【正文】 市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報(bào)告 第 4 章 自然條件 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 13 歷 年最高潮位 歷 年最低潮位 平均高潮位 平均低潮位 平均海平面 最大潮差 最小潮差 平均潮差 （ 4）設(shè)計(jì)水位 極端高水位 （重現(xiàn)期 50 年） 極端低水位 （重現(xiàn)期 50 年） 設(shè)計(jì)高水位 （高潮累積頻率 10％） 設(shè)計(jì)低水位 （低潮累積頻率 90％） 海流 擬建工程位于 XX 半島西側(cè)， XX 海洋研究所 20xx 年 5 月對(duì) XX 港區(qū) 的潮流和泥沙運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了實(shí)地觀測(cè)工作并提出了《觀測(cè)報(bào)告》。最大落潮流速為 107cm/s，流向?yàn)?192176。對(duì)工程影響較大的是 S(SSW)向外海傳入的波浪以及 SW、 NNW(NW)向的小風(fēng)區(qū)風(fēng)浪。 工程泥砂 據(jù)有關(guān)資料分析認(rèn)為： ① 東山灣內(nèi)現(xiàn)代海岸侵蝕和堆積作用均較顯著；東北向的風(fēng)浪對(duì)海岸塑造起著決定性的作用，其次是潮流。因此，工程的實(shí)施對(duì)碼頭前沿的水流動(dòng)力會(huì)有所削弱，碼頭周圍的流態(tài)均較為平順，港池會(huì)有一定的回淤，除了挖入式港池內(nèi)淤強(qiáng)接近 ，其余各泊位淤強(qiáng)均不大，通過少量的維護(hù)可保持港池水深。 ① 2 細(xì)砂混淤泥（ Q4m）：全新統(tǒng)海相沉積層；灰、深灰色，呈松散狀，飽和，揭露厚度 ～ ，平均層厚 米，主要由細(xì)砂及淤泥混合而成，砂粒呈次棱角狀，含淤泥約 20%；含云母，腐植物及腐殖質(zhì)，混少量貝殼屑，具腥臭味；該層平均標(biāo)準(zhǔn)擊數(shù)為 6 擊（ 2～ 15）， 該層壓縮系數(shù)平均值為,屬中等壓縮性土， 密實(shí)度及均勻性較差，力學(xué)強(qiáng)度較差。 該層僅在 SZK21 孔中揭露。成分為粘粒、粉粒、石英顆粒。天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度較高，但該層屬特殊性土，浸水易崩解、軟化。成分為粘粒、粉粒、石英顆粒。 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報(bào)告 第 4 章 自然條件 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 19 ⑤ 全風(fēng)化花崗巖 (r)：灰白～淺黃色為主，普遍分布，厚度變化大，中細(xì)?；◢徑Y(jié)構(gòu)，散體狀。 ⑥ 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（砂礫狀） (r)：場(chǎng)地內(nèi)普遍分布，厚度變化大，呈灰白～淺黃色，中細(xì)?；◢徑Y(jié)構(gòu)，主要由長(zhǎng)石、石英及云母等礦物組成，部分長(zhǎng)石已風(fēng)化成粘土礦物，高嶺土化， 原巖結(jié)構(gòu)形態(tài)清晰可辨；巖芯具散體狀結(jié)構(gòu)，呈砂礫狀，手捏易碎散，局部下部具碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷；厚度 ～ 米，平均層厚 米，標(biāo)貫擊數(shù)大于 50 擊或反彈 ,巖石屬極軟巖，其工程地質(zhì)性能較好。原生節(jié)理面有鐵、錳質(zhì)浸染現(xiàn)象，巖芯一般具塊狀、柱狀結(jié)構(gòu)，局部具碎裂狀結(jié)構(gòu)，錘擊聲稍脆；金剛鉆進(jìn)進(jìn)尺緩慢，伴有劇烈撥鉆聲，力學(xué)強(qiáng)度高。 B 地塊： 巖土層工程地質(zhì)特征自上而下分述如下： 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報(bào)告 第 4 章 自然條件 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 20 ① 1 淤泥混砂（ Q4m）：全新統(tǒng)海相沉積層；灰、深灰色，呈松散狀，飽和，局部混淤泥量較多，普遍分布于勘區(qū)表層，平均層厚 米，主要由粉細(xì)砂、中砂、礫砂及淤泥混合而成，砂粒呈次棱角狀，含淤泥約 20%；含云母，腐植物及腐殖質(zhì)，混少量貝殼屑，具腥臭味；該層平均標(biāo)準(zhǔn)擊數(shù)為 3 擊（ 1～ 8）， 屬高壓縮性土，低強(qiáng)度土層， 密實(shí) 度及均勻性 較差，力學(xué)強(qiáng)度較差。 ② 1 中粗砂（ Q4m）：淺黃色、灰白色，一般呈稍密狀，主要由中、礫粒組成，局部夾卵石，該層分布不連續(xù)。 ③ 粉質(zhì)粘土（ Q4 m）：深灰色，灰色，飽和，一般呈軟塑～可塑狀，粘性較高，干強(qiáng)度較高，韌性中等，該層主要見于 XK XK XK5 號(hào)鉆孔，層厚～ ，平均層厚 米，該層局部分布較連續(xù)，屬中等偏高壓縮性、低強(qiáng)度土層， 平均標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N=4 擊（ 3～ 9）。