【正文】 檢 驗 定期檢查驗收及總結(jié)評比 提 高 質(zhì) 量 實 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo) 質(zhì)量 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 制 定 質(zhì) 量目 標(biāo) 質(zhì)量保證體系圖 27 質(zhì)量保證措施： 1 、 施工前認(rèn)真核對 新建 涵洞 與既有涵洞的 高程和中線，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場不符 及時 報告監(jiān)理工程師，待變更后進行施工。 做好地基處理工作，嚴(yán)格控制高壓旋噴樁水泥用量及樁長，對換填砂夾碎石夯實，保證涵洞基礎(chǔ)不出現(xiàn)沉降。 立模板時對沉降縫預(yù)埋板進行可靠固定， 混凝土 澆注中要使板兩側(cè)混凝土對稱澆注，確保沉降縫位置不變且垂直。在澆注過程中注意防雨。 1 嚴(yán)格執(zhí)行三 檢制 ，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢 、互檢，架子 隊專職質(zhì)檢員先檢查，再由 施工處 質(zhì)檢工程師檢驗，重 點工序 由總工程師 檢驗 把關(guān)。 1進行鋼板樁施工必須由技術(shù)負(fù)責(zé)人進行書面及現(xiàn)場交底，確定打樁位置、鋼板樁型號、數(shù)量及長度。 使用大型機械設(shè)備施工時 ，防設(shè)備侵限措施 ： （ 1） 對進場設(shè)備進行認(rèn)真檢查 ，并進行試運轉(zhuǎn)，經(jīng)檢驗合格后， 納入設(shè)備管理臺賬，未納入的嚴(yán)禁使用。 （ 4）建立機械設(shè)備管理檔案，健全機械設(shè)備管理制度。 聊東維修段現(xiàn)場確認(rèn)完后，開工前對確認(rèn)無光電纜的動土范圍進行開挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。發(fā)現(xiàn)便梁傾斜等異常狀況要及時報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下達(dá)命令統(tǒng)一安排調(diào)整。 ⑷ 選用滑軌裝卸便梁選用不小于 P50 鋼軌，使用前嚴(yán)格進行檢查，防止使用傷軌而造成事故。 安裝： (1)全部螺栓同時上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。安 裝完畢后要由項目部技術(shù)人員進行檢查確認(rèn)。 重點檢查部位為支墩是否下沉、軌梁扣件是否松動或損壞，發(fā)現(xiàn)異常立即通知項目施工負(fù)責(zé)人安排人員整修，保證便梁安全使用。移動電氣設(shè)備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。嚴(yán)禁酒后操作機械，嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 十一 、夏季、 雨季 、夜間 施工措施 31 夏季施工措施 : ○ 1 認(rèn)真落實防暑降溫責(zé)任制。嚴(yán)格實行“抓兩頭、歇中間”的避高溫措施，適當(dāng)調(diào)整夏季高溫作業(yè)勞動和休息制度，減輕勞動強度，嚴(yán)格控制室外作業(yè)時間，避免高溫時段作業(yè)，確保勞動者身體健康和生命安全。 ○ 4 切實做好衛(wèi)生防疫工作。 11． 2 雨季施工措施： 做好現(xiàn)場排水設(shè)施規(guī)劃，做到現(xiàn)場排水設(shè)施暢通，施工道路平整堅實，保證現(xiàn)場暢通無阻。各施工工地（工點）按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置水泥庫，防止水泥淋濕受潮，雨天施工時及時測定砂（石）含水率并調(diào)整施工配合比。 加強對機具電器設(shè)備的檢查維修，并有專人 負(fù)責(zé)；夜間施工，必須配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)備，要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，確保不間斷照明。 33 夏季施工措施 十 二 、應(yīng)急 預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)按照先防護，后處理的原則。 應(yīng)急救援機構(gòu)及職責(zé) 施工處成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和處置出現(xiàn)的緊急事件。 （ 1）施工處現(xiàn)場應(yīng)急救援小組職責(zé)：負(fù) 責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急的指揮工作，進行應(yīng)急任務(wù)分配和人員調(diào)度，有效利用各種應(yīng)急資源，保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動。 （ 4）負(fù)責(zé)指揮調(diào)動工地現(xiàn)場的一切所需的應(yīng)急救援排險物資和人員參與搶救救援，確保 救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地進行。 （ 8）一旦發(fā)生重大安全事故，例如施工設(shè)備傾覆在營業(yè)鐵路上等，由搶險突擊隊組織封鎖及搶險。 工地現(xiàn)場發(fā)生事故后，應(yīng)立即組織人員搶救，同時以最快的方式報告上級應(yīng)急救援機構(gòu)，分別在第一時間直接打電話報 120 急救中心救助。 負(fù)責(zé)指揮 調(diào)動工地現(xiàn)場的一切所需的應(yīng)急救援排險物資和人員參與火災(zāi)搶救救援，確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地進行。 事故一旦發(fā)生，必須第一時間向施工處應(yīng)急辦公室報告，施工處及時向局指救援組織辦公室報 告。 現(xiàn)場救援組及時介入后，要根據(jù)事故狀況、研究制定救援方案，并向組長請示批準(zhǔn)后迅速實施。 照明器材：手電筒、應(yīng)急燈 36V 以下安全線路燈具； 通訊器材：電話、手機、對講機、報警器； 交通工具：工地常備一輛值班車，該車值班時不應(yīng)跑長途； 路基坍塌應(yīng)急物資準(zhǔn)備：道碴 50 方、枕木 150 根，編織袋 300 條，草袋300 條，彩塑布 200m2，鋼軌樁、鐵絲、木樁等 。 7 應(yīng)急準(zhǔn)備中應(yīng)遵循的原則 （ 1） 設(shè)消防安全管理人員，建立群眾性義務(wù)消防組織，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，增強自防自救能力；對應(yīng)急場所工作人員應(yīng)進行崗位教育和防火、滅火知識的培訓(xùn)。 （ 5）緊急事故處理結(jié)束后，部門負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫記錄，并召集相關(guān)人員研究防止事故再次發(fā)生的對策。 （ 1） 基坑塌方應(yīng)急預(yù)案 a、發(fā)生基坑塌方事故后應(yīng)立即停止施工，切斷大型施工機械電源， 撤散附近施工、非施工人員。 c、成立現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮小組，組織專家制定詳細(xì)的救援方案。并在故障地點設(shè)置停車信號。 c、成立現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮小組，組織應(yīng)急小組進行搶修。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。 d、通知各相關(guān)設(shè)備管理單位趕至現(xiàn)場，配合救援方案實施拆遷、臨時施工等。 39 響墩 響墩施工地點移動停車信號牌（燈）顯示停車手信號的防護人員響墩響墩 響墩施工地點移動停車信號牌（燈）顯示停車手信號的防護人員長度單位：m b、啟動應(yīng)急機構(gòu)小組，組織現(xiàn)場應(yīng)急救援人員進行現(xiàn)場秩序圍護、交通通道組織。 d、通知各相關(guān)設(shè)備管理單位趕至現(xiàn)場（鐵路“四電”、煤氣、污水、給排水、電力、通信等），配合救援方案實施拆遷、臨時施工等。 b、啟動應(yīng)急機構(gòu)小組，組織現(xiàn)場應(yīng)急救援人員進行現(xiàn)場秩序圍護、交通通道組織。 （ 2）施工處領(lǐng)導(dǎo)接到事故報告后，應(yīng)立即組織應(yīng)急救援組趕赴施工現(xiàn)場，組織指揮現(xiàn)場搶救工作，同時將事故的概況（包括傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點、原因等）分別用電話和快報的辦法報告上級主管部門以及政府有關(guān)部 38 門。 （ 3）在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時，應(yīng)首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區(qū)域或場所后，再采取急救措施。 機械設(shè)備：翻斗車 2 輛， 挖掘機 1 臺，裝載機 1 輛、 25t 吊車 1 輛等。 