【正文】 措施建議在下穿通道兩側(cè)增加4排袖閥管注漿。區(qū)間左、右線隧道平面曲線半徑最小半徑為350m，最大半徑為1014m，左、~。萬一沉降過大，會引起建筑物的開裂，甚至傾斜，影響建筑物的使用，對一層的商戶構(gòu)成較大的影響。黃興南路混四層居民樓與區(qū)間隧道右線平面示意圖居民樓與區(qū)間道右線縱剖圖 居民樓與區(qū)間道右線橫剖圖風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)施工安全距離是2D（）。黃興南路混五層居民樓東北角拍攝現(xiàn)狀黃興南路混五層居民樓一層商鋪黃興南路混五層居民樓與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線YCK19+~+。特別是此處居民樓建筑年代較久，基礎(chǔ)都是淺基礎(chǔ)，本身就不穩(wěn)定，加上長沙雨季相對較長，地下水充盈，增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)，此處居民樓屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過程中，從建筑物下方穿過，盾構(gòu)對隧道正面、左右兩側(cè)及頂部土層均有不同程度的擾動(dòng)，一旦盾構(gòu)前方掌子面出現(xiàn)坍塌，嚴(yán)重破壞了房屋下面地層的應(yīng)力分布，引起房屋下面圍巖的二次應(yīng)力分布，引起建筑物沉降過大，造成建筑物局部開裂、傾斜、甚至倒塌，影響居民樓的正常使用，造成極其惡劣的社會影響，也將嚴(yán)重的影響工期。~。 規(guī)劃地鐵3號線和規(guī)劃勞動(dòng)路隧道規(guī)劃地鐵3號線和規(guī)劃勞動(dòng)路隧道與區(qū)間隧道關(guān)系本區(qū)間勞動(dòng)西路段有規(guī)劃勞動(dòng)路隧道及地鐵3號線，走向均沿勞動(dòng)西路自西向東敷設(shè)，勞動(dòng)路過江隧道明挖段位于地鐵1號線上部，而3號線區(qū)間與1號線隧道平行，位于勞動(dòng)西路北側(cè)。因此應(yīng)該對規(guī)劃地鐵3號線和勞動(dòng)路隧道與區(qū)間隧道交叉段提前進(jìn)行加固措施，對規(guī)劃地鐵3號線和勞動(dòng)路隧道與區(qū)間隧道平行段進(jìn)行隔離措施。袖閥管間距80cm梅花型布置。增加措施的原因1號線施工完成后，規(guī)劃隧道和地鐵施工時(shí)會造成土體擾動(dòng)，土體壓力失去平衡，從而對1號線隧道結(jié)構(gòu)造成破壞，如果1號線施工完成，由其它規(guī)劃隧道及地鐵的施工單位進(jìn)行加固，會增加成本而且加固效果不好。~。 勞動(dòng)西路南側(cè)混七層居民樓3混七層居民樓概況3樓為混七層居民樓，建于80年代，均為混凝土基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)。特別是此處居民樓建筑年代較久，基礎(chǔ)都是淺基礎(chǔ)，本身就不穩(wěn)定，加上長沙雨季相對較長，地下水充盈，增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)，此處居民樓屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。盾構(gòu)穿過溶洞區(qū)后，由于隧道底部有空洞，底部土體不穩(wěn)定、密實(shí)，盾構(gòu)施工擾動(dòng)地層，將導(dǎo)致隧道下陷，隧道結(jié)構(gòu)開裂、漏水，甚至結(jié)構(gòu)破壞。1:。本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間隧道主要穿越黃興路步行街，經(jīng)過對施工現(xiàn)場的實(shí)際踏勘調(diào)查，周圍商鋪多為4層或5層的磚混結(jié)構(gòu)建筑物。結(jié)合現(xiàn)有地勘資料，本區(qū)間主要有以下四處高危風(fēng)險(xiǎn)源：黃興南路步行街東側(cè)建筑物黃興南路步行街西側(cè)建筑物人民路橋涵溶洞地質(zhì)區(qū)域 黃興南路步行街東側(cè)建筑物黃興南路步行街建筑物概況黃興路步行街周圍建筑物多為4層或5層的混凝土框架結(jié)構(gòu)，建于90年代，基礎(chǔ)形式為混凝土基礎(chǔ)或者人工挖孔樁。