【正文】 每一立面的品質(zhì)。 　?。ㄈ┑孛鎸恿⒚?　　在沿街式商店地面層立面通常都作為展示面。除此之外也應(yīng)考慮招牌、旗座等位置。常用的準(zhǔn)則是由人行道的邊緣劃45度線到雨棚的前端。 　　5．避免影響店門口的招牌。 　　9．對建筑結(jié)構(gòu)而言，最合適的雨棚深度。 　　（五）二樓立面 　　在水平配置形式的購物中心，二樓多作為儲藏空間及服務(wù)空間，因而容易形成無開口的空白立面。 　　服務(wù)區(qū)通常會有一些無法確定的位置或預(yù)知的孔、管線等需要在墻面上開口，因而使用較小尺寸的裝修單元較為適當(dāng)（如墻磚、可塑性材料如混凝土等）。而且在夜晚的時候，購物中心安全上的要求可以很輕易地滿足，因?yàn)樗灰獙all的入口關(guān)閉即可。這樣的結(jié)果會導(dǎo)致在開發(fā)購物中心時會有很多“標(biāo)準(zhǔn)單元”出現(xiàn)。 　　每一個承租戶對于商店的外觀及大小都有其獨(dú)特的注重點(diǎn)。這對于塑造整體的空間形式及企業(yè)形象有很大的幫助。 　　2．坡道及扶手。 　　而視實(shí)際需要自由設(shè)置的設(shè)備包括： 　　1．室內(nèi)通路走廊。供殘障者使用的內(nèi)外通路、走廊有高低差時亦同。［建筑美學(xué)］崇尚色彩建筑　　色彩：建筑的霓裳 　　建筑色彩關(guān)系一個城市的形象，特色和品位至關(guān)重要。 　　談到如何從城市設(shè)計的角度看城市色彩時，中國建設(shè)文協(xié)環(huán)境藝術(shù)委員會秘書長王明賢對此頗有共識。 　　中國建筑師學(xué)會建筑理論與創(chuàng)作委員會學(xué)術(shù)委員、高級建筑師布正偉從建筑師的角度，提出了清除城市色彩的視覺污染的措施。再者，不能讓煙灰、沙塵奪去城市的色彩。隨著社會的發(fā)展，面對多元文化的沖擊和新材料新工藝的出現(xiàn)，建筑色彩在城市環(huán)境中逐漸呈現(xiàn)混亂的局面，這多少反映出社會轉(zhuǎn)型過程中缺乏整體意識的社會價值觀。而立交橋等構(gòu)筑物，化妝似地刷上各種涂料也沒什么必要，應(yīng)以混凝土的本色顯出力量感。湯普森聯(lián)合建筑師事務(wù)所在巴爾地摩內(nèi)灣畔所設(shè)計的港灣廣場北面。 　　2． 之想要在這一塊介于普瑞特街(Pratt Street，通往巴爾地摩內(nèi)灣)與卡佛特街之間的街廓上開發(fā)成功，最關(guān)鍵的因素，就是要把這一條人行軸線上的活動，延伸越過卡佛特街，并創(chuàng)造出一個很能吸引人目光的焦點(diǎn)(包括許多家商店、餐廳、街道活動、表演)。 　　5． 為了把西南角的人行焦點(diǎn)，在視覺上及實(shí)質(zhì)空間上，延伸進(jìn)入建筑物，就必 須注入各種不同活動的活力泉源(例如：商店、餐廳、酒吧、旅館大廳及辦公大樓)，使這一棟建筑物更加豐富。 　　8． 把旅館的入口放在西南角的目的，在于使人潮可以由普瑞特街的港邊散步道，或是南大街(South Street)，進(jìn)入本旅館。而辦公大樓的大廳，也透過電扶梯與購物廊之間產(chǎn)生連結(jié)。 　　14．旅館的附屬性設(shè)施：餐廳、會議廳、酒吧，可以由旅館的大廳或是購物廊，直接進(jìn)入。 　　17．將本建筑物的造型，作為銜接市中心的高層建筑群之量體尺度，與港濱低矮的亭篷式建筑物之中介角色。這種手法有點(diǎn)類似羅馬西班牙大階梯的效果。