【正文】 鋼護(hù)筒插打時(shí)底標(biāo)高高出承臺(tái)底標(biāo)高較多(超過50cm以上)時(shí)，可在樁基混凝土澆筑完畢后即進(jìn)行鋼護(hù)筒的拔除工作。采用無破損檢測，檢測方法及頻率將按照招標(biāo)文件及規(guī)范的相關(guān)要求確定。鋼護(hù)筒四周用粘土夯實(shí)。鉆孔就位時(shí)保持底盤平穩(wěn)、鉆架直立、鉆頭中心對準(zhǔn)樁位中心，并將鉆架可靠固定。橋承臺(tái)參數(shù)表墩(臺(tái))號(hào)長(m)寬(m)承臺(tái)底標(biāo)高承臺(tái)頂標(biāo)高混凝土方量(m3)1臺(tái)+1墩2墩3墩4墩5墩6墩7墩2臺(tái)+橋承臺(tái)參數(shù)表墩(臺(tái))號(hào)長(m)寬(m)承臺(tái)底標(biāo)高承臺(tái)頂標(biāo)高混凝土方量(m3)1臺(tái)++1墩2墩3墩4墩5墩2臺(tái)++橋承臺(tái)參數(shù)表墩(臺(tái))號(hào)長(m)寬(m)承臺(tái)底標(biāo)高承臺(tái)頂標(biāo)高混凝土方量(m3)1臺(tái)++1墩+2墩3墩4墩5墩6墩7墩8墩9墩10墩11墩++12墩++2臺(tái)++橋承臺(tái)參數(shù)表墩(臺(tái))號(hào)長(m)寬(m)承臺(tái)底標(biāo)高承臺(tái)頂標(biāo)高混凝土方量(m3)1臺(tái)++2臺(tái)++根據(jù)各橋梁橋址處水文地質(zhì)條件，4座重點(diǎn)橋梁承臺(tái)施工方案如下：橋6墩承臺(tái)暫定采用水上鋼板樁圍堰施工；1墩、2墩、7墩及兩側(cè)橋臺(tái)暫定采用陸地鋼板樁圍堰法施工承臺(tái)。同樣實(shí)際施工時(shí)，結(jié)合施工時(shí)的現(xiàn)場水文情況，如有可能可以改為土圍堰方法施工。本項(xiàng)目共投入4套長15米長的和2套長12米長的鋼板樁圍堰。鋼板樁圍堰見附圖所示。（2）、導(dǎo)樁打設(shè)導(dǎo)樁選用φ60cm、壁厚8mm的鋼管樁，長度擬為15m，鋼管樁采用履帶吊配D90振動(dòng)錘沉設(shè)。（4）、插打第一根邊樁施工時(shí)可選岸側(cè)水淺、流速小的地方開始，第一根邊樁的定位及雙向垂直度是控制鋼板樁圍堰位置及后期鋼板樁施工的關(guān)鍵，施工時(shí)必須嚴(yán)格控制。第一根樁插打穩(wěn)定后，用擋塊等頂塞調(diào)整后的空隙使鋼樁穩(wěn)固，間歇啟動(dòng)振動(dòng)錘，對第一根樁實(shí)施小位移量沉設(shè)，并跟蹤復(fù)核樁體的垂直度，直至樁體下沉入土超過3m后，方可連續(xù)沉設(shè)至設(shè)定的樁頂標(biāo)高。鋼板樁沉設(shè)時(shí)，采用全站儀跟蹤測量，隨時(shí)檢查鋼板樁的偏位情況，當(dāng)鋼板樁發(fā)生偏斜時(shí)及時(shí)用倒鏈校正，以利及時(shí)糾偏，當(dāng)偏斜過大不能用拉擠的方法調(diào)整時(shí)，應(yīng)拔起重插。水平伸長（沿打樁行進(jìn)方向長度增加）不可能避免；施工時(shí)提前考慮伸長量在軸線修正時(shí)糾偏。（7）、鋼板樁圍堰的內(nèi)支撐設(shè)置根據(jù)受力情況設(shè)置內(nèi)支撐，分批次安裝。封底前，封底混凝土高度內(nèi)的鋼護(hù)筒及圍堰壁上的砂土應(yīng)盡可能洗凈。封底混凝土施工根據(jù)水位情況，如能干封就盡量干封，否則采用水下混凝土，水下混凝土封底采用垂直導(dǎo)管砍球法灌注，為保證封底質(zhì)量，根據(jù)圍堰面積和混凝土流動(dòng)度，均勻、合理地布置若干個(gè)導(dǎo)管。封底時(shí)較設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高高出約15～30cm。 承臺(tái)鋼筋進(jìn)場，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，在岸上生產(chǎn)區(qū)鋼筋加工車間加工成半成品，并對每種鋼筋分類堆放并編號(hào)，利用運(yùn)輸汽車將鋼筋運(yùn)輸至墩位處，用吊機(jī)吊裝到圍堰內(nèi)進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎?；炷脸跄龝r(shí)間不得小于規(guī)定要求，承臺(tái)混凝土由混凝土攪拌站集中拌制供應(yīng)，由混凝土運(yùn)輸車通過棧橋運(yùn)送至墩位處，布料采用混凝土汽車泵泵送入模澆筑，人工振搗密實(shí)。鋼板樁采用拉森Ⅳ型，從中國國內(nèi)采購后運(yùn)至本項(xiàng)目橋梁施工工點(diǎn)。箍緊鋼板樁用的弧形卡箍，在插入鎖口時(shí)逐個(gè)拆除。插打鋼板樁如發(fā)現(xiàn)傾斜，采用復(fù)式滑車組糾正鋼板樁的傾斜。承臺(tái)鋼筋綁扎、混凝土澆筑施工等與鋼板樁圍堰施工承臺(tái)相同。測量放線→基坑開挖→模板、鋼筋安裝→混凝土灌注→混凝土養(yǎng)護(hù)→基坑回填。基坑內(nèi)滲水時(shí)，設(shè)置匯水溝用水泵排水，以免