【正文】 ，主要體現(xiàn)在缸體的缸孔和缸蓋的密封上，同時(shí)還要注意防銹。由于零件在加工過程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。 軸類零件 我們參觀了康明斯軸類作業(yè)部——凸輪軸的生產(chǎn)。接著我們進(jìn)入廠里參觀，我們參觀了毛坯、磨工件、數(shù)控車床、清洗機(jī)、組合機(jī)床、淬火床、凸輪軸磨床、兩端孔加工、外圓磨床加工、油溝加工等。凸輪軸是控制氣門開閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。柴油機(jī)的凸輪軸沒有驅(qū)動(dòng)部分電器的齒輪和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機(jī)的凸輪軸相似。工藝加工過程為：第一條生產(chǎn)線如下：1. 銑端面，鉆中心孔（軸向定位基準(zhǔn)）2. 車中心軸頸外圓、去毛刺（支撐）3. 打標(biāo)記4. 粗，精車全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角5. 鉆兩端孔、工藝孔6. 精磨第四主軸頸7. 精磨所有支撐軸頸8. 精磨凸輪斜面，臺(tái)階前端面9. 銑鍵槽10. 粗精磨全部凸輪11. 軸頸矯直（手動(dòng)壓縮機(jī)，保證同軸度）12. 表面探傷（熒光磁粉）13. 去毛刺14. 拋光15. 最終檢查16. 清洗烘干17. 防銹包裝第二條生產(chǎn)線如下：1. 銑端面，鉆中心孔2. 毛坯校直3. 車外圓4. 軸向倒角5. 油溝加工6. 鉆7. 磨8. 齒輪加工9. 銑鍵槽10. 銑鍵槽11. 專用加工凸輪，偏置輪12. 精磨13. 淬火14. 齒輪檢測(cè)15. 磁粉探傷16. 去毛刺17. 拋光18. 清洗19. 最終檢查20. 防銹包裝這兩條生產(chǎn)線平行的分布在廠內(nèi)，其中，凸輪軸的車加工有數(shù)控車床，鉆油孔也有用數(shù)控鉆床，外圓的精粗磨用一般的磨床。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。 EQ6100曲軸 我們參觀了6100作業(yè)部，在參觀中我們感覺到曲軸的加工是比較困難的，我們雖然參觀了4H曲軸的加工過程，但是6100型號(hào)的曲軸更加的復(fù)雜，加工的要求更多。 EQ6100曲軸 汽車曲軸是比較難加工的，它的機(jī)械加工的特點(diǎn)為：剛性差、形狀復(fù)雜、技術(shù)要求高。 精基準(zhǔn)的選擇 曲軸加工的軸向定位主要以中心線為精基準(zhǔn)，還可以兩端主軸頸外圓等為精基準(zhǔn)。淬火機(jī)床淬火機(jī)床F4910316主軸頸淬火第四主軸頸硬化區(qū)寬度：3134mm，硬化層深度：，其它軸頸硬化區(qū)寬度：2326mm，硬化層深度：，硬度不小于HRC46。加工的難點(diǎn)是軸頸的加工、軸上孔的加工，特別是斜孔的加工。因此要求連桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性，同時(shí)為減輕慣性力的影響，應(yīng)盡量減輕重量。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。雖然只是幾分鐘的簡(jiǎn)單參觀，但是讓我見識(shí)到了現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間，在去東風(fēng)公司之前就聽說過東風(fēng)大馬力是東風(fēng)公司的拳頭產(chǎn)品，這次又機(jī)會(huì)去參觀，真的是很高興。雷諾Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)，、37420馬力，最大扭矩1870牛米。通過電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來降低燃燒噪聲。在高寒地區(qū)，選裝冷卻水預(yù)熱塞可保證在40℃起動(dòng)。接著我們參觀了砂型鑄造，我們看到了機(jī)械造型，把型砂倒在了做好的模上面。鑄造成型：使用砂型鑄造方法，將型砂＋樹脂＋有機(jī)酸＝黑砂，用黑砂制造出各種砂箱。方法：重力鑄造、低壓鑄造、離心澆注、澆包等。車架特點(diǎn)：材料16Mn，使用雙層梁的結(jié)構(gòu)，作用為加強(qiáng)強(qiáng)度。通過觀察，我發(fā)現(xiàn)形成生產(chǎn)線的工序和工序之間的零件移動(dòng)是自動(dòng)化的，對(duì)于怎么實(shí)現(xiàn)控制不甚理解，后來師傅說這個(gè)是半自動(dòng)的生產(chǎn)線，通過師傅的腳踩或者手動(dòng)實(shí)現(xiàn)工件向下一道工序移動(dòng)，通過擋塊來實(shí)現(xiàn)工件的停止。