6 救援器材及設(shè)備 在涵洞駐地專門設(shè)置一個房間放置求援器材和設(shè)備。 36 施工處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長接到突發(fā)事故報告后，應(yīng)準(zhǔn)確判斷、分析事態(tài)發(fā)展趨勢，決定是否啟動事故應(yīng)急預(yù)案。 4 預(yù)案處理程序 突發(fā)事故一旦發(fā)生，現(xiàn)場員工或管理人員要立即向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報告，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要立即向施工處領(lǐng)導(dǎo)報告，施工處領(lǐng)導(dǎo)要一方面全力處理突發(fā)事件，并向局指報告。防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少至最低程度。設(shè)置值班室及 24 小時值班應(yīng)急電話。 （ 6）協(xié)助業(yè)主及上級有關(guān)部門分析事故原因和性質(zhì)，吸取事故教訓(xùn)“舉一反三”地制定并落實相應(yīng)的預(yù)防措施，切實防止類似的事故重復(fù)發(fā)生。 （ 3）現(xiàn)場應(yīng)急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排除險情，防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少至最低程度。事故發(fā)生后立即通知鐵路聯(lián)絡(luò)員啟動應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急預(yù)案小組，并展開事故救援和事故調(diào)查。 為確保安全，根據(jù)施工中可能發(fā)生的事故，經(jīng)仔細(xì)分析，極有可能發(fā)生事故有： （ 1）施工機械鋼板樁、傾覆進入既有線 。 加強對施工地段道路的養(yǎng)護，保證夜間車輛順暢通行。 既有涵洞鑿除、基坑開挖后， 及時 采用砂漿抹面的方式對暴露的基坑邊坡進行防護，防止邊坡土被雨水沖刷，影響既有路基的穩(wěn)定。 32 現(xiàn)場調(diào)度必須按時收聽、咨詢當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，及時調(diào)整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響。 ○ 5 做好夏季防火工作。 要認(rèn)真落實建筑施工現(xiàn)場管理規(guī)定，積極采取措施，加強通風(fēng)降溫，確保施工人員宿舍、食堂、廁所、淋浴間等臨時設(shè)施滿足防暑降溫需要，并為施工人員提供清涼飲料和常用防暑藥品。 ○ 2 合理安排作息時間。 生產(chǎn)、生活區(qū)域及易燃物品堆放處，按規(guī)定配備消防器材，并設(shè)置標(biāo)識，專項專用，專人保管 。嚴(yán)格實行“一機一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。 ⑶便梁支墩施工時，設(shè)駐 站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場設(shè)防護員；列車通過前 10 分鐘停止施工，作業(yè)人員離開基坑，下道避車。備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機、道尺等檢查工具。 鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為 20mm，不得隨意代替。 千斤頂?shù)鬃仨毎卜沤Y(jié)實可靠的基礎(chǔ)上，土質(zhì)松軟時需用硬木板或鋼板支墊。 ⑶枕木垛搭設(shè)時需要注意的事項： 枕木垛必須搭設(shè)牢固，枕木垛基面必須平整夯實，第 一層枕木應(yīng)滿鋪，所有枕木必須無腐朽、無斷裂。 （ 三 ） 便梁施工安全保證措施 裝卸： ⑴在營業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點計劃進行組織，嚴(yán)禁無計劃施工。 29 施工前對機械設(shè)備的位置、高度及與營業(yè)線的關(guān)系進行詳細(xì)調(diào)查，并對施工人員進行詳細(xì)的 安全 技術(shù)交底。對出現(xiàn)異常現(xiàn)象的機械設(shè)備要立即停止使用，查明異常原因及時進行修理。 十 、安全措施 （ 一 ） 防止人員傷亡、設(shè)備侵限措施 涵洞施工只采用吊機和挖掘機兩種大型機械設(shè)備。 