在這個案例中，這種都市設(shè)計的觀點(diǎn)，關(guān)心如何在一個全面推動的都市更新案中，強(qiáng)化該地區(qū)的特色，并且修正現(xiàn)存都市環(huán)境中，空間在尺度上、人行動線上、視覺上的不連續(xù)性。這類購物中心，完全擺脫了諸如都市紋理之類的限制條件，根據(jù)商場內(nèi)部經(jīng)營的需要，自由地發(fā)展出理想的空間型態(tài)。不過，很快地，這些商場的平面，或多或少都做了程度不一的調(diào)整，例如：在伊利諾州斯科基市(Skokie)的老歐嘉商場(Old Orchard，1956年開幕)的平面，就被簡化，變得比較井然有序，因此奠定了購物中心的平面配置原則。規(guī)劃內(nèi)容上應(yīng)考慮的重點(diǎn)　　艾柏哈德，柴德勒(Eberhard Zcider)長期以來大力倡導(dǎo)復(fù)合式使用開發(fā)計劃的先進(jìn)，他認(rèn)為這種開發(fā)方式，可以為市區(qū)環(huán)境帶來很多正面的影響。建筑師以圖文并茂的解說文字，說明如下： 　　規(guī)劃內(nèi)容方面的考量重點(diǎn) 　　l． 雖然港灣廣場，已經(jīng)抓到一個都會型人行空間場所的重要精神，不過，這些人行通道與市中心地區(qū)的連系關(guān)系，還是相當(dāng)薄弱。 　　4． 除了西南角有活動焦點(diǎn)之外，其他三個角落也都有不同的『活動』，以便在環(huán)繞基地四周的街道上，創(chuàng)造出一個適合人行的環(huán)境。電扶梯緩緩地往上移動，人們的視野因而展開，可以俯瞰到整個采光大廳，而且也可以看旅館、辦公大樓與海港。 　　10．本建筑物的量體高度，與旁邊的IBM大樓相仿，并且與其他港邊的建筑群，維持和諧的量體關(guān)系。有很充裕的停等空間，并可從此處直接進(jìn)入旅館的停車場。所有的裝卸貨與服務(wù)動線，都設(shè)于建筑物內(nèi)部的室內(nèi)通道中，也一樣可以由卡佛特街與南大街進(jìn)入。 　　19．在視覺上展現(xiàn)出動線垂直移動的特性，以增加此建筑物的動感。 　　22．透過這一棟建筑物的造型，使之與基地的既存條件產(chǎn)生關(guān)聯(lián)性，并將之轉(zhuǎn)換，使它與環(huán)境結(jié)合成一個整體的都市景觀。購物中心的交通改善計劃　　大型購物中心的開發(fā)，對周邊交通勢必造成影響，而且?guī)缀蹩深A(yù)期的是其影響負(fù)面多于正面。TDM指的是對于一個已充分發(fā)展的地區(qū)，增加供給已不能改善交通問題時，必須籍由需求管理的手段來解決交通問題。 　　改善對策：可能造成基地周邊道路擁堵的原因有很多，例如路口標(biāo)志、信號的無法配合、路邊停車影響道路容量、購物中心推出干道選擇不當(dāng)或行人太多干擾車流等均可能造成基地周邊道路的擁堵。 　　問題二：停車問題。 　　問題三：行人、車行動線混雜，互相干擾 　　改善對策：妥善規(guī)劃行人設(shè)施，對于行人與車流的沖突點(diǎn)以立體化設(shè)施處理，避免其動線互相干擾，同時對于停車場、公共汽車場、站也應(yīng)妥善規(guī)劃其與大型購物中心間的聯(lián)絡(luò)動線。入口設(shè)計的詮釋方法　　在討論關(guān)于購物街與中央空間的設(shè)計主題與問題時，有時候也很難避免不談到歷史上的建筑范例。 　　