【正文】 施，以免振搗混凝土?xí)r發(fā)生移動(dòng)。 （ 3）、 墩、臺(tái)帽上的預(yù)留錨栓孔須在安裝墩、臺(tái)帽模板時(shí)，安裝好錨栓預(yù)留孔模板，在綁扎鋼筋時(shí)注意將予留孔位置留出。為便于安裝錨栓后灌實(shí)錨栓孔，可在每一錨栓孔模板的外側(cè)上部用三角木塊預(yù)留進(jìn)漿槽 。 底模采用鋼板，厚度為 10mm，并在鋼板兩側(cè)加焊角鋼補(bǔ)強(qiáng)；側(cè)模采用 6mm 厚鋼板，背肋用 10 號(hào)角鋼；端模用 5mm 鋼板； 預(yù)制底座采用 C15 砼，澆筑底座前要先對地基進(jìn)行夯實(shí)處理。模板制作完成后進(jìn)行組裝檢驗(yàn)，合格后方可使用。 （ 4） 、 裝拆時(shí)，要 注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換，以保證接縫緊密、不漏漿。骨架的主筋在對焊時(shí)應(yīng)適當(dāng)配料，使之在成型時(shí)對焊接頭能按規(guī)范要求錯(cuò)開設(shè)置。 為了保證預(yù)留孔道的準(zhǔn)確，端模板應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直；端模板應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。 墊板處的加固鋼筋網(wǎng)尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并牢固固定。 分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上下層澆筑時(shí)間相隔不宜超過 1h（當(dāng)氣溫在 30℃以上）或 （當(dāng)氣溫在 30℃以下時(shí)）。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯(cuò)開，以保證混凝土澆筑的整體性。 （ 2） 、 張拉程序 先澆筑砼構(gòu)件，待達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，才可對預(yù)應(yīng)力鋼 絞線 進(jìn)行張拉錨固。 （ 3） 、 張拉要點(diǎn) 應(yīng)盡量減小預(yù)應(yīng)力束和孔道磨擦，以免造成過大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。在任何情況下，預(yù)應(yīng)力筋的б k 不得大于最大張拉應(yīng)力的規(guī)定。 封錨：錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)堵塞漏洞。水泥砂漿標(biāo)號(hào)不得低于混凝土標(biāo)號(hào)，采用 40 號(hào)，水灰比不大于 ，砂漿內(nèi)不得摻入氯鹽，外加劑的用量應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定。拌和后 3h 泌水率宜控制在 2%， 24h 后泌 水應(yīng)全部被吸引。 壓漿管路長度不宜超過 25m，當(dāng)需要超過 30m 時(shí)，應(yīng)提高壓力 100kPa～ 200kPa。壓漿一般分兩次進(jìn)行，每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始?jí)毫σ。鸩皆黾?，壓力不小?～ ；每個(gè)孔道壓漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間。壓漿后 15h 或砂漿溫度低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，不得拆除暖棚。壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫施工記錄。對進(jìn)入施工現(xiàn)場的各種原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，并按監(jiān)理工程師的要求做好砼配合比試驗(yàn)。在組裝模板單元時(shí)，保證其相對位置準(zhǔn)確，焊縫飽滿平整。當(dāng)環(huán)境溫度低于 15℃ 時(shí)，未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不宜施加預(yù)應(yīng)力。 鋼絞線采用超張拉工藝示意如下： 0? 初始應(yīng)力劃作記錄 ?105%σ K（持荷 2 分鐘） ?0?σ con（錨固）。在頂壓錨塞時(shí)應(yīng)力筋實(shí)際伸長量與計(jì)點(diǎn)伸長量相符合，頂錨力約為控制張拉力的 50～ 55%，頂錨先從一端開始。預(yù)制好的 箱梁和 空心板梁由運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)至橋頭，采用 DF40/100 型自行式架橋機(jī)進(jìn)行安裝。 (2)、模板安裝 預(yù)制梁 1號(hào)運(yùn)梁平車 2號(hào)天車 1號(hào)天車 2號(hào)運(yùn)梁平車 尾部喂梁工況 預(yù)制梁 2號(hào)運(yùn)梁平車 1號(hào)運(yùn)梁平車 2號(hào)天車 1號(hào)天車 天車攜梁縱移工況 預(yù)制梁 1號(hào)運(yùn)梁平車 2號(hào)運(yùn)梁平車 2號(hào)天車 1號(hào)天車 落第一片梁就位工況 梁預(yù)制 2號(hào)運(yùn)梁平車 1號(hào)運(yùn)梁平車 1號(hào)天車 落第二片梁就位工況 2號(hào)天車 按照設(shè)計(jì)圖紙防撞欄的要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì)，模板全部采用鋼模板。不論在澆混凝土前或澆混凝土?xí)r，如發(fā)現(xiàn)模板超過允許偏差變形值時(shí)，應(yīng)即時(shí)停工進(jìn)行糾正。鋪裝層與梁間鉸縫同時(shí)施工。澆筑混凝土前，橋面必須保持濕潤，以增加與梁面結(jié)構(gòu)粘著力，防止出現(xiàn)空殼現(xiàn)象。 一 、基層 (底基層 )施工 該路段 水泥穩(wěn)定砂礫 基層施工采 用 WCQ500 型 穩(wěn)定土拌和機(jī) 集中場拌；自卸車運(yùn)至現(xiàn)場，兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)配合膠輪壓路機(jī)碾壓。 施工機(jī)械、勞力配備 對于基層施工中使用的拌和機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械、勞力在施工之前，必須準(zhǔn)備就緒，并對各種機(jī)械進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，確保施工時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 中心拌和場拌和 基層混合料采用 一 臺(tái) WCQ500 型穩(wěn)定土拌和機(jī)集中廠拌。生產(chǎn)過程中，拌和場根據(jù)施工情況和其它設(shè)備的配套情況，將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)、拌和均勻。料斗離車槽不宜太高，裝料時(shí)車要勤挪動(dòng)，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。 (2)、局部路段采用平地機(jī)攤鋪時(shí)，水份損失較大，含水量要略大于最佳含水量，碾壓時(shí)才能保證壓實(shí)。因此施工過程中可采取增加運(yùn)輸車輛，盡量減少攤鋪機(jī)中途停機(jī)的次數(shù)，同時(shí)，每次停機(jī)起步時(shí)，攤鋪速度從零開始逐漸增強(qiáng)，慢慢起步以利于保證攤鋪的平整度。 (2)、碾壓時(shí)，首先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)先弱后強(qiáng)振壓，最后用光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)靜壓。 (5)、碾壓過程中還應(yīng)注意，必須先靜 壓和復(fù)壓，以避免振動(dòng)壓路機(jī)（特別是單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)）一開始就打開振動(dòng)，而產(chǎn)生的無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生。 加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù) 在基層施工完成后，采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期 限 至少要達(dá)到 7 天。 （二） 、氣候條件 灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于 10℃，風(fēng)速適度。 瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車均勻地灑布。 如果粘層或透層瀝青被塵?；蚰嗤镣耆?，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結(jié)，應(yīng)在攤鋪面層之前，補(bǔ)灑一次透層瀝青。面層鋪筑前應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確地放樣，確定邊線和中線，引導(dǎo)攤鋪機(jī)正角地就位攤鋪。并根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范的級(jí)配要求，訂做好相應(yīng)孔徑的拌和樓篩網(wǎng)，這樣才能保證合適的級(jí)配，縮短待料時(shí)間，提高拌和樓生產(chǎn)效率。 （三） 、攤鋪 在鋪筑瀝青混合料之前，要檢查下承層的質(zhì)量。 根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)，攤鋪機(jī)起步時(shí)可在熨平板下墊上與松鋪厚度等厚的木板。 初壓（常稱作穩(wěn)壓）階段： （ 1）、 由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在 140 左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。 （ 5）、 前進(jìn)時(shí)勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡振動(dòng)碾壓。 （ 3）、 碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn) 段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于 8 遍，碾壓方式與初壓相同。 （ 2）、 終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的 70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。 在施工結(jié)束或攤鋪機(jī)因故停機(jī)、螺旋分料器下混合料太少時(shí)，攤鋪機(jī)提起熨平板駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓，用 3M 直尺檢查平整度，在平整度保持連續(xù)部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線，等混合料完全冷卻后用切割機(jī)將劃線位置垂直切割，將端頭部分鏟出路外，將切割面附近的水分清掃、烘干。接縫處一定要清理整齊，才能保證碾壓完后接縫平整。當(dāng) 相鄰攤鋪層已經(jīng)形成，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 15～ 20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。若我公司有幸中標(biāo)，即刻進(jìn)場。 三、 橋梁工程 （一）、 鉆孔灌注樁施工順序 ① 樁位放樣 →② 埋設(shè)鋼護(hù)筒 →③ 布設(shè)泥漿池、沉淀池 →④ 鉆機(jī)就位 →⑤ 鉆孔鉆進(jìn)→ ⑥ 換漿清孔 → ⑦ 安裝鋼 筋籠及檢測管 → ⑧ 二次清孔 → ⑨ 灌筑水下混凝土。 (五 )、 架橋機(jī)架梁施工順序 ① 施工準(zhǔn)備 →② 架橋機(jī)就位 →③ 運(yùn)梁至架橋機(jī) →④ 梁體縱移、橫移到位 →⑤ 落梁就位 → ⑥ 重復(fù)以上工序安裝下一片梁。 (二 )、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)。 （二）、 路面面層 施工順序 ① 準(zhǔn)備下承層 → ② 面層混合料的拌和 → ③ 混合料的運(yùn)輸 → ④ 混合料的攤鋪 → ⑤ 碾壓 → ⑥ 開放交通 第 六 章 確保工程質(zhì)量和 工期的措施 第一節(jié) 保證工程質(zhì)量措施 一、一般工程質(zhì)量措施 (一 )、本工程在質(zhì)量管理上實(shí)行質(zhì)量保證金制度。 （三）、 蓋梁施工順序 ① 蓋梁支架底基礎(chǔ)處理 → ② 支架搭設(shè) → ③ 底模鋪設(shè) → ④ 吊裝蓋梁鋼筋 → ⑤ 安裝蓋梁側(cè)模、 端 模 → ⑥ 安裝腳手架 → ⑦ 澆筑混凝土 → ⑧ 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除支架 。 二、 路基工程 （一）、路基挖方施工順序 ① 復(fù)測控制樁 →② 測放邊坡樁 →③ 坡頂開挖排水溝 →④ 開挖覆蓋層 →⑤ 棄土至指定地點(diǎn) → ⑥ 邊溝、截水溝、排水溝開挖 → ⑦ 路基頂面 找 平 → ⑧ 壓實(shí)度檢測 →⑨ 防護(hù)工程施工 →⑩ 交工驗(yàn)收 。主要管理人員和技術(shù)人員已集中進(jìn)行本項(xiàng)目的投標(biāo)，一旦中標(biāo)可立即進(jìn)場。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。 橫向接縫在現(xiàn)場施工時(shí)一定要認(rèn)真處理，當(dāng)攤鋪機(jī)攤過后，人工拉線測試其松鋪高度，當(dāng)超過松鋪高度時(shí)，人工刮除一部分，再用篩子篩一部分細(xì)料均勻地罩在上面；當(dāng)?shù)陀谒射伕叨葧r(shí)，上面均勻?yàn)⒁粚訜崃稀? （ 4）、 為使壓路機(jī)駕駛員容易辨明自己應(yīng) 該碾壓的路段，可用彩旗或其他標(biāo)記物放在初壓與復(fù)壓和復(fù)壓與終壓的分界線上，并根據(jù)瀝青混合料的溫度和碾壓遍數(shù)移動(dòng)這此標(biāo)記物，指揮駕駛員及時(shí)進(jìn)入下一小段進(jìn)行碾壓。 （ 1）、 瀝青混合料也需要有較高的溫度。 （ 1）、 復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。 （ 3）、 碾 壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)時(shí)的輪跡行駛振動(dòng)碾壓。起步時(shí)攤鋪機(jī)速度要從零開始增加慢慢起步，這樣有助于消除剛起步時(shí)由于阻力過大而引起的面層產(chǎn)生橫向波浪的現(xiàn)象。 處理方法是：當(dāng)松散比較嚴(yán)重時(shí)，將這一片全部切割挖起，換填新基層料，并適當(dāng)提高水泥摻加量，平面成矩形狀，壓路機(jī)按要求碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，灑水保持表面濕潤，澆灑透層油和透層油，當(dāng)攤鋪機(jī)駛近時(shí)，先用人工回填瀝青混合料，壓路機(jī)壓實(shí)，然后攤鋪機(jī)一次攤鋪成型。