【正文】 lectronic Data Interchange For Administration, Commerce and Transport，聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn) EDI規(guī)則適用于行政管理、貿(mào)易、交通運(yùn)輸）和 （美國國家標(biāo)準(zhǔn)局特命標(biāo)準(zhǔn)化委員會第 12工作組制定）。 （ 4）運(yùn)營規(guī)范化。盡管一個(gè)單一的通用標(biāo)準(zhǔn)在任何行業(yè)和任何國家里都有助于商業(yè)伙伴之間的信息交換，但是任何企業(yè)都認(rèn)為只有擁有專有的 EDI能力才能取得戰(zhàn)略優(yōu)勢。許多企業(yè)通過使用增值網(wǎng)（ Value Added Network, VAN）來解決這種進(jìn)退兩難的問題。 制造商 增值網(wǎng) 食品雜貨零售商 大型綜合商場 UCC128 UCS編碼 VICS編碼 圖 621 增值網(wǎng) 0204060801001990 1992 1995 2022與通過E D I 指揮的公用/ 租賃倉庫的交易總量的百分比通過E D I 傳輸?shù)念櫩陀嗀浛偭康陌俜直扰c通過E D I 指揮的承運(yùn)人的交易總量的百分比通過E D I 向賣方訂貨的總量的百分比圖 622 EDI用途的發(fā)展 EDI是進(jìn)行全球化信息交換的基礎(chǔ)，它強(qiáng)調(diào)了在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間跨越組織邊界的數(shù)據(jù)傳輸。通過集中信息處理進(jìn)行功能集成，以及縱向分離、保留合作。如果它的客戶是使用數(shù)控設(shè)備的話，那么它需要得到精確的尺寸，因而需要額外增加一道工序去度量布匹的精確幅寬。具體有： ?國際上在新聞發(fā)布領(lǐng)域有基于 XML的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)newsXML； ?我國建立了自己的基于 XML的新聞發(fā)布數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)：新華 XML； ?國際上在電子商務(wù)領(lǐng)域有基于 XML的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) ebXML； ?我國也建立了基于 XML的電子商務(wù)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) XML。如果想下載一些文本，聲明特定文字的字體或?qū)R方式，那么， HTML就是為完成這項(xiàng)任務(wù)而設(shè)計(jì)的。同樣的數(shù)據(jù)集可以采用多種查詢方法和自定義表示方法，而不必向 Web服務(wù)器發(fā)出額外的請求。 （ 3）數(shù)據(jù)集成。 XML數(shù)據(jù)能夠顆粒度式地被更新，不需要每次在改變數(shù)據(jù)或添加數(shù)據(jù)時(shí)重新傳輸整個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。 （ 6）開放的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)?XML數(shù)據(jù)有這種自描述的特性，它比傳統(tǒng)的以行和列為格式的數(shù)據(jù)更容易理 解，因而比較容易開發(fā)、維護(hù)和共享。因此，各種異質(zhì)系統(tǒng)都可以借助于 XML這種理想的網(wǎng)際語言進(jìn)行信息交流。有兩種方法可以將數(shù)據(jù)島嵌入 HTML文檔： 第一種方法是內(nèi)嵌 ， XML數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以 XML/XML標(biāo)識符圈起來。因?yàn)榇蠖鄶?shù)瀏覽器都不直接支持 XML+CSS或 XML+XSL，所以將頁面?zhèn)魉徒o瀏覽器之前必須轉(zhuǎn)化為 HTML。 XSL樣式表 XML解析器 源文檔 瀏覽器 數(shù)據(jù)庫 XML文件 XML解析器 源文檔 目標(biāo)文檔 html head body table p XSL處理器 成像 儲存 圖 624 XSLT的工作流程 XML只有一種數(shù)據(jù)類型：字符串。 每個(gè) XML文檔必須有一個(gè)單獨(dú)的根元素，文本和標(biāo)識則是可選的。如： bi元素嵌套應(yīng)用 /i/b 元素不僅可以包含普通的文本，還可能包含其他類型的標(biāo)識。 元素可以有屬性，可進(jìn)一步定義數(shù)據(jù)。 XML文檔必須至少包含一個(gè) XML元素。名字空間（ namespace）的概念，對 XML非常重要，如果少了它， XML的應(yīng)用范圍就會大大受到限制。統(tǒng)一資源定位器（ Uniform Resource Locator, URL）指的是標(biāo)有通信協(xié)議的字符串。