因此，此處建筑物屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。嚴(yán)重影響周邊建筑物的安全，同時(shí)會影響盾構(gòu)的施工進(jìn)度，造成工期滯后。人民路立交橋與區(qū)間隧道平面示意圖人民路立交橋與區(qū)間隧道剖面圖風(fēng)險(xiǎn)分析橋涵基礎(chǔ)位于卵石層，區(qū)間隧道主要位于卵石層，該層穩(wěn)定性較差，且盾構(gòu)施工過程中擾動(dòng)地層，會引起地表不均勻沉降，容易造成土體坍塌、盾構(gòu)出現(xiàn)涌水、橋涵底部形成空洞，從而導(dǎo)致橋涵開裂、滲漏、橋涵底部形成水囊。盾構(gòu)下穿建筑物時(shí)需加強(qiáng)施工控制，必要時(shí)采取地面袖閥管跟蹤注漿保護(hù)，同時(shí)控制車輛通行。溶洞地質(zhì)區(qū)域與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道左、右線YCK19+124~YCK19+，部分區(qū)域溶洞侵入隧道施工范圍內(nèi)。因此，此處建筑物屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。~。沿線為長沙重要商業(yè)區(qū)，交通繁忙，對本區(qū)間有影響的建構(gòu)筑物眾多，分別為司門口百貨大樓、浙江明牌首飾珠寶金行、紡織品綜合大樓、銘格商場、糧油食品公司、四怡堂、黃興商場、市電子器材公司、愛群大廈等。~17,378m，主要位于卵石層中。紡織品綜合大樓與區(qū)間隧道平面示意圖紡織品綜合大樓與區(qū)間隧道剖面圖風(fēng)險(xiǎn)分析隧道旁穿，大樓無地下室，基礎(chǔ)大小不一。因此，此處屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。因此，此處屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。~。加固寬度、長度根據(jù)實(shí)際情況確定。因此，此處屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。黃興南路步行商業(yè)街西廂B段東北角拍攝現(xiàn)狀黃興南路步行商業(yè)街西廂B段商鋪黃興南路步行商業(yè)街西廂B段（3F）與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線在YCK18+~ YCK18+，右線盾構(gòu)隧道距離黃興南路步行商業(yè)街西廂B在4m以內(nèi)。銘格商場西南角拍攝現(xiàn)狀銘格商場（5~10F）與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道左線在YCK18+493~ 。主要位于卵石層中。 紡織品綜合大樓（5~12F）紡織品綜合大樓（5~12F）概況紡織品綜合大樓共12層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，處于繁華地段，周邊商鋪林立，人流量大。司門口百貨大樓西北角拍攝現(xiàn)狀司門口百貨大樓商鋪司門口百貨大樓（5F）與區(qū)間位置關(guān)系區(qū)間隧道左線在YCK18+~ YCK18+463里程范圍內(nèi)側(cè)穿司門口百貨大樓。‰，豎曲線半徑為5000m。處理措施在盾構(gòu)管片預(yù)留注漿孔，隧道底部采用袖閥管向土體注漿加固。 盾構(gòu)穿過溶洞區(qū)后，由于隧道底部有空洞，底部土體不穩(wěn)定、密實(shí)，盾構(gòu)施工擾動(dòng)地層，將導(dǎo)致隧道下陷，隧道結(jié)構(gòu)開裂、漏水，甚至結(jié)構(gòu)破壞。增加原因：因?yàn)槎軜?gòu)區(qū)間距下穿隧道理論值為2m，設(shè)計(jì)只給出了盾構(gòu)施工時(shí)跟蹤注漿保，而盾構(gòu)施工引起的土體擾動(dòng)會對下穿隧道的側(cè)墻造成影響，從而引起隧道結(jié)構(gòu)的受損。