【正文】 不得侵占現(xiàn)有耕地，施工完畢后，能復(fù)耕的復(fù)耕，能造地的造地。 （ 7）在吊裝作業(yè)中，嚴(yán)格堅(jiān)持“十不吊”原則： 超載或被吊物重量不清不吊； 指揮信號(hào)不明確不吊； 捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊； 被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊； 結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊； 遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊； 工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號(hào)時(shí)不吊； 被吊物棱角處與XXX公路第 TJ01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 32 XXX集團(tuán)有限公司 捆綁鋼繩間未加襯墊時(shí)不吊； 歪拉斜吊重物時(shí)不吊； 容器內(nèi)裝的物品過(guò)滿時(shí)不吊 。 （ 3）吊著重物運(yùn)行時(shí)，速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，不得忽然制動(dòng)，重物提升時(shí)，速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，落下時(shí)低速輕放，不得忽快忽慢或忽然制動(dòng)。 現(xiàn)場(chǎng)材料條理堆放 存料場(chǎng)的庫(kù)房要規(guī)劃布置合理，場(chǎng)地夯實(shí)，有防污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；定額發(fā)料，不浪費(fèi)；水泥分批號(hào)堆放， 堅(jiān)持先進(jìn)先用，防濕、防潮；危險(xiǎn)品、易燃易爆品必須分開(kāi)存放。 加強(qiáng)施工組織 制作工程概況標(biāo)牌，并注明工程名稱、施工單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)檢員、工程數(shù)量、工期要求、配合比、質(zhì)量要求等；人、機(jī)、料、物合理組合；制定詳細(xì)的施工方案，做好技術(shù)、安全、質(zhì)量交底；做到工完料凈。 文明施工管理措施 堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。防護(hù)網(wǎng)應(yīng)有擋住人員墜落的強(qiáng)度。剪刀撐與立桿橫桿可靠連接，腳手架四周用安全網(wǎng)封閉。 ⑾ 腳手架必須與穩(wěn)定結(jié)構(gòu)牢固拉結(jié)，拉結(jié)點(diǎn)之間的水平距離不得大于6m，垂直距離不得大于 4m。 ⑻ 夜間作業(yè)時(shí)，作業(yè)場(chǎng)所必須有足夠的照明。作業(yè)時(shí)精力集中，團(tuán)結(jié)合作，互相呼應(yīng)，統(tǒng)一指揮，不得走 “ 過(guò)檔 ” 和跳躍架子。支搭腳手架作業(yè)前應(yīng)對(duì)桿、扣件及其配件進(jìn)行檢查，包括桿件及其配件是否存在焊口開(kāi)裂、嚴(yán)重銹蝕、扭曲變形情況，配件是否齊全，符合要求后方可使用。開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。室外照明燈具距地面不低于 3m。大型機(jī)器的保險(xiǎn)、限位裝置、防護(hù)指示器等必須齊全可靠。對(duì)安全施工有顯著貢獻(xiàn)的個(gè)人進(jìn)行重獎(jiǎng)，對(duì)造成安全事故的責(zé)任人實(shí)行重罰。做好安全技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和安全技術(shù)交底工作。 （ 2）加強(qiáng)安全 生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高全員安全意識(shí) 重點(diǎn)進(jìn)行五個(gè)方面的教育培訓(xùn)，即：主人翁責(zé)任感和“安全第一、預(yù)防為主”的教育；安全基本知識(shí)和技能的培訓(xùn)；遵守規(guī)程制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的培訓(xùn)；文明施工的教育；開(kāi)展安全競(jìng)賽活動(dòng)，進(jìn)行安全檢查評(píng)比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。 XXX公路第 TJ01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 26 XXX集團(tuán)有限公司 （ 1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織 項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全工程師，施工隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。絕不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。在實(shí)際工程項(xiàng)目的施工與管理過(guò)程中，必須正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。測(cè)量放樣反復(fù)校核，同一測(cè)站進(jìn)行多測(cè)回、多換人手復(fù)測(cè) ，認(rèn)真進(jìn)行尺寸校核，及時(shí)進(jìn)行交底。圖紙未認(rèn)真審核、技術(shù)交底未進(jìn)行不準(zhǔn)施工。 