1 橋涵身每前進一頂程，應(yīng)對軸線和高程進行觀測，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正：發(fā)生左右偏差時，可增加一側(cè)頂力 進行 調(diào)整 。 防水層施工前對 混凝土 基面認(rèn)真清理并在干燥狀態(tài)下施工，施工時嚴(yán)格按操作工藝作業(yè)，確保防水層質(zhì)量。安裝模板時要保證支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定，防止混凝土厚度不均。 鋼筋綁扎嚴(yán)格按照圖紙進行施工，綁扎前提前標(biāo)出鋼筋位置、間距，技術(shù)人員要經(jīng)常對現(xiàn)場鋼筋尺寸、間距進行尺量檢查 。 鋼筋原材、水泥、砂石料進場后，報監(jiān)理工程師見證取樣，經(jīng)邯濟中心試驗室檢驗合格后方可使用。 頂進前在框架頂板端頭設(shè)置方向觀測點，在框架邊墻內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置高程觀測點，頂進過程中每鎬一測，隨時掌握偏差情況，及時調(diào)整。監(jiān)測頻度：基坑開挖時，每 2 小時觀測一次，基礎(chǔ)工程完成后，每 12 小時觀測一次，蓋板涵邊墻澆筑完成后，每天觀測 1 次，直至基坑回填完成；便梁支點每 12 小時觀測一次，觀測之后形成觀測記錄，以備查用，便梁架設(shè)完畢以后，安排專人 24小時對線路進行觀察、養(yǎng)護，確保行車安全。 梯形節(jié)及端翼墻邊墻施工同箱體施工工藝。給點之后將鋼枕 抽 出。 點內(nèi) 進行線路補碴時 ,及時 對道床進行搗固施工，同時完成牛腿及扣件拆卸施工。 在回填時，為保證填筑質(zhì)量，同時 為了 在下步施工梯 形節(jié)過程中，不致因填土 形成的土坡塌落至梯形節(jié)基坑內(nèi)，填土前，在涵洞軸線與線路夾角為銳角的一側(cè)采用打設(shè)鋼板樁或木樁的方式支擋回填土，樁長 6m，順線路方向的整個回填范圍內(nèi)密布，埋入與露出各半。 涵后回填： 涵洞接長施工完畢后，進行臺背回填施工， 采用汽夯夯實， 回填料 采 用 A組土 ，每 20cm一層夯實， 為保證填筑高度不超過要求，在箱體外側(cè)采用紅油漆標(biāo)注層高， 每 層高 度 間距為 20cm。頂進現(xiàn)場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時用。 5） 、 為確保頂進順利進行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護人員，防護人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時，立即果斷處理。試頂時安排專人負(fù)責(zé)觀察后背的變化情況、油壓情況、脫離底 板情況及工作底板的變化情況等，發(fā)現(xiàn)問題立即停頂，查明原因，制定落實處理措施后，再繼續(xù)頂進施工。 1） 、 本工程根據(jù)理論計算布置 200T 頂鎬 3 臺，備用 1 臺， 試頂時采用 2臺頂稿進行頂進， 由 1 個液壓控制臺控制。 旋噴樁 采用 山水水泥， 水泥漿比重為 ~， 每米水泥用量按照試驗結(jié)果進行控制。 要點施工內(nèi)容、施工時間、人員安排及負(fù)責(zé)人 : 序號 施工內(nèi)容 時間（ min） 人員配備（個） 負(fù)責(zé)人 1 便梁連接、拼裝 105 20 趙勇、陳頌芳 2 現(xiàn)場清理 15 10 趙勇、陳頌芳 拆除既有涵洞： 鑿除 既有涵洞 斜蓋板： （ 1） 鑿除既有涵洞蓋板時， 要一機一人盯控，列車來臨時，停 止鑿除。 3） 要點 組裝 便梁、 卸載線路 第 三 天要點： 要封鎖點 120 分鐘，調(diào)整便梁縱梁高度及位置，將便梁橫梁與兩片縱梁 連接成整體。 完成涵洞兩端線路順坡及搗實，恢復(fù)線路 ， 點后限速 45km/h。 ⑤ 防護人員安排： 駐站聯(lián)絡(luò)員： 高華 、現(xiàn)場防護員 :陰旗海 （東側(cè)防護）、 趙邵坤 （西側(cè)防護）。 ③提前把便梁支點以位置線位放好，進行便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底。根據(jù)鋼枕間距在線路上標(biāo)出的橫梁位置（標(biāo)在軌腰上），將橫梁橫向擺放在 斜坡 上 。宜安排在傍晚開始澆筑，不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升。灌注時隨時檢查灌注質(zhì)量，填寫灌注日志。在兩處砼灌注的接縫處，按規(guī)范規(guī)定將已灌注混凝土表面浮漿清除，用清水沖洗干凈，并排除模板內(nèi)的積水，灌注新混凝土前刷一層水泥素漿，再灌以按配合比拌制的除去 20％粗骨料的混凝土，厚度 10～ 15cm，然后再續(xù)灌新的混凝土。箱身混凝土分兩 次澆筑完成，底板與邊墻一次、