電控發(fā)動機不著車的故障診斷及其綜合分析范文畢業(yè)論文(文件)
【正文】 查的內(nèi)容有：檢查啟動時蓄電池電壓；檢查起動機電磁開頭是否良好；檢查起動時電磁開關(guān)是否有點；檢查點火開關(guān)；啟動蓄電池；點火開關(guān)至電磁開關(guān)間的導(dǎo)線是否斷路；A/T：換擋桿是否在P檔或N檔；P/N開關(guān)是否良好；M/T：離合器踏板開關(guān)是否良好。第二種情況為中央高壓火火弱，這時需要檢查中央高壓線，點火線圈和電容。 檢查：首先，起動機能工作而不著車，可遵循著車的必備條件去檢修。因此，檢查不跳火的原因即可。該車因此應(yīng)重新理清思路。因此不能一味闖死胡同。該傳感器為電磁感應(yīng)式傳感器。因此也可判斷轉(zhuǎn)速傳感器工作正常。于是我們仔細(xì)分析，奇瑞單點電噴的工作原理。由于手上無示波器，未能查看轉(zhuǎn)速傳感器的波形。 分析原因：瑪瑞利單點電噴系統(tǒng)。故障實例二：。導(dǎo)致發(fā)動機突然無法啟動的常見原因主要有以下幾種：；；；。打開點火開關(guān)的鑰匙時，可以聽到電動汽泵工作時發(fā)出的“嗡嗡”聲音，用手可以感覺到發(fā)動機上的燃油分配管的進出油管發(fā)漲和震動感，由此可以判斷汽油泵電路和油路均正常。拔下一缸點火器，給其裝上一個火花塞，啟動發(fā)動機時，檢查沒有高壓火花，此時檢查其它點火器也沒有高壓電，看來該車無法啟動是四個點火器沒有高壓電導(dǎo)致的。根據(jù)電路圖檢查，保險絲S229也無電。 結(jié) 論上述的電控汽油發(fā)動機不著車的故障檢測及排除方法在不同的情況和環(huán)境要靈活使用，但一定要嚴(yán)格按步驟進行維修和檢測，在維修及故障檢測中要遵循從外向內(nèi)，由簡到繁的原則，從最簡單的工作做起，將檢查工作逐步深入。謝 辭懷著忐忑的心情，我終于完成了這篇畢業(yè)論文。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，這次寫作也許僅僅是邁出了漫長學(xué)術(shù)研究道路上的第一步，但無論以后我是否會繼續(xù)走下去，這篇論文的寫作經(jīng)驗都將成為我永遠(yuǎn)的寶貴財富。同時，我還要感謝我的室友們論文中后期修改時給我提出的寶貴意見和誠摯建議。[5] 馮健璋. 汽車發(fā)動機原理與汽車?yán)碚? 機械工業(yè)出版社 2005年2月.。[3] 鄧書濤. 汽車概論. 西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2006年8月1日。在這篇文章上他花費了大量的時間與精力，在百忙之中給予我精心的指導(dǎo)和幫助，幾乎是字斟句酌的修改方式，讓我受益良多。但不管怎樣，這畢竟是自己半年以來的努力成果。 隨著高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使汽車的使用性能不斷提高，也給汽車維修工作增加了難度。拔下繼電器，用萬用表電阻檔檢查6/87至點火器電源引腳電阻為0歐姆，說明繼電器到點火器的供電線路正常。用試燈檢查點火器的負(fù)極，接地正常，正極無電，發(fā)動機無法啟動故障的原因就是四個點火器無電不工作導(dǎo)致的。按照常規(guī)檢查，看來只有點火系統(tǒng)存在故障了。檢查儀表和防盜系統(tǒng)也正常；檢查正時皮帶正常；啟動發(fā)動機，的確沒有任何著車的跡象。汽車啟動時，電瓶、啟動機均正常，起動機啟動也沒有任何異響，但是發(fā)動機沒有著車跡象。但卻不能判定上止點，導(dǎo)致ECU不點火，而不能著車。至此問題解決。該系統(tǒng)無凸輪軸傳感器，只有一個轉(zhuǎn)速傳感器，該傳感器固定在變速器前殼體上。難道是電腦板損壞。也無故障碼。于是，將修理廠原維修人員找來，原來此車是開進修理廠的，換變速箱殼時，將轉(zhuǎn)速傳感器線撥斷，換新傳感器。該車不著車原因是分缸線不跳火。 存有三個歷史故障碼，分別為：電瓶電壓過低、噴油嘴不工作、轉(zhuǎn)速傳感器故障。經(jīng)查，該車氣缸壓力足夠，噴油嘴在起動時工作并會噴油，而分缸線不跳火。該車為修理廠在修車，奇瑞單點電噴。此時需要檢查的項目有：檢查中央高壓線，點火線圈；檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器信號；檢查點火控制器，點火電路；檢查ECU電源與接地，若正常，則更換ECU，若ECU電源與接地不正常，則需要檢修更換。此時會出現(xiàn)三種情況。二、若起動機不轉(zhuǎn)動，則需要檢查起動機電磁開關(guān)是否吸動。⑦啟動時若阻內(nèi)門開度不恰當(dāng)也不易起動。如果能夠著火說明氣缸壓縮不好，應(yīng)拆開氣缸蓋，檢查缸墊是否破壞，拿下氣缸檢查活塞環(huán)和氣缸是否磨損過度。③啟動時氣缸內(nèi)無爆發(fā)聲或爆發(fā)聲雜亂化油器或消音器回火放炮，且消音器排出的氣體潮濕
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