【正文】 000萬元，占地面積55000平方米，設(shè)4個金屬堆場，主要用于鋼材的倉儲、交易，為物流樞紐港配套。該項目除了建設(shè)6萬平方米倉儲庫房外，還包括研發(fā)、檢測、物流配套等功能區(qū)。 北海大型現(xiàn)代綜合倉儲物流項目包括倉儲管理、物流加工、分撥配送、運輸代理、通關(guān)代理、物流信息服務(wù)、綜合物流管理等業(yè)務(wù)。 該項目地理位置得天獨厚，桂海高速、臨三高速、湘桂線、貴廣縣等交通主干道交匯于此。寧波大榭港化學(xué)品倉儲中轉(zhuǎn)基地項目項目所在地：寧波大榭開發(fā)區(qū)項目簡介：寧波大榭港化學(xué)品倉儲中轉(zhuǎn)基地項目由荷蘭思多而特運輸集團(tuán)和中信大榭開發(fā)公司合資建設(shè)，計劃建設(shè)44萬立方米儲罐區(qū)，年中轉(zhuǎn)能力150萬噸以上。項目分布地區(qū)相對集中，主要在山東、上海、天津、江蘇以及沿海地區(qū)。金融危機爆發(fā)初期，有些制造企業(yè)因為積壓貨物，反而導(dǎo)致倉儲業(yè)發(fā)展的比較好，這些企業(yè)主要集中在原材料行業(yè)。此外，面對席卷全球的金融海嘯，我國物流企業(yè)的質(zhì)物選擇風(fēng)險、客戶選擇風(fēng)險、協(xié)議風(fēng)險也在不斷上升。國際快遞業(yè)的三大巨頭紛紛在中國建設(shè)自己的物流基礎(chǔ)。倉儲行業(yè)的市場信心依然穩(wěn)固盡管2008年金融危機對各國各行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展造成了重大損失，但中國倉儲業(yè)市場信心指數(shù)并未出現(xiàn)大幅下滑，倉儲行業(yè)對未來市場發(fā)展的信心依然存在。其中，％，％，%，％，％，％，％。初步預(yù)計2010年社會物流總額增長20％左右，社會物流總費用增長15％左右，物流業(yè)增加值增長17％左右。不過，在世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和布局變化的背景下，我國倉儲企業(yè)仍然面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式等問題，單純的出租庫房或只提供簡單服務(wù)將使企業(yè)在競爭中處于劣勢地位。倉儲業(yè)成本上升，阻礙企業(yè)擴張規(guī)模首先，隨著城市化的發(fā)展，土地價格不斷提升，加上政府實施的一些緊縮性的土地政策，諸如嚴(yán)厲制止以租代征、土地出讓金收支納入財務(wù)預(yù)算，新增建設(shè)用地大幅度提高土地使用費以及嚴(yán)格限制土地的供給數(shù)量和土地用途范圍等措施，雙重壓力使得倉儲業(yè)的土地使用成本不斷增加；其次，國際鐵礦石以及鋼材價格的上漲增加了庫房新建以及擴建的成本，阻礙了倉儲業(yè)企業(yè)規(guī)模的擴張；最后，國際及國內(nèi)油價的不斷攀升，以及政府關(guān)于燃油稅的調(diào)整等使得倉儲業(yè)的配送成本上升，增加了倉儲業(yè)的運營成本。主要體現(xiàn)在以下三個方面：（一）社會物流總額據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，20012009年底，翻了兩番還多，但增速放緩。貨物平均周轉(zhuǎn)次數(shù)的降低反映了市場對倉儲物流業(yè)需求的結(jié)構(gòu)變化。數(shù)據(jù)來源：《中國倉儲業(yè)發(fā)展報告》、世經(jīng)未來整理圖12 20032009年我國貨物平均周轉(zhuǎn)次數(shù)走勢（三）對倉儲業(yè)增值業(yè)務(wù)需求上升2009年倉儲業(yè)務(wù)收入中，創(chuàng)新增值服務(wù)收入仍占據(jù)主導(dǎo)地位。2008年，雖然受到國際金融危機的沖擊，我國倉儲業(yè)運輸配送業(yè)務(wù)仍取得了較高的增長率。預(yù)計這樣的需求結(jié)構(gòu)變化還將在以后的幾年內(nèi)持續(xù)。據(jù)中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率約為10%，%，%，%。