設(shè)計(jì)給出的措施：(1)盾構(gòu)施工至此時(shí)，控制好水土壓力，保持工作面壓力穩(wěn)定，盡量減少對地層的擾動(dòng)，減少沉降，及時(shí)進(jìn)行同步注漿，必要時(shí)加強(qiáng)二次補(bǔ)漿，保證施工安全。 人民路橋涵人民路立交橋概況人民路橋涵為箱型橋涵，橋涵總長為100m，分5節(jié)，橋涵無樁基礎(chǔ)，橋涵兩端敞口段為重力式擋墻結(jié)構(gòu)。黃興南路步行街西側(cè)建筑物西南角拍攝現(xiàn)狀黃興南路步行街西側(cè)建筑物一層商鋪黃興南路步行街西側(cè)建筑物與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線YCK18+868~YCK19+230里程范圍內(nèi)側(cè)穿黃興南路步行街西側(cè)建筑物，~。黃興南路步行街與區(qū)間隧道平面示意圖黃興南路步行街東側(cè)建筑物與區(qū)間隧道左線剖面圖風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)區(qū)間左線距離步行街東側(cè)的商業(yè)樓在6m以內(nèi)的隧道危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，盾構(gòu)上方為一薄層強(qiáng)風(fēng)化粉質(zhì)砂巖、以上土體主要為粉質(zhì)粘土等巖土層，特別是盾構(gòu)區(qū)間上方的砂卵石地層穩(wěn)定性較差，透水性較強(qiáng)，盾構(gòu)施工擾動(dòng)地層，可能造成地表隆起或上層土體坍塌，盾構(gòu)出現(xiàn)涌水涌沙，會引起地表不均勻沉降，極其容易導(dǎo)致建筑物開裂、倒塌，該區(qū)域?yàn)椴叫薪?，人流量大，一旦出現(xiàn)地表過大沉降，可能存在較大的安全問題，造成居民樓的傾斜、開裂，影響周圍的一層商業(yè)結(jié)構(gòu)，造成嚴(yán)重的后果和經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，地勘中提到的隧道穿越地層局部有溶洞，也是對盾構(gòu)的施工和區(qū)間隧道成型后結(jié)構(gòu)造成影響，根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，這些風(fēng)險(xiǎn)在盾構(gòu)施工前需要提前處理，否則對工程的施工造成較大隱患，一旦出現(xiàn)沉降過大問題，嚴(yán)重影響工期。管片加固剖面圖 人城區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析本標(biāo)段盾構(gòu)隧道人民路站~城南路站區(qū)間設(shè)計(jì)起止里程為Y(Z)CK18+~YCK19+(ZCK19+)，線路出人民路站后向南沿黃興南路步行街至城南路口，進(jìn)入城南路站。為了盾構(gòu)施工的安全和建成地鐵隧道結(jié)構(gòu)的安全，建議提前對溶洞進(jìn)行處理。溶洞地質(zhì)區(qū)域與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道左、右線ZCK19+～ZCK19+，溶洞長約95m,，隧道距離溶洞最近約2m。3混七層居民樓與區(qū)間隧道右線平面位置關(guān)系示意圖3混七層居民樓與區(qū)間隧道右線關(guān)系剖面圖風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)施工安全距離是2D()。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過程中，從建筑物下方穿過，盾構(gòu)對隧道正面、左右兩側(cè)及頂部土層均有不同程度的擾動(dòng)，一旦盾構(gòu)前方掌子面出現(xiàn)坍塌，嚴(yán)重破壞了房屋下面地層的應(yīng)力分布，引起房屋下面圍巖的二次應(yīng)力分布，引起建筑物沉降過大，造成建筑物局部開裂、傾斜、甚至倒塌，影響居民樓的正常使用，造成極其惡劣的社會影響，也將嚴(yán)重的影響工期。