在ebXML和 XML的基礎(chǔ)上，研究建立物流信息化數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，對于擴(kuò)展電子商務(wù)與物流信息化系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域，特別是擴(kuò)展國際間的貿(mào)易具有重要作用。 GIS技術(shù) 地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 （ 1） GIS的定義 國內(nèi)外有許多定義，不同的應(yīng)用領(lǐng)域，不同的專業(yè)，對 GIS的理解是不同的，目前還沒有一個(gè)完全統(tǒng)一的被普遍接受的定義。 通俗地講， GIS是整個(gè)地球或部分區(qū)域的資源、環(huán)境在計(jì)算機(jī)中的縮影。 （ 1）多維空間地理信息的可觀化。 一方面，對空間數(shù)據(jù)進(jìn)行快速搜索和復(fù)雜查詢能力，例如通過可視化查詢可以直接通過地圖進(jìn)入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行查詢、基于地理信息的條件查詢，可以在地圖上任意劃定區(qū)域查詢、以某一點(diǎn)為中心的查詢可以指定任意半徑范圍查詢； 另一方面，通過與 Inter結(jié)合所形成的各種基于Inter和 Web的 GIS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程尋找所需要的各種地理空間數(shù)據(jù)，包括圖形和圖像。 （ 4）信息疊加和融合。 GIS采用兩種不同的數(shù)據(jù)組織方式 ——矢量模型和柵格模型。 1）輸入。 2）處理。 （ 2） GIS的功能 3）數(shù)據(jù)管理。 GIS提供簡單的鼠標(biāo)點(diǎn)擊查詢功能和復(fù)雜的分析工具，為管理者提供及時(shí)的、直觀的信息。完整的 GIS物流分析和空間決策系統(tǒng)集成了車輛線路模型、最短路徑模型、物流網(wǎng)絡(luò)模型、分配集合模型和設(shè)施選址模型等。在起始點(diǎn)和終點(diǎn)空間分布明確的前提下，為了提高物流效率，縮短車輛在途時(shí)間，需要根據(jù)具體要求和線路特性，建立最短路徑模型，進(jìn)一步優(yōu)化車輛線路模型。每個(gè)商店都有固定的需求量，因此，需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給哪個(gè)商店，總的運(yùn)輸成本最小。 用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。 GIS技術(shù)的應(yīng)用，有效地提高了物流配送系統(tǒng)的可視化、安全性和服務(wù)水平，我國一些大型物流企業(yè)已經(jīng)開始將 GIS技術(shù)應(yīng)用于物流分析和空間決策中，并取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。用戶通過測量到太空各個(gè)可視衛(wèi)星的距離來計(jì)算他們的當(dāng)前位置，衛(wèi)星的作用相當(dāng)于精確的一致參考點(diǎn)。 （ 1）空間衛(wèi)星系統(tǒng) 空間衛(wèi)星系統(tǒng)由均勻分布在 6個(gè)軌道平面上的 24顆高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，各軌道平面相對于赤道平面的傾角為55176。 ，任一軌道上的衛(wèi)星比兩側(cè)相鄰軌道上的相應(yīng)衛(wèi)星超前 30176。 GPS工作衛(wèi)星組網(wǎng)保障全球任一時(shí)刻、任一地點(diǎn)都可對 4顆以上的衛(wèi)星進(jìn)行觀測（最多可達(dá) 11顆）。因此， GPS信號包括兩種載波（ L L2）和兩種偽噪聲碼（ P碼和 C/A碼）。美國為了自身的利益，只供美國軍方、政府機(jī)關(guān)及得到美國政府批準(zhǔn)的民間客戶，均可不受限制地免費(fèi)使用 P碼。 5個(gè)監(jiān)測站均為無人守值的數(shù)據(jù)采集中心。 3）注入站。天線單元的主要作用是：當(dāng) GPS衛(wèi)星從地平線上升起時(shí)，能捕獲、跟蹤衛(wèi)星，接受放大 GPS信號；接收單元的主要作用是：記錄 GPS信號并對信號進(jìn)行解調(diào)和濾波處理，還原出 GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航電文，解求信號在站星間的傳播時(shí)間和載波相位差，實(shí)時(shí)獲得導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)或采用測后處理的方式獲得定位、測速、定時(shí)等數(shù)據(jù)。 GPS衛(wèi)星接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號，故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制。 GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有如下幾方面特點(diǎn)： 1）全球地面連續(xù)覆蓋。 