關(guān)于上述的這一項(xiàng)入口設(shè)計考量，位在泰晤士河上游京斯頓(Kingston)已規(guī)劃完成之班鐸購物中心(Bentall Centre)，其設(shè)計就清楚地說明了一個最常見的處理手法；在該商場中，四層樓高之購物街的剖面空間，向外延伸到街道立面上，然后在立面上的這一個交接點(diǎn)，伸出一個較小的雨庇，以呼應(yīng)購物廊上方的圓拱造型，購物街剖面穿插在立面上，形成了一個符合行人尺度的、有頂蓋式的入口。這個設(shè)計構(gòu)想，在三度空間上更真實(shí)呈現(xiàn)的一個案例，就是大洋洲建筑師事務(wù)所(Architects Oceania)與RTKL。 　　入口設(shè)計還面對另一項(xiàng)難題，就是在既存的、尺度較大的構(gòu)件上，如何試著用一種具有說服力的整合手法，將較小的元素結(jié)合上去，因此，設(shè)計手法的推敲發(fā)展，就鎖定在如何達(dá)成這個目標(biāo)(包含如何處理界于二個極端尺度間的中間尺度的元素)。舉例而言，關(guān)于如何在購物街/中殿立面上，整合屋頂拱圈之重量較輕的結(jié)構(gòu)體與低樓層重量較大之結(jié)構(gòu)體的問題，對于哥德式以及文藝復(fù)興式建筑物而言，這是最常碰到的典型設(shè)計問題，因此該設(shè)計就以類似的手法，營造出面對購物街/中殿空間的回廊柱距空間的縮小版；然而，為了營造中央空間，再度又衍生出另一個問題，就是如何達(dá)到既可以維持中殿空間所帶來的空間延續(xù)性，卻又使空間本身保有某些獨(dú)特的空間高潮。在經(jīng)過衍生交通需求評估后發(fā)現(xiàn)，即使在未來計量的交通建設(shè)均已完成的情況下，交通設(shè)施的服務(wù)水準(zhǔn)仍然不佳。 　　改善對策：除了依相關(guān)法規(guī)規(guī)定計算所需的停車位數(shù)外，應(yīng)同時依先前運(yùn)輸規(guī)劃研究所得的小汽車及機(jī)車的來往數(shù)來計算所需的停車位數(shù)，因?yàn)橐勒障嚓P(guān)法規(guī)規(guī)定的停車位數(shù)，通常較以來往吸引模式計算所得的停車位數(shù)少，因此，法定停車位數(shù)應(yīng)為停車位數(shù)的下限值。 　　購物中心進(jìn)出干道選擇不當(dāng)：規(guī)劃時即慎選大型購物中心的連外干道，避免以背景交通量本身就很大的道路或流動交通量很大的道路作為連外道路。 　　問題一：道路擁堵。 　　一般對于交通問題的改善策略，不外乎運(yùn)輸系統(tǒng)管理（TSM）及運(yùn)輸需求管理（TDM）。在這個案例中，這種都市設(shè)計的觀點(diǎn)，關(guān)心如何在一個全面推動的都市更新案中，強(qiáng)化該地區(qū)的特色，并且修正現(xiàn)存都市環(huán)境中，空間在尺度上、人行動線上、視覺上的不連續(xù)性。這種手法有點(diǎn)類似羅馬西班牙大階梯的效果。 　　17．將本建筑物的造型，作為銜接市中心的高層建筑群之量體尺度，與港濱低矮的亭篷式建筑物之中介角色。 　　14．旅館的附屬性設(shè)施：餐廳、會議廳、酒吧，可以由旅館的大廳或是購物廊，直接進(jìn)入。而辦公大樓的大廳，也透過電扶梯與購物廊之間產(chǎn)生連結(jié)。 　　8． 把旅館的入口放在西南角的目的，在于使人潮可以由普瑞特街的港邊散步道，或是南大街(South Street)，進(jìn)入本旅館。 　　5． 為了把西南角的人行焦點(diǎn)，在視覺上及實(shí)質(zhì)空間上，延伸進(jìn)入建筑物，就必 須注入各種不同活動的活力泉源(例如：商店、餐廳、酒吧、旅館大廳及辦公大樓)，使這一棟建筑物更加豐富。 　　