生產(chǎn)線后面有司機(jī)對(duì)整機(jī)進(jìn)行調(diào)試，在汽車不合格的零部件進(jìn)行調(diào)整或者更換。講座內(nèi)容是關(guān)于日產(chǎn)的生產(chǎn)方式的，屬于生產(chǎn)管理的范圍。二、有效地利用資金。通過講座，師傅給我們總結(jié)了日產(chǎn)生產(chǎn)方式的兩個(gè)特征：一、不懈的追求是我們的生產(chǎn)體制與客戶需求的同步。二、落實(shí)每天的ORQC會(huì)議的內(nèi)容。通過講座我們意識(shí)到“顧客就是上帝”這句話的真正含義，一個(gè)真正的公司是要把服務(wù)意識(shí)貫徹到實(shí)處的，而不是一個(gè)公司的一個(gè)口號(hào)而已，這樣才能把一個(gè)公司做強(qiáng)做大。日產(chǎn)的生產(chǎn)方式是很不同的，他實(shí)行的是同期生產(chǎn)方式，講座中介紹了同期生產(chǎn)的三大支柱，即：人移動(dòng)體制（生產(chǎn)管理）；物—加工體制（工程管理）；設(shè)備作業(yè)順序體制（現(xiàn)場(chǎng)管理）。 曲軸 4月18日晚我們?cè)跂|風(fēng)小學(xué)的階梯教室里聽取了老師關(guān)于曲軸的講座，講座的主要內(nèi)容是：一、如何進(jìn)行工藝策劃？二、曲軸的功能部分——控制失效風(fēng)險(xiǎn)三、曲軸實(shí)物加工部分——滿足產(chǎn)品圖紙四、曲軸加工工藝路線的編制原則五、主要工藝介紹。通過學(xué)習(xí)，我知道了曲軸的主要失效形式是疲勞斷裂和軸頸嚴(yán)重磨損，其中彎曲疲勞斷裂約占80％，對(duì)曲軸的材料要求優(yōu)良的綜合機(jī)械性能高的抗疲勞能力，防止疲勞斷裂性，良好的耐磨性。（3）偏心問題：采用特殊功用的夾具。車：通用性最強(qiáng)。精磨加工—采用CNC磨床—CBN砂輪磨床或者采用跟蹤磨削工藝—CNC無靠模砂輪修整磨床等。在發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)的時(shí)間最長，為一周時(shí)間，分為了在康明斯作業(yè)部的凸輪軸實(shí)習(xí)、曲軸實(shí)習(xí)、連桿實(shí)習(xí)，有4H作業(yè)部的缸體的實(shí)習(xí)、有西城作業(yè)部的缸蓋和曲軸實(shí)習(xí)，有裝飾作業(yè)部的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配二線實(shí)習(xí)；另外我們還很榮幸的參觀了dci11作業(yè)部。令我感受最深的是加工的經(jīng)驗(yàn)是那么重要，我們只是在課本上學(xué)了一些基礎(chǔ)知識(shí)，沒有什么編制工藝的經(jīng)驗(yàn)，所以要編制出工廠里加工的合格工藝是很難的，但是我相信在我出去工作后通過公司的學(xué)習(xí)和學(xué)校學(xué)到的專業(yè)知識(shí)是可以做的好的。曲軸的加工的重點(diǎn)是連桿部位的表面加工，另外曲軸油孔的加工的角度也是比較難的。在講座上，師傅說日產(chǎn)公司管理人員開始來東風(fēng)公司實(shí)習(xí)時(shí)說東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來的，但是經(jīng)過公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺到無奈，從這個(gè)公式上看的出來國內(nèi)的廠家是很少進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和科學(xué)研究的，不重視管理體制，不重視工作的細(xì)節(jié)，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。半個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間很短，但是半個(gè)月的實(shí)習(xí)是我一生中寶貴的財(cái)富，我將好好珍惜這筆財(cái)富。我想說，老師你們辛苦了，祝你們?cè)诮窈蟮纳钪?，身體健康，工作順利。我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一輛車”，“以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國強(qiáng)國的唯一選擇！”　