3）實(shí)時(shí)定位速度快。 （ 1）典型 GPS應(yīng)用系統(tǒng)簡介。 2）基于 GPS技術(shù)的智能車輛導(dǎo)航儀 該裝置是安裝在車輛上的一種導(dǎo)航設(shè)備，它以電子地圖為監(jiān)控平臺，通過 GPS接收機(jī)實(shí)時(shí)獲得車輛的位置信息，并在電子地圖上顯示出車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，當(dāng)接近路口、立交橋、隧道等特殊路段時(shí)可進(jìn)行語音提示。具體地說，就是物流運(yùn)輸企業(yè)的工作人員在進(jìn)行物流作業(yè)時(shí)，利用掃描儀自動(dòng)讀取貨物包裝或者貨物發(fā)票上的物流條碼等貨物信息，通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貨物的信息傳送到總部的中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行匯總整理，所有貨物的物流全程信息都集中在中心計(jì)算機(jī)里，可以隨時(shí)查詢貨物的位置及狀態(tài)。 1）如果物流企業(yè)倉庫或用戶需要。同時(shí)，還可以在車輛遇險(xiǎn)或出現(xiàn)意外事故時(shí)進(jìn)行必要的遙控操作（如圖 628所示）。該裝置還設(shè)有最佳行進(jìn)路線選擇及路線偏離報(bào)警等多項(xiàng)輔助功能。 1）基于 GPS技術(shù)的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng) 該系統(tǒng)是將 GPS技術(shù)、 GIS技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)綜合在一起的高科技系統(tǒng)，其主要功能是將任何裝有 GPS接收機(jī)的移動(dòng)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)位置（經(jīng)度、緯度、高度）、時(shí)間、狀態(tài)等信息，實(shí)時(shí)地通過無線通信網(wǎng)絡(luò)傳至監(jiān)控中心，而后在具有強(qiáng)大地理信息處理、查詢功能的電子地圖上進(jìn)行移動(dòng)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡的顯示，并能對目標(biāo)的準(zhǔn)確位置、速度、運(yùn)動(dòng)方向、車輛狀態(tài)等用戶感興趣的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和查詢，以確保車輛的安全，方便調(diào)度管理，提高運(yùn)營效率。 4）抗干擾性能好、保密性強(qiáng)。 2）多功能、精度高。 2） GPS數(shù)據(jù)處理軟件 GPS數(shù)據(jù)處理軟件是 GPS用戶系統(tǒng)的重要部分，其主要功能是對 GPS接收機(jī)獲取的衛(wèi)星測量記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行粗加工、預(yù)處理，并對處理結(jié)果進(jìn)行平差計(jì)算、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換及分析綜合處理。 （ 3）用戶接收系統(tǒng) GPS所以能夠定位導(dǎo)航，是因?yàn)槊颗_ GPS衛(wèi)星接收機(jī)無論在任何時(shí)刻、在地球上任何位置都可以同時(shí)接收到最少 4顆 GPS衛(wèi)星發(fā)送的空間軌道信息。 ① 及時(shí)編算每顆衛(wèi)星的導(dǎo)航電文并傳送給注入站。主控站接收各監(jiān)測站的 GPS衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)、衛(wèi)星工作狀態(tài)數(shù)據(jù)、各監(jiān)測站和注入站自身的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)。地面監(jiān)控系統(tǒng)各站的主要任務(wù)如下： 1）監(jiān)測站 ?；鶞?zhǔn)頻率與各信號頻率之間存在一定的比例。 GPS 衛(wèi)星向廣大用戶發(fā)送的導(dǎo)航電文是一種不歸零的二進(jìn)制數(shù)據(jù)碼 D（ t），碼率 50Hz。 事實(shí)上，空間衛(wèi)星系統(tǒng)的衛(wèi)星數(shù)量要超過 24顆，以便及時(shí)更換老化或損壞的衛(wèi)星，保障系統(tǒng)正常工作，該衛(wèi)星系統(tǒng)能夠保證在地球的任一地點(diǎn)向使用者提供 4顆以上的可視衛(wèi)星。 。同時(shí)收集到至少 4顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)時(shí)，就可以解算出三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間?，F(xiàn)在國際上已經(jīng)公認(rèn)將全球定位系統(tǒng)簡稱為 GPS。