2． 之想要在這一塊介于普瑞特街(Pratt Street，通往巴爾地摩內(nèi)灣)與卡佛特街之間的街廓上開發(fā)成功，最關(guān)鍵的因素，就是要把這一條人行軸線上的活動，延伸越過卡佛特街，并創(chuàng)造出一個很能吸引人目光的焦點(diǎn)(包括許多家商店、餐廳、街道活動、表演)。湯普森聯(lián)合建筑師事務(wù)所在巴爾地摩內(nèi)灣畔所設(shè)計的港灣廣場北面。為了尋找最適當(dāng)?shù)纳虉鲂蛻B(tài)，以維系這種小店家依賴百貨公司主力店生存的依存關(guān)系，因而產(chǎn)生了一套典型的平面配置方式，以商場內(nèi)主力商店的數(shù)目為依據(jù)，盡量使正面入口到商場最冷清的角落之間(即使只有極少的顧客會經(jīng)過的角落)的距離最短，同時，盡量使主要購物人潮，可以十分方便地從一家主力商店逛到另一家。 　　城郊型購物中心的型態(tài)發(fā)展沿革，可以簡單地用幾個階段、或幾個從它持續(xù)演變出來的子類型，來扼要說明之。城郊區(qū)域型購物中心配置　　所有自二次大戰(zhàn)以后才陸續(xù)發(fā)展成形的新興購物中心類型中，最具影響力的就屬位于城郊的區(qū)域性購物中心，它不但對都市的形態(tài)產(chǎn)生影響，而且對于購物中心的設(shè)計也造成相當(dāng)大的沖擊。 　　22．透過這一棟建筑物的造型，使之與基地的既存條件產(chǎn)生關(guān)聯(lián)性，并將之轉(zhuǎn)換，使它與環(huán)境結(jié)合成一個整體的都市景觀。 　　19．在視覺上展現(xiàn)出動線垂直移動的特性，以增加此建筑物的動感。所有的裝卸貨與服務(wù)動線，都設(shè)于建筑物內(nèi)部的室內(nèi)通道中，也一樣可以由卡佛特街與南大街進(jìn)入。有很充裕的停等空間，并可從此處直接進(jìn)入旅館的停車場。 　　10．本建筑物的量體高度，與旁邊的IBM大樓相仿，并且與其他港邊的建筑群，維持和諧的量體關(guān)系。電扶梯緩緩地往上移動，人們的視野因而展開，可以俯瞰到整個采光大廳，而且也可以看旅館、辦公大樓與海港。 　　4． 除了西南角有活動焦點(diǎn)之外，其他三個角落也都有不同的『活動』，以便在環(huán)繞基地四周的街道上，創(chuàng)造出一個適合人行的環(huán)境。建筑師以圖文并茂的解說文字，說明如下： 　　規(guī)劃內(nèi)容方面的考量重點(diǎn) 　　l． 雖然港灣廣場，已經(jīng)抓到一個都會型人行空間場所的重要精神，不過，這些人行通道與市中心地區(qū)的連系關(guān)系，還是相當(dāng)薄弱。規(guī)劃內(nèi)容上應(yīng)考慮的重點(diǎn)　　艾柏哈德，柴德勒(Eberhard Zcider)長期以來大力倡導(dǎo)復(fù)合式使用開發(fā)計劃的先進(jìn)，他認(rèn)為這種開發(fā)方式，可以為市區(qū)環(huán)境帶來很多正面的影響。城市的色彩訴說著城市的歷史和今天的文化意味，讓市民直接體會到城市的精神。 　　傳承文明 負(fù)載歷史 　　城市色彩的美感建立在和諧的秩序之上，這種和諧應(yīng)體現(xiàn)于城市環(huán)境中的統(tǒng)一與變化的關(guān)系中。首先，從視覺心理衛(wèi)生的高度，下決心去抵制甚至最終禁止那些色澤惡劣的屋頂琉璃瓦、室內(nèi)外墻瓷磚、幕墻玻璃、廣場鋪裝等材料的使用和生產(chǎn)。 　　建筑更新與色彩的混亂 　　現(xiàn)在城市的發(fā)展迅速，使許多城市在色彩中迷失了自己。