參 考 文 獻(xiàn)[1] [2] 李偉華、鄭傳治、[3] 東風(fēng)二汽各師傅所給的資料[4] 其他資料略致 謝感謝老師們安排并帶領(lǐng)我們到十堰實(shí)習(xí)，通過這次，我們不僅獲得一些工業(yè)生產(chǎn)的感性知識(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面，而且培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，同時(shí)讓我們初步接觸社會(huì)，了解東風(fēng)企業(yè)的狀況，體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。希望東風(fēng)公司管理改制成功。在講座的過程中，師傅給我們講解了東風(fēng)公司和日產(chǎn)公司合作的事情和公司的管理體制在變化的問題，我發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說管理是怎么重要，但是公司內(nèi)部的一個(gè)體制沒有建立，一個(gè)社會(huì)管理風(fēng)氣沒有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。東風(fēng)公司有很多的零件制造廠，如輪殼廠，模具廠，鑄鍛廠，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)廠里面的曲軸、連桿加工了，這些是分開來加工的，而且每一個(gè)零件都有一條很長的生產(chǎn)線，可見一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)加工是難度很大的，更不要說要加入設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)了。我們是學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的，不同于車輛工程專業(yè)，我按照老師的要求，主要了解的是零部件的工藝加工過程，初步感受了零件的加工，了解了工藝的編制過程，了解了公司的管理過程。油孔：槍鉆工藝—MQL技術(shù)7實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)4月10日到4月24日學(xué)校組織了我們?nèi)ズ睎|風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)，在這短短的半個(gè)月里，我進(jìn)行了東風(fēng)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)。車?yán)簩?duì)毛坯要求很高，對(duì)產(chǎn)品改變的適應(yīng)性很差，適用于大批量、單一產(chǎn)品的生產(chǎn)。再者就是介紹了工藝流程圖。然后介紹了曲軸實(shí)物加工部分，分為三個(gè)部分： 識(shí)圖、讀圖、畫圖（區(qū)分加工表面和非加工表面、對(duì)加工表面進(jìn)行分類） 各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度同時(shí)確定最終的加工方法。二是、工藝方案的評(píng)價(jià)原則（QCD）：（1）質(zhì)量 Quality；（2）成本 Cost；（3）交付 Day。沒有進(jìn)行同期生產(chǎn)。二：交期上要同步，即按照顧客的要求的日期把商品送到顧客的手中。四、貫徹標(biāo)桿（確認(rèn)自身的位置、活學(xué)活用他人的長處）?？吹某鰜砣债a(chǎn)生產(chǎn)方式和我們國內(nèi)的生產(chǎn)方式是有著很大的不同的，國內(nèi)的基本上是做好了產(chǎn)品之后再賣出去的，有著很大的存貨，并且很多時(shí)候目標(biāo)市場(chǎng)并不明確，但是日產(chǎn)的是同步生產(chǎn)的，沒有很大的庫存，可以減少生產(chǎn)的成本，這樣利潤也就越高。三、提高制造能力。目的是：一、提高客戶的滿意程度。測(cè)試完成后汽車駛出車間。總裝線是東風(fēng)公司生產(chǎn)零件的匯合點(diǎn)，這里有東風(fēng)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有底橋，有車頭，有油箱，所有的零件都有，當(dāng)然很多的是先裝配好的，如發(fā)動(dòng)機(jī)就是由裝配二線那里裝配好了直接運(yùn)送過來的。師傅介紹說裝配二線主要是EQ6100汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配。連接方式：鉚接，焊接，油壓，沖壓。沖壓：使用開式可傾壓力機(jī)，臥式四軸自動(dòng)車床等進(jìn)行沖壓件的沖壓。最后我們參觀了鍛造，鍛造時(shí)錘子的力有3噸，可見力是很大的，我們很遠(yuǎn)都