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、%、%%。服務(wù)業(yè)整體規(guī)模的提高有利于倉儲業(yè)的發(fā)展，為倉儲業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。公共信息平臺在經(jīng)過幾年的探索后，已經(jīng)取得一定成就：一是電子商務(wù)物流平臺。一種是在園區(qū)內(nèi)建立信息平臺，讓進(jìn)駐的企業(yè)共享信息，另一種是以園區(qū)復(fù)制的模式，即把成功的園區(qū)模式復(fù)制到其它區(qū)域，并開展聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。這幾類信息平臺，在政府和企業(yè)雙重推動下，還會獲得快速發(fā)展。按每畝地取得成本25萬元計算，；如果計算購地資金利息，而一般庫房很難達(dá)到這樣的收入水平，倉儲業(yè)貸款更難取得。倉儲業(yè)的這些特征造成了倉儲業(yè)投資必然面臨高風(fēng)險、高成本、低收益的結(jié)局，因此銀行以及其他投資者對倉儲業(yè)的投資相對較少，這從另一方面限制了流入倉儲業(yè)的資金規(guī)模。%，；保管費用2萬億元，%，%，；，%，%。發(fā)展物流，必須做到以下幾點：一要積極擴大物流市場需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化。 振興規(guī)劃中還確定了振興物流業(yè)的九大重點工程，包括多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。（六）第三方物流需求量上升我國第三方物流市場發(fā)展迅速，潛力巨大。第三方物流（物流外包）是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的必由之路。目前超過90%的外資企業(yè)有外包需求。第四節(jié) 2009年倉儲業(yè)供需平衡及價格分析一、2008年倉儲業(yè)供需平衡分析2009年，倉儲業(yè)總體發(fā)展良好，絕大多數(shù)企業(yè)基本層面良好。完成貨物吞吐量8458萬噸，%，基本持平。2009年，在調(diào)查的69家企業(yè)中，庫房平均使用率為97%，空倉率僅為3%。主要基于以下幾個方面的考慮：宏觀經(jīng)濟整體向好2008年由于受國際金融危機的影響，PMI指數(shù)（中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)）連續(xù)下降，（一般認(rèn)為，PMI指數(shù)在50以上，反映制造業(yè)經(jīng)濟總體擴張）。宏觀經(jīng)濟的發(fā)展將刺激企業(yè)固定資產(chǎn)投資額的增長，體現(xiàn)在倉儲業(yè)上即使對倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施的投資增加，從而供給量上升。我國與國土面積相差無幾的美國相比，%；%。所有這些倉儲業(yè)的技術(shù)進(jìn)步將有效擴大倉儲業(yè)的利潤空間。人工智能技術(shù)的發(fā)展必將推動自動化倉庫技術(shù)向更高階段即智能自動化方向發(fā)展，在智能自動化物流階段，生產(chǎn)計劃作出后，自動生成物料和人力需求，查看存貨單和購貨單，規(guī)劃并完成物流?？梢灶A(yù)見，智能倉儲技術(shù)將具有廣闊的應(yīng)用前景。與此同時，物流市場價格持續(xù)下滑。2009年上半年，由于實體經(jīng)濟增長落后于虛擬經(jīng)濟，物流服務(wù)價格低迷。影響倉儲業(yè)市場價格的因素主要包括以下三個方面：倉儲成本上升。通貨膨脹壓力。而庫房等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期一般為12年，因此供需不平衡將導(dǎo)致未來一段時間內(nèi)市場價格的小幅上漲。分城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)投資194139億元，%；農(nóng)村投資30707億元，%。自2004年起，固定資產(chǎn)投資額均保持較高的增長速度。其中，%；%；%；%；交通運輸、%。交通運輸、增長了兩倍有余?？