成分為粘粒、粉粒、石英顆粒。天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度較高，但該層屬特殊性土，浸水易崩解、軟化，平均標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N=22 擊（ 12～30）。力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好。 ⑦ 2 強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖（碎塊狀） (r)：灰綠色，灰綠結(jié)構(gòu)，含石英，長(zhǎng)石，云母等礦物，節(jié)理裂隙及其發(fā)育，將原巖切割成碎塊狀，塊徑 ～ 6cm，其工程地質(zhì)性能較好。工程性能較好，巖石堅(jiān)硬程度屬較硬巖，巖體完整程度為較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 Ⅳ ～ Ⅲ 類。 勘區(qū) 分布 ① 淤泥、 ① 1 淤泥混細(xì)砂、 ② 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 在 Ⅶ 度地區(qū)時(shí)具有產(chǎn)生震陷的可能，局部存在可液化砂層， 按不利原則評(píng)價(jià)考慮，擬建建筑場(chǎng)地屬抗震不利地段，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)防。 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報(bào)告 第 4 章 自然條件 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 23 圖 45 A地塊鉆孔 平 面圖 漳州市古雷港口陸域和加工物流區(qū)（Ⅰ區(qū) A、 B 地塊）填海造地工程 可行性研究 報(bào)告 第 4 章 自然條件 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 。填筑材料可就地取材，經(jīng)地基處理后，本場(chǎng)地適宜擬建建筑物的建設(shè)。 B 地塊土層地質(zhì)情況見圖 48～圖 410。未發(fā)現(xiàn)有軟弱夾層、洞穴及臨空面。 ⑦ 強(qiáng)風(fēng)化 花崗巖（砂礫狀） (r)：場(chǎng)地內(nèi)普遍分布，厚度變化大，呈灰白～淺黃色，中細(xì)?；◢徑Y(jié)構(gòu)，主要由長(zhǎng)石、石英及云母等礦物組成，部分長(zhǎng)石已風(fēng)化成粘土礦物，高嶺土化，原巖結(jié)構(gòu)形態(tài)清晰可辨；巖芯具散體狀結(jié)構(gòu)，呈砂礫狀，手捏易碎散，局部下部具碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷；厚度 ～ 米，平均層厚 米，標(biāo)貫擊數(shù)大于 50 擊或反彈 ,巖石屬極軟巖，其工程地質(zhì)性能較好。成分為石英、長(zhǎng)石、云母。局部相變?yōu)闅埛e砂質(zhì)粘性土。 平均標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N=9 擊（ 6～ 12）。 ② 2 粉質(zhì)粘土（ Q4 m）：灰黃色，飽和，混砂不均，含鐵錳結(jié)合，一般呈軟塑 ～可塑狀，呈透鏡體狀分布。見于鉆孔 XK9，屬低強(qiáng)度，高壓縮性土層，平均層厚 米。 巖石天然極限抗壓強(qiáng)度平均值為 ，巖石飽和極限抗壓強(qiáng)度值為 MPa。 ⑦ 中風(fēng)化花崗巖 (r52)：灰白、青灰色，混雜灰黃色，中細(xì)?；◢徑Y(jié)構(gòu)，成分主要為長(zhǎng)石、石英及云母等礦物組成，沿裂隙面長(zhǎng)石見有風(fēng)化跡象；巖石較致密堅(jiān)硬，裂隙一般不發(fā)育，呈閉合狀或微張開狀被鐵錳質(zhì)等充填。大部分長(zhǎng)石已風(fēng)化成粘土礦物，高嶺土化，原巖結(jié)構(gòu)形態(tài)基本保存；巖芯呈粘性土狀，手捏易碎散，泡水易軟化；厚度 ～ 米，平均層厚 米，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) 31～ 50擊，平均值 39 擊，巖石屬極軟巖。本層分布厚度 ～ 米，平均層厚 米，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) 8～ 30 擊，平均值 21 擊， 該層壓縮系數(shù)平均值為,屬中等壓縮性，天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度較高；工程性能較高。但該層屬特殊性土，浸水易崩解、軟化。局部相變?yōu)闅埛e砂質(zhì)粘性土。 該層僅在 SZK1 SZK1SZK24 孔中揭露。該層平均標(biāo)貫擊數(shù)為 3 擊（ 1～ 7）擊，力學(xué)強(qiáng)度一般。 該層壓縮系數(shù)平均值為 ,屬高壓縮性軟弱土，力學(xué)強(qiáng)度低。 