沿著勞動(dòng)西路東西向布置。1號線與規(guī)劃地鐵3號線平行區(qū)域在中間增加4排28m長袖閥管注漿隔離樁。建議增加的措施方案一：建議在交叉區(qū)域增加12排25m長袖閥管注漿，其中注漿區(qū)域長度為19m。平面位置關(guān)系見下圖。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過程中，從建筑物下方穿過，盾構(gòu)對隧道正面、左右兩側(cè)及頂部土層均有不同程度的擾動(dòng)，一旦盾構(gòu)前方掌子面出現(xiàn)坍塌，嚴(yán)重破壞了房屋下面地層的應(yīng)力分布，引起房屋下面圍巖的二次應(yīng)力分布，引起建筑物沉降過大，造成建筑物局部開裂、傾斜、甚至倒塌，影響居民樓的正常使用，造成極其惡劣的社會影響，也將嚴(yán)重的影響工期。 勞動(dòng)西路南側(cè)七層原南區(qū)政府家屬樓混七層居民樓概況混七層居民樓為原南區(qū)政府家屬樓，預(yù)制混凝土基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)，建于80年代。23層獨(dú)立居民樓西北角拍攝現(xiàn)狀2~3層獨(dú)立居民樓一層商鋪黃興南路2~3層獨(dú)立居民樓與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線YCK19+~+~3層小樓?；煳鍖泳用駱桥c區(qū)間隧道右線平面示意圖居民樓與區(qū)間道右線縱剖圖 居民樓與區(qū)間道右線橫剖圖風(fēng)險(xiǎn)分析盾構(gòu)施工安全距離是2D（）。特別是此處居民樓建筑年代較久，基礎(chǔ)都是淺基礎(chǔ)，本身就不穩(wěn)定，加上長沙雨季相對較長，地下水充盈，增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)，此處居民樓屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。黃興南路混四層居民樓東南角拍攝現(xiàn)狀黃興南路混四層居民樓一層商鋪黃興南路混四層居民樓與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線YCK19+~YCK19+。本區(qū)間沿線建筑物眾多，且大部分是80年代修建的居民樓，一層主要是商戶，區(qū)間隧道在下穿或者側(cè)穿居民樓。增加的原因：盾構(gòu)區(qū)間距下穿通道非常近，盾構(gòu)施工引起的土體擾動(dòng)會對下穿通道造成影響，從而引起通道結(jié)構(gòu)受損。施工時(shí)加強(qiáng)對建筑物與地表沉降監(jiān)測，建立預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)施工、設(shè)計(jì)參數(shù)。地下通道與區(qū)間隧道平面示意圖區(qū)間隧道與地下通道剖面圖風(fēng)險(xiǎn)分析地下通道位于卵石層區(qū)域，與隧道頂板距離非常近。擬施工4排袖閥管，施工深度保證在基礎(chǔ)以下2m。(3)超前袖閥管注漿在盾構(gòu)過橋前，使用袖閥管沿隧道曲線在樁基靠近隧道的一側(cè)施工4排袖閥管。除在盾構(gòu)施工過程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和注漿參數(shù)外，加強(qiáng)測量監(jiān)控外，還需對受影響的部位進(jìn)行加固維護(hù)。設(shè)計(jì)給出的處理措施(1)盾構(gòu)施工前先核查建筑物的實(shí)際結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)形式，若與設(shè)計(jì)有差異，則及時(shí)上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)等相關(guān)單位。隧道距離擴(kuò)大基礎(chǔ)垂直凈距約11m。施工過程中，盾構(gòu)刀盤切削周圍土體，對樁基周圍的土體產(chǎn)生較大擾動(dòng)，使樁基周圍土體松動(dòng)，甚至塌陷。