傮w而言，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實際利用外資額以及占外資總額的比例較為平穩(wěn)，隨著國際金融危機影響的減弱和國民經(jīng)濟整體向好的趨勢，預(yù)計20102012年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)世紀(jì)利用外資規(guī)模較2009年將有所增加，并且增長率也會有大幅回升的可能。三是資產(chǎn)負(fù)債率最高。二、企業(yè)服務(wù)能力弱、服務(wù)功能單一、競爭層次低目前，大多數(shù)倉儲型物流企業(yè)因自身服務(wù)能力較弱，經(jīng)營水平較低，僅局限于傳統(tǒng)的單項服務(wù)，競爭最直接的手段就是降價，降價到了惡性競爭的狀態(tài)就會造成企業(yè)利潤下降。然而這種流程不統(tǒng)一的現(xiàn)狀造成國內(nèi)倉儲型物流企業(yè)之間無法實現(xiàn)供應(yīng)鏈高層次協(xié)作，無法整合資源，進(jìn)而實現(xiàn)跨區(qū)域的一體化聯(lián)動，只能在供應(yīng)鏈上分別承擔(dān)一些簡單的低端服務(wù)。四、倉儲型物流企業(yè)物流專業(yè)人才較為缺乏倉儲型物流企業(yè)涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個業(yè)務(wù)流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識。據(jù)中國倉儲業(yè)協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2008年，我國石油和化學(xué)工業(yè)總產(chǎn)值53000億元，80%以上是?；?，?；房偭恳堰_(dá)14億噸；，經(jīng)營單位23萬家，倉儲單位5千多家，運輸單位5千家，使用單位15萬家。一、危險品倉儲業(yè)現(xiàn)狀的總體分析（一）危險品倉儲市場供求關(guān)系分析目前全國危險品倉儲市場供求狀況總體是供不應(yīng)求，有些城市危險品倉庫遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需要。按危險品倉儲企業(yè)的所有制性質(zhì)，目前國有及國有控股倉儲企業(yè)的設(shè)施與業(yè)務(wù)規(guī)模約占70%，但總體上呈縮減趨勢；民營、外資與合資倉儲企業(yè)的設(shè)施與業(yè)務(wù)規(guī)模約占30%，但總體上發(fā)展勢頭強勁。新興危險品倉儲企業(yè)基本上都是一二級倉庫，多是本世紀(jì)新建的，比較合乎標(biāo)準(zhǔn)，并配有完善的安全設(shè)施。危險品倉庫的規(guī)模分析按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，危險品倉庫按建筑面積劃分為三種類型：大型倉庫區(qū)（建筑面積在9000平米以上）、中型危險品倉庫（建筑面積在550平米到9000平米）、小型倉庫區(qū)（550平米以下）。危險品倉庫安全設(shè)施分析目前我國危險品倉庫的消防設(shè)施主要有各種滅火器材、消防水池、消防車、消防栓、自動噴淋等，一般新建危險品倉庫都要安裝不同滅火劑的自動噴淋裝置和報警裝置，多數(shù)老企業(yè)老倉庫不具備這種條件，仍使用各種滅火器材，以人工滅火為主，也有個別老倉庫經(jīng)過改造安裝了自動噴淋和報警設(shè)施，但為數(shù)極少；監(jiān)控設(shè)施主要是攝像和錄像設(shè)備，基本上都有配備，比較普及；自動報警設(shè)施主要有煙霧報警、熱敏報警、光敏報警、氣體濃度報警、氣味報警、壓力報警等種類很多。我國危險品倉儲設(shè)施主要有叉車、電瓶車、托盤、汽車、吊車、輸送機、碼垛機等，有的企業(yè)還有流通加工和配送設(shè)施如：分揀機、標(biāo)簽機、包裝機等。三是危險品倉儲業(yè)務(wù)可以帶動一般化工品倉儲業(yè)務(wù)，因為化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用，往往是互為聯(lián)系，互為配組的，危險品倉儲經(jīng)營可帶動企業(yè)整體經(jīng)營效益的提高。