XXX公路第 TJ01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 23 XXX集團(tuán)有限公司 堅(jiān)持“三檢制”自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。各專業(yè)技工、高級(jí)技工等人員必須保持相對(duì)穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù) 性及原有操作技能水平。 加強(qiáng)自檢組織管理，嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，沒(méi)到工序完成后經(jīng)班組自檢、互檢；工區(qū)專檢；最后報(bào)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，簽署質(zhì)量檢驗(yàn)資料后方可進(jìn)行下道工序施工。 組織保證 項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，管理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理，做到從資源投入到過(guò)程控制上保證工程質(zhì)量。 整理竣工資料。 對(duì)工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種影響和工程質(zhì)量的情況、問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理。 在開(kāi)工前負(fù)責(zé)進(jìn)行： 原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及定線等測(cè)量工作； 施工準(zhǔn)備情況的自檢； 開(kāi)工報(bào)告完成及批復(fù) 進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底： 公司對(duì) 項(xiàng)目部交底，項(xiàng)目部對(duì)班組交底，班組對(duì)操作人員交底，此為三級(jí)交底，在技術(shù)交底同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行三級(jí)安全交底 在施工過(guò)程中負(fù)責(zé)進(jìn)行： 工序及工藝過(guò)程的試驗(yàn)檢測(cè)控制。 XXX公路第 TJ01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 20 XXX集團(tuán)有限公司 管理保證 建立質(zhì)量保證體系，以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)的嚴(yán)格組織和科學(xué)管理制度，把企業(yè)各部門(mén) 、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來(lái)，形成一個(gè)有明確任務(wù)，具體職責(zé)、相互權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相督促的有機(jī)整體，使質(zhì)量管理制度化。 澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)有專人檢查模板、鋼筋和對(duì)拉螺桿等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、位移時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 模板支架、底模安裝時(shí)嚴(yán)格按施工圖紙進(jìn)行，嚴(yán)禁隨便變更施工尺寸；縱梁與立柱之間的聯(lián)系一定要牢固穩(wěn)定。拆模時(shí)， 可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，并吊運(yùn)至指定位置堆放。混凝土的振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)保證混凝土獲得足夠的密實(shí)度，當(dāng)混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開(kāi)始泛漿時(shí)，表示該層振搗適度。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即開(kāi)始澆注混凝土。 5 每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8 處 安裝側(cè)模 模板應(yīng)刨光清理，去除模板表面的銹及污染物，在安裝好的分配梁上鋪設(shè)蓋梁底模，在底模上放樣蓋梁位置和鋼筋骨架位置，涂好脫模劑后，安裝好以后必須檢查模板平整度，測(cè)量復(fù)測(cè)模板平面位置，防止蓋梁偏移，模板接頭夾好雙面膠墊，收緊模板螺桿，保證模板嚴(yán)密不漏漿，墊好鋼筋保護(hù)層墊塊，保證保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 10 每構(gòu)件檢查 5～ 10 個(gè)間距 3 鋼筋骨架輪廓尺寸 長(zhǎng) 177。鋼筋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目如表 1 所示。（ 查 表得） σ =M/W=≤ [σ ]=215Mpa，滿足要求。 檢查合格后，及時(shí)安裝鋼筋保護(hù)層墊塊，然后拆除臨時(shí)鋼管支撐。待鋼筋骨架安裝完成后再綁牢。 為便于 箍筋的準(zhǔn)確和快速定位， 在 綁扎箍筋前，在骨 架頂層及底層鋼筋上面用石筆畫(huà)出每道箍筋的位置。方木頂面要在XXX公路第 TJ01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 15 XXX集團(tuán)有限公司 同一平面，不得成斜坡面，高低不平處用砂或石子墊平。在通過(guò)驗(yàn)收前不得進(jìn)行大批量生產(chǎn)。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。 ⑦ 電弧焊接頭外觀 質(zhì)量 要求： a 焊縫表面平整，不得有凹陷或焊瘤； b 焊接接頭區(qū)域不得有肉眼可見(jiàn)的裂紋； c 橫向咬邊深度不得大于 ，在每 2倍鋼筋直徑的長(zhǎng)度內(nèi)氣孔及夾渣數(shù)量不超過(guò) 2個(gè)，且面積不大于 6mm2； ⑧ 受力鋼筋焊接接頭 要 設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置 。當(dāng)不能進(jìn)行雙面焊時(shí)，方可采用單面焊。 ③ 搭接焊時(shí)，引弧要在形成焊縫的部位進(jìn)行，不得燒傷主筋 。 （ 2） 鋼筋焊接的一般要求 本橋蓋梁鋼筋 主筋采用套筒連接，骨架焊接 采用搭接焊，搭接焊要符合以下要求： ① 焊接鋼筋 所用各種焊條、焊劑要有產(chǎn)品合格證。將骨架鋼筋按設(shè)計(jì)圖依次擺放在模具內(nèi)。模具采用∠ 755角鋼 加 工，如圖 1所示： XXX公路第 TJ01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 13 XXX集團(tuán)有限公司 加工模具時(shí)，必須綜合考慮鋼筋凈保護(hù)層厚度、骨架筋和箍筋直徑及骨架各部位尺寸，計(jì)算 出模具各部位合理尺寸。10mm ， 彎起鋼筋 各部分尺寸允許偏差 177。 ② 鋼筋末端彎鉤的凈直徑滿足設(shè)計(jì)要求，無(wú)要求時(shí)不小于鋼筋直徑的。 彎 180176。 （ 2） 鋼筋彎曲成型 鋼筋在彎曲成型時(shí)，心軸直徑 為 鋼筋直徑的 ，成型軸 要 加偏心軸套，以便適應(yīng)不同直徑的鋼筋彎曲需要。 （ 1） 劃線 鋼筋彎曲前，對(duì)形狀復(fù)雜的鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸用石筆將各彎曲點(diǎn)位置劃線 標(biāo)示 。 鋼筋各部位長(zhǎng)度在設(shè)計(jì)圖中沒(méi)有注明時(shí)，按構(gòu)造要求處理。 然后在對(duì)應(yīng)的橋墩下的空地上進(jìn)行蓋梁鋼筋骨架的綁扎成型，最后使用起重機(jī)整體吊裝蓋梁鋼筋骨架。對(duì)面板間的橫縫反復(fù)打磨、除銹，焊縫破損處要進(jìn)行補(bǔ)焊，將焊縫補(bǔ)滿，然后進(jìn)行打磨，磨平焊縫。模板驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行后續(xù)工序的施工。然后進(jìn)行打磨除銹，并檢查面板間焊縫有無(wú)開(kāi)裂、破損，面板間拼 縫是否平順、無(wú)透光縫、無(wú)錯(cuò)臺(tái)，面板是否平整、光滑等等。墩柱中心測(cè)量采用全站儀進(jìn)行測(cè)量；高程測(cè)量是根據(jù)施工中設(shè)立的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀直接進(jìn)行，也可以三維坐標(biāo)控制測(cè)量。 護(hù)欄四周加設(shè)防墜網(wǎng)，已確保作業(yè)人員的安全。 然后在鋪上 1cm厚的 鋼板 ， 鋼 板與 橫梁采用焊接的形式連接 。 之間 。立桿基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)置截面 20cm 20cm 的排水溝。 抱箍體剪應(yīng)力 ： τ =（ 1/2F） /（ 2S1） XXX公路第 TJ01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 8 XXX集團(tuán)有限公司 =（ 1/2 ） /（ 2 ） = MPa[τ ]=85MPa 根據(jù)第四強(qiáng)度理論 σ W=[（σ 2+3τ 2） 1/2=（ 982+3 ） ]1/2 =[σ W]=145MPa 滿足強(qiáng)度要求。 則： N’ =Pb=1882 kN 抱箍的壓力由 20 條 M27 的高強(qiáng)螺栓的拉力產(chǎn)生。 則： [NL]= 290 1/=58 kN 螺栓數(shù)目 m 計(jì)算： m=N’ /[NL]=≈ 10 個(gè)， 設(shè)計(jì) 螺栓數(shù)量 m=20 個(gè)。參照《簡(jiǎn)明公路施工手冊(cè)》取鋼筋砼容重為 26 KN/m179。墩柱直徑Φ ，分布梁跨徑按 計(jì)算； 槽鋼 間距 如上圖所示 。傳力途徑為：蓋梁底模 —— 橫向分布梁（ [10 槽鋼） ——縱向主梁（ 63c 工字鋼） —— 抱箍鋼板 。 抱箍緊箍在墩柱上產(chǎn)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支承受力結(jié)構(gòu)。 因本橋蓋梁高度較高，采用滿堂支架施工蓋梁耗時(shí)長(zhǎng)、占用 大量鋼管扣件等周轉(zhuǎn)材料、不經(jīng)濟(jì)。 34墩里程樁號(hào) K5+525，墩柱直徑 130cm， 343 墩高 ， 344墩高。本合同段共有蓋梁 271 個(gè)。 二、工程概況 XXX 公路第 TJ01 合同段里程起于 K0+000，終于 K6+175，全長(zhǎng) 。 《 XXX公路招標(biāo)文件〈技術(shù)規(guī)范項(xiàng)目專用本〉》。 XXX公路 項(xiàng)目 第 TJ01合同段 XXX高架橋 蓋梁 首件 施工方案 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人 ： XXX集團(tuán)有限公司 XXX公路項(xiàng)目第 TJ01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部XXX公路第 TJ01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件） 施工方案 XXX集團(tuán)有限公司 目錄 一、編制依據(jù) ..................................................................................................................................... 1 二、工程概況 ...................