊試驗(yàn)本規(guī)范