管理制度健全并能落實，機械化作業(yè)程度占較大比例，兼有人工作業(yè)，人員管理素質(zhì)較高，經(jīng)驗豐富，貨物管理規(guī)范，庫容庫貌整齊、安全上有保障，經(jīng)營效績較好，但某些管理細(xì)節(jié)有缺口或不足，需稍加整改即可。二、物流企業(yè)發(fā)展機遇金融危機導(dǎo)致國際貿(mào)易量大幅萎縮，與國際貿(mào)易緊密相連的貨代物流業(yè)面臨著前所未有的巨大壓力。第三種類型是管理一般化企業(yè)，主要表現(xiàn)在：企業(yè)涉足危險品倉儲行業(yè)時間不長，企業(yè)規(guī)模不大，管理經(jīng)驗不足，設(shè)施、設(shè)備基本上符合標(biāo)準(zhǔn)，管理制度比較健全，人員專業(yè)技術(shù)水平不高，管理上存在一些漏洞和問題，比如分區(qū)分類儲存、商品養(yǎng)護(hù)，制度落實，服務(wù)質(zhì)量等方面。這個類型的企業(yè)約占危化品倉儲業(yè)的20%左右。（四）危險品倉儲企業(yè)的經(jīng)營情況分析目前，危險品倉儲企業(yè)的經(jīng)營狀況大大好于普通貨物倉儲企業(yè)，而且有比較好的前景，其原因有四：一是貨源充足，基本上沒有閑置倉庫，庫房有效面積利用率平均在90%以上，這與目前危險品倉儲市場供不應(yīng)求有關(guān)。倉儲機械設(shè)施分析隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，危險品倉儲機械化水平不斷提高，除少數(shù)企業(yè)、特殊商品、特殊環(huán)節(jié)仍有一些手工作業(yè)外，80%以上作業(yè)都實現(xiàn)了機械化。大型倉庫以公共倉儲、國有企業(yè)為主，中型倉庫以?；方?jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)為主，小型倉庫以生產(chǎn)企業(yè)和民營企業(yè)為主。平房倉庫所占比例最大（約占50%以上），是我國危險品倉儲主要庫型，從防火等級看一、二、三、四級均有，老企業(yè)居多；立體倉庫多是近期新建庫型，數(shù)量不多，估計只占5%左右；隨著我國石油石化工業(yè)的迅速發(fā)展，罐儲倉庫發(fā)展勢頭很猛，增長速度非常快，約占總量的40%左右；貨棚和貨場已經(jīng)很少，不足5%。（三）危險品倉儲設(shè)施狀況分析危險品倉庫耐火等級分析目前我國危險品倉庫的耐火等級多為一二級，約占倉庫總量的80%，三四級倉庫絕大多數(shù)在老企業(yè)，約占20%左右。（二）危險品倉儲企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析按危險品倉儲設(shè)施的投資與經(jīng)營主體劃分，目前生產(chǎn)流通企業(yè)內(nèi)部使用的危險品倉庫約占全國總量的60%，公共危險品倉儲企業(yè)（含生產(chǎn)流通企業(yè)投資的獨立核算的企業(yè)）及其設(shè)施約占總量的40%。目前，國家重點部署的大煉油、大煤化項目不斷延長產(chǎn)業(yè)鏈，普遍配套建設(shè)了石化倉儲與物流設(shè)施；長三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)的化工園區(qū)周邊及碼頭，紛紛建設(shè)了一流的化工物流園區(qū)；上海、天津、四川等地建立了?；方灰资袌?，組建有資質(zhì)的大型企業(yè)推進(jìn)集中交易、定點儲存和統(tǒng)一配送；北京、深圳、長沙等地則關(guān)閉了城區(qū)內(nèi)的?；穫}庫，整體搬遷到郊區(qū)安全區(qū)域。第七節(jié) 我國危險品倉儲業(yè)進(jìn)入調(diào)整發(fā)展期2009年，隨著國家《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實施，我國石油和化工產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)走出金融危機帶來的影響，得到同步發(fā)展。三、企業(yè)信息化水平較低目前，我國倉儲型物流企業(yè)實現(xiàn)信息化管理的水平不高，大多數(shù)仍以人工操作為主。