老城青島的紅瓦朱色外墻、碧海、藍(lán)天，也充分顯示出這座美麗濱海城市的風(fēng)采。 　?。ㄎ澹┕堈险呤褂玫谋茈y層出入口、室內(nèi)出入口、剪（收）票口，其凈寬度不得小于80公分，且地板應(yīng)順平，以利輪椅通行。 　　3．升降機(jī)。 　　4．室內(nèi)出入口。需管制的要點(diǎn)如下： 　　（一）在購物中心內(nèi)設(shè)有供殘障者使用的設(shè)施，應(yīng)于明顯處設(shè)置殘障者使用設(shè)施的標(biāo)志。 　　在法國，購物中心的開發(fā)者必須提出一份完整的規(guī)劃給未來的承租戶。例如，家具店需要大片的樓地板面積但僅需小的正面，它們同時希望能有足夠長度的櫥窗來展示它們的產(chǎn)品；糖果店不僅需要小的正面（），而且需要小的販?zhǔn)蹍^(qū)深度（6公尺9公尺之間）。在某些案例中，開發(fā)者會對某些方面的設(shè)計予以控制。 　　在圍封式的購物中心內(nèi)，沒有天氣的問題。 　　（六）服務(wù)區(qū) 　　由于服務(wù)區(qū)作業(yè)量很大，因而對于購物空間的景觀來說有較為不利的影響。 　　就設(shè)計的觀點(diǎn)而言，若能將雨棚等突出物與建筑物一并設(shè)計將是較好的做法，如果它是后來再加上的，也需考慮建筑的景觀。 　　7．建筑設(shè)計上的需要。 　　3．人行道上能使適當(dāng)大小的光線進(jìn)入，而無須過多的人工輔助光線。當(dāng)然，雨棚有許多種形式，它也可以配置于二樓的高度，使其能與人行步道有較大高差，避免形成壓迫感。雖然，這不是指那些大多數(shù)店面開向內(nèi)廷的圍封式購物中心。種種的立面裝修使建筑物能融合入環(huán)境中、賦予周圍環(huán)境生氣、定義其范圍、創(chuàng)造公眾的認(rèn)同感及好奇心，創(chuàng)造公司的意象并給予建筑物藝術(shù)層面的表現(xiàn)。因而如果有任何對于環(huán)境上的影響，建筑師都必須有所了解。 　　以上數(shù)項(xiàng)依歐、美的慣例都是承租戶的工作，需與開發(fā)者協(xié)商后進(jìn)行。 　?。?）油漆、地板裝修。 　　8．法令的遵行 　　開發(fā)者在進(jìn)行開發(fā)時應(yīng)能就法規(guī)部分做完善的檢查，避免日后因法規(guī)的問題造成使用的禁止或中斷，導(dǎo)致承租戶損失。 　　（2）給水及排水系統(tǒng)皆接往各商店單元的廁所。 　?。?）木工部分需上三度油漆。裝修及欄桿則可依承租戶所需由承租戶自行負(fù)責(zé)。 　?。?）樓板荷重應(yīng)可達(dá)390千克/平方米。 　?。?）。當(dāng)然有時相對的高分貝環(huán)境可用來創(chuàng)造“市場意象”的氣氛，但這并不適用所有的案例，如在以強(qiáng)調(diào)氣氛格調(diào)的精品服飾店等為主的購物中心便不適用此種設(shè)計。 　　超過50家商店單元的購物中心，其商店位置標(biāo)示板及引導(dǎo)地圖便很重要，集中放在購物中心各入口處及服務(wù)臺的印有商店名稱的簡單平面圖、背景說明等便是最有效的指導(dǎo)與廣告。 　?。ㄆ撸㎝all的設(shè)施與配件 　　雕塑作品能在購物中心中創(chuàng)造出強(qiáng)烈的視覺焦點(diǎn)，但需注意其尺度應(yīng)與Mall的尺度相配合，卵石通常用來作為雕刻周圍的地面材料，以避免顧客接觸或攀爬雕刻。 　　在Mall內(nèi)空白的墻面或其它不常用的角落