通過以上分析，對(duì)東山灣海岸和泥沙運(yùn)動(dòng)情況可以得到以下初步看法： 天然狀態(tài)下 ,東山灣水深 ,海岸比較穩(wěn)定 ,沒有大規(guī)模的泥沙流 ,泥沙來源不多，淤積物主要是懸移質(zhì)的淤積速度相當(dāng)緩慢。 擬建工程地貌類型為濱海灘涂（潮間帶）組成， 地形由東向西傾緩，地表高程為 ～ 。 其 NNW ～ SW～ S 向臨海。最大落潮流速為 96cm/s，流向?yàn)?186176。 水文 潮汐 （ 1）基面 本工程潮位基準(zhǔn)面采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫骰鎿Q算關(guān)系見下圖 42。 表 42 東山氣象臺(tái)各風(fēng)級(jí)頻率統(tǒng)計(jì) 風(fēng)級(jí) ≥5 級(jí) ≥ 6級(jí) ≥7 級(jí) ≥8 級(jí) ≥9 級(jí) ≥10 級(jí) 頻率（％） 霧況 本地 3～ 5 月份為霧季，每月霧曰為 2～ 8 天。 風(fēng)況 本地區(qū)多年平均風(fēng) 速為 ，常風(fēng)向?yàn)?NE 向，頻率占 26%，其次為ENE 向，頻率占 22%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)?NE 及 ENE 向，最大風(fēng)速均為 40m/s。作業(yè)區(qū)距廈門 77 nmile、公路 138km；距汕頭 72nmile、公路 146km；直線距離澎湖港 98nmile、高雄港 143nmile、臺(tái) 中港 140nmile。 XX 港 XX 港區(qū) XX 作業(yè)區(qū) 位于 XX 省漳浦縣 XX 半島西側(cè)東山灣灣口東側(cè)，地理坐標(biāo)約為東經(jīng)117176。 B 地塊 圍堤總長(zhǎng) ，在西側(cè)布置圍堤 B1，長(zhǎng) ； 北側(cè)布置圍堤 B2，長(zhǎng) 。目前，正在建 5 萬噸級(jí)一德液體化工碼頭一座。于 20xx 年開工的廈深鐵路從 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 以北 60km 處經(jīng)過，并規(guī)劃有鐵路 XX 支線到達(dá) XX 港口經(jīng)濟(jì) 開發(fā) 區(qū)，疏港條件較為便利。 48′ 36″范圍內(nèi)，與我國臺(tái)灣隔海相望。 （ 2）山體開挖時(shí)可能對(duì)杜古公路、通信站及高壓線 、房屋 等造成影響，建議業(yè)主 盡 早 開展 協(xié)調(diào)工作。 經(jīng)濟(jì)效益分析 本工程 是南 2碼頭、南 11碼頭后方的陸域，其直接經(jīng)濟(jì)效益在碼頭建設(shè)中作評(píng)價(jià)。 項(xiàng)目 建設(shè)的 可行 性 通過對(duì) XX 省 XX 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查研究，對(duì)填海造地范圍內(nèi)地形水深測(cè)量、地質(zhì)鉆探勘察、泥沙沖淤、砂石料資源調(diào)查和其他資料的收集、論證，并對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條 件、協(xié)作關(guān)系、總體布局規(guī)劃、水工結(jié)構(gòu)、施工條件、投資估算 和經(jīng)濟(jì)效益等方面的 調(diào)查研究、分析論證， 認(rèn)為在 XX 港 XX 港區(qū) XX作業(yè)區(qū)南港區(qū) 進(jìn)行 XX 市 XX 港口陸域和加工物流區(qū)（ Ⅰ 區(qū) A、 B 地塊 ）填海造地工程 完全必要的，經(jīng)濟(jì)上是合理的，技術(shù)上是可行的。 XX 市 XX 港口陸域和加工物流區(qū)填海造地工程 是 XX 市 XX 港區(qū) XX 作業(yè)區(qū)的起步工程，它 根據(jù) XX 省人民政府批準(zhǔn)的《 XXXX 區(qū)域發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》、《 XX 市港口總體規(guī)劃》和 《 XX 省 XX 港 XX 港區(qū) XX 作業(yè)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，確定 XX 作業(yè)區(qū)南港區(qū)陸域前沿線位置，該工程形成陸域 后作為 XX 港XX 港區(qū) XX 作業(yè)區(qū)南港區(qū)的化工品罐區(qū)和堆場(chǎng)建設(shè)用地 。 XX 作業(yè)區(qū)現(xiàn)已建成 5000 噸級(jí)建材碼頭、 5000 噸級(jí)滾裝碼頭各 1 座，在建 5 萬噸級(jí)石化碼頭 1 座，其他岸線處于待開發(fā)狀態(tài)，但已具備開發(fā)條件。 項(xiàng)目建設(shè)有利于承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)形成新的產(chǎn)業(yè)集群。 隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和國內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制日趨完善，國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)