由于傳統(tǒng)倉儲型物流企業(yè)長期以來各自為政、自成體系，造成彼此業(yè)務(wù)流不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)用語和作業(yè)規(guī)范大相徑庭。我國倉儲型物流企業(yè)的倉儲設(shè)施普遍以普通平房庫、簡易倉庫和普通樓庫為主要庫種，這些庫房大多建于計劃經(jīng)濟體制下的20世紀(jì)60至70年代，甚至是在50年代。二是經(jīng)濟效益偏低。%，%。其中，交通運輸、%，交通運輸、%。二、國外直接投資分析2009年，非金融領(lǐng)域新批外商直接投資企業(yè)23435家，%。在第三產(chǎn)業(yè)投資中，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為23278億元，%。近期倉儲業(yè)市場服務(wù)價格將出現(xiàn)小幅上升。供給不足將在一定時間內(nèi)持續(xù)。同時，從2009年7月開始，我國連續(xù)運用公開市場操作，加大流動性回籠力度，使得資金資源對倉儲業(yè)的約束也日漸明顯。據(jù)國家發(fā)改委鐵道部有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2009年12月13日起，％左右。沿海干散貨綜合運價指數(shù)6月末為1013，比年初下降242點。國內(nèi)物流業(yè)受到原材料、燃料、動力價格持續(xù)大幅上漲和勞動力成本價格大幅上漲的影響，倉儲市場倉儲、配送等環(huán)節(jié)的收費價格也有一定幅度的上升，但是升幅明顯小于企業(yè)經(jīng)營成本的上升。這種系統(tǒng)是將人工智能集成到物流系統(tǒng)中。射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集越來越多的應(yīng)用于倉庫堆垛機、自動導(dǎo)引車和傳送帶等運輸設(shè)備上，移動式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產(chǎn)中、倉儲和產(chǎn)品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。良好廣闊的行業(yè)發(fā)展前景提高了倉儲行業(yè)的利潤預(yù)期，將吸引更大的投資規(guī)模。倉儲行業(yè)自身良好的發(fā)展前景倉儲物流業(yè)發(fā)展空間廣闊。同時據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，國際金融危機對我國國民經(jīng)濟的沖擊到2009年中期將不再加深。貨物總要在倉儲設(shè)施上進(jìn)行集結(jié)、分撥、選揀加工；二是貨物的流動更多依賴第三方倉儲企業(yè)，因為生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)不可能在全國到處建庫；三是城市的擴張，使一部分倉儲企業(yè)退出倉儲行業(yè)；四是倉儲基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)倉儲物流的發(fā)展需求?；九c上年持平。2003—2008年會員單位平均業(yè)務(wù)增長速度在20%以上，2009年有所下降?？偟膩碚f，由于國家利好政策以及倉儲業(yè)本身的創(chuàng)新能力等對倉儲業(yè)需求量的增長發(fā)揮了積極作用，倉儲業(yè)在20102012年需求量將呈現(xiàn)上升趨勢。美國的第三方物流不僅承擔(dān)倉儲或運輸?shù)膯雾棙I(yè)務(wù)，而且負(fù)責(zé)配貨、送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)。同時，我國作為世界制造基地，原材料采購、成品銷售大大增加，進(jìn)出口貿(mào)易也會出現(xiàn)較大幅度的增長，從而物流量增加。十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃將刺激這些行業(yè)自身的需求。三要推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)