侯家塘立交橋西南角拍攝現(xiàn)狀侯家塘立交橋西南角拍攝現(xiàn)狀侯家塘立交橋與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道在YCK20+942~YCK20+998里程范圍，盾構(gòu)側(cè)穿侯家塘立交橋1處橋樁，下穿6處立交橋擴(kuò)大基礎(chǔ)。此外有色大廈處于隧道轉(zhuǎn)彎處，在施工中有因地面沉降發(fā)生傾斜或倒塌的風(fēng)險(xiǎn)。有色大廈北角拍攝現(xiàn)狀圖有色大廈一層商鋪有色大廈與區(qū)間隧道位置關(guān)系區(qū)間隧道右線側(cè)穿有色大廈。加固長度為各隧道軸心半徑以外3m。盾構(gòu)施工至此時(shí)，控制好水土壓力，保持工作面壓力穩(wěn)定，盡量減少對地層的擾動(dòng)，減少沉降，及時(shí)進(jìn)行同步注漿，必要時(shí)加強(qiáng)二次補(bǔ)漿，保證施工安全。區(qū)間隧道與人防隧道平面示意圖區(qū)間隧道與人防隧道剖面圖風(fēng)險(xiǎn)分析人防隧道底標(biāo)高與盾構(gòu)隧道相干涉，盾構(gòu)施工穿越人防隧道時(shí)，磚磚混結(jié)構(gòu)會對刀盤形成破壞，加大刀盤的磨損度，降低刀盤的使用壽命，因此在盾構(gòu)穿越人防隧道時(shí)，需考慮將相干涉部分進(jìn)行人工拆除。隧道建于上世紀(jì)60～70年代，內(nèi)凈空寬2m，側(cè)墻高1m，上部為半徑1m的半圓拱。將破壞地下停車場結(jié)構(gòu)，同時(shí)將對周圍的交通造成較大影響，造成惡劣的社會影響。地面鋪裝的地磚多處松動(dòng)，地面有開裂現(xiàn)象。整個(gè)停車場沿東西布置向長62m。鋼支撐加固數(shù)量，要按盾構(gòu)施工的最大動(dòng)載荷進(jìn)行合理的計(jì)算。此外由于隧道埋深較深離端頭較遠(yuǎn)，不利于人工或機(jī)械展開施工作業(yè)，建議將隧道軸線抬高避開錨桿。埋深較深機(jī)械沖切的效果也不明顯，若錨桿清除效果不佳，則對盾構(gòu)機(jī)刀盤有很大的破壞作用，施工風(fēng)險(xiǎn)巨大。盾構(gòu)施工時(shí)，控制好水土壓力，保持工作面壓力穩(wěn)定，盡量減少對地層的擾動(dòng)，減少沉降，及時(shí)進(jìn)行同步注漿，必要時(shí)加強(qiáng)二次補(bǔ)漿，保證施工安全。此處屬于高危風(fēng)險(xiǎn)源。如果遺漏一根錨桿，就有可能對盾構(gòu)刀盤形成較嚴(yán)重的損壞。侯南區(qū)間區(qū)間隧道與電力隧道剖面關(guān)系圖侯南區(qū)間區(qū)間隧道與電力隧道剖面關(guān)系圖風(fēng)險(xiǎn)分析(1)本區(qū)間內(nèi)穿越的電纜隧道都在盾構(gòu)隧道的下方，除電纜隧道檢查井部分區(qū)域需人工拆除錨桿外，其余的均需進(jìn)行鋼支撐加固。二襯采用素砼支護(hù)。萬一沉降過大，會引起建筑物的開裂，甚至傾斜，影響建筑物的使用，對一層的商戶構(gòu)成較大的影響。左、右線隧道縱斷面均為單向坡，左、‰‰，最小坡度為2‰，豎曲線半徑為3000m。 侯南區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析本標(biāo)段侯家塘站～南湖路站區(qū)間盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)起止里程為Y(Z)CK20+～ Y(Z)CK21+，于里程YCK21+250設(shè)置區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，線路出侯家塘站后向東沿勞動(dòng)西路至侯家塘，再右轉(zhuǎn)向南沿芙蓉路進(jìn)入南湖路站。3圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，基坑塌方的風(fēng)險(xiǎn)(1)土質(zhì)軟弱、含水量大，基坑基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)引起地面沉降過大、基坑坍塌；(2)砸傷（死、壞）人、材、物；(3)造成地面坍塌、管線破壞；(4)