如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，決定在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫的位置在哪，每個(gè)倉庫的規(guī)模有多大，以及倉庫之間的物流關(guān)系如何等，這些都是物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中的重要問題?？梢愿鶕?jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)將同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。用于解決尋求最有效的配送貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。 在解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸過程中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量成為物流空間決策的一個(gè)重要問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。 對于許多類型的地理操作，最終結(jié)果能以地圖或圖形來顯示。但是，當(dāng)數(shù)據(jù)量很大而且數(shù)據(jù)用戶數(shù)很多時(shí)，最好使用一個(gè)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（ DBMS），幫助存儲、組織和管理數(shù)據(jù)。這種處理可以是為了顯示的目的而做的臨時(shí)轉(zhuǎn)換，也可以是為了分析所做的永久轉(zhuǎn)換。從圖紙數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)文件的過程叫做數(shù)字化。這兩種方法分別對應(yīng)著地理現(xiàn)象和地理實(shí)體這兩種不同的記錄存儲方式：地理現(xiàn)象在空間上是連續(xù)分布的，如溫度、降低等；地理實(shí)體是不連續(xù)分布的，如城市、交通路線等。在 GIS中，同一類型的信息可以作為一個(gè)圖層，對同一空間各種信息的融合，可以通過圖層的疊加來進(jìn)行，從而使各類數(shù)據(jù)之間內(nèi)在的聯(lián)系直觀地顯示出來。 除了查詢之外， GIS還能采集、編輯、統(tǒng)計(jì)和分析各種地理空間數(shù)據(jù)，例如可以應(yīng)用于繪制作物產(chǎn)量分布圖和進(jìn)行農(nóng)業(yè)專題地圖分析。 GIS除了支持各種傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)圖、表的顯示之外，還能根據(jù)客戶的要求，生成各種類型的專題地圖。 GIS是一種特定而又十分重要的空間信息系統(tǒng)，以采集、儲存、管理、處理分析和描述整個(gè)或部分地球表面（包括大氣層在內(nèi)）與空間和地理分布有關(guān)數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)?？傊?GIS是在計(jì)算機(jī)軟硬件支持下，以采集、存儲、管理、檢索、分析和描述空間物體的定位分布及與之相關(guān)的屬性數(shù)據(jù)，并回答用戶問題等為主要任務(wù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。近年來 GIS發(fā)展尤為迅速， 一方面由于日益廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域及用戶對 GIS不斷提高的要求；另一方面，由于計(jì)算機(jī)科學(xué)的飛速發(fā)展為 GIS提供了先進(jìn)的工具和手段 。 GIS和 GPS屬于信息跟蹤技術(shù)類的應(yīng)用系統(tǒng)，它們有助于實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)中信息的實(shí)時(shí)跟蹤和處理。 URI比較廣義，泛指所有以字符串標(biāo)識的網(wǎng)絡(luò)資源，范圍涵蓋了 URL和 URN。名字空間可以在文檔的根元素中定義，也可以在任一特定的元素上定義。此外，所有的XML文檔應(yīng)該以 XML聲明開始： ?XMLversion=?.0 這是一個(gè)用來將文檔的內(nèi)容識別為 XML的處理指令。但是，與HTML不同的是， XML的屬性值必須括在括號內(nèi)。這些規(guī)定就是：元素名必須以字母或下劃線開頭，元素名中不能以“ xml”、“ XML”或者其他的大小寫組合開頭。沒有任何內(nèi)容的元素則可以寫成一個(gè)單獨(dú)的標(biāo)識。文本是文檔的實(shí)際內(nèi)容，而標(biāo)識則是賦予文本結(jié)構(gòu)和含義而且向 XML解析器提供附加信息的部分。 XSLT（轉(zhuǎn)換用可擴(kuò)展樣式表語言）是從 XSL發(fā)展起來的，它用來指定如何將 XML文檔轉(zhuǎn)化成另一種語言的語言。 第二種嵌入數(shù)據(jù)島 的方法是使用 XML標(biāo)識符的 SRC屬性指定外部的 XML文件