拌和場生產(chǎn)過程中，試驗(yàn)室應(yīng)隨時(shí)抽樣檢測油石比和礦料配合比，如不符合要求，立即通過操作室改變配合比，直到完全符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求為止。 瀝青拌和場的生產(chǎn)過程在工地試驗(yàn)室的監(jiān)督下進(jìn)行，關(guān)鍵是控制好混合料的配合比。 三 、瀝青 混凝土 路面的施工 面層施工采用瀝青混凝土拌和樓設(shè)備集中場拌，自卸汽車運(yùn)輸， ABG423 攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪 雙 振動(dòng)壓路機(jī)配 合膠輪壓路機(jī)碾壓的全機(jī)械化過程施工。 在噴灑瀝青后，應(yīng)封閉交通至少 3 小時(shí)，確保瀝青滲入基層。 （三） 、噴灑溫度 乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低稠度較大的可適當(dāng)加熱。所灑粘層及透層瀝青材料采用灑布型乳化瀝青或快、中凝液體石瀝青，保證其規(guī)格與質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。 (2)、縱向接縫時(shí)，采用垂直的平接縫，嚴(yán)禁做斜接縫，方法為：前半幅攤鋪筑完成后，在鋪筑另半幅時(shí)，用平地機(jī)鏟除靠路中部分基層料，灑水養(yǎng)生。 處理方法為： (1)、作業(yè)接近完成時(shí)，將攤鋪機(jī)的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，在方木的下面挖道橫槽，使方木更加固定。 (3)、碾壓過程中，石灰穩(wěn)定砂礫的表面應(yīng)始終保持潮濕，如果表面的水份蒸發(fā)的過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充灑水，確保含水量。 (6)、攤鋪過程中，當(dāng)混合料從攤鋪機(jī)傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料時(shí)，容易發(fā)生粗細(xì)集料離析的現(xiàn)象，因此在攤鋪機(jī)兩側(cè)安排專人，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重的離析時(shí)，人工將粗料鏟除，換以新料。 (4)、基層的平整度不僅與壓路機(jī)碾壓方法有關(guān)，還與攤鋪機(jī)的攤鋪密切相關(guān)。另外，當(dāng)氣溫高、雨天、刮大風(fēng)或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用蓬布或彩條布將混合料嚴(yán)密覆蓋，以防運(yùn)輸過程中水分損失過多，含水量低于或高于最佳含水量，不能保證壓實(shí)度。 （ 2）、 水泥 穩(wěn)定砂礫 混合料 在 運(yùn)輸及施工時(shí)，容易發(fā)生粗細(xì)料離析現(xiàn)象。根據(jù)確定的施工配合比，準(zhǔn)確地進(jìn)行配料，即通過調(diào)整料斗下面的電機(jī)轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量，達(dá)到要求的配合比。對沒有鋪筑墊層的路段，在鋪筑基層前應(yīng)將舊瀝青路面全部清除干凈清除，并將軟弱處用砂礫換填處理。 (一 )、施工準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備 采用普通硅酸鹽路用 425水泥基層施工之前，必 須對水泥性能進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證滿足規(guī)范要求，并報(bào)請監(jiān)理工程師審批。 第 四 節(jié) 路面 工程 施工方法 本項(xiàng)目 路面工程有 30cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 42223m2， 20cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層39442m2， 9cm 瀝青混凝土面層 39442m2。鋼筋安裝時(shí)需縱橫拉線定位、綁扎鋼筋網(wǎng)；鋼筋搭接接頭、焊接接口錯(cuò)開布置，符全規(guī)范要求。混凝土澆筑 6～ 8小時(shí)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行淋水保養(yǎng)，混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于 7 晝夜，以能保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)為宜。防撞欄在墩頂和伸縮縫處斷開。 （ 八 ）、橋面系 的 施工 防撞欄施工 (1)、鋼筋制安 ① 、防撞欄與梁體翼板鋼筋同時(shí)安裝。如果回縮量大于 3mm，將影響力筋最后建立的預(yù)應(yīng)力值，必須再張拉，以補(bǔ)回預(yù)應(yīng)力損失。正式張拉時(shí)兩端輪流分級(jí) 100 張拉，每級(jí)加截值為油壓表讀數(shù)5000mpa 的倍數(shù)直至超張拉值。最后在預(yù)應(yīng)力鋼材端部應(yīng)截?cái)嗟脚c混凝土表面平齊，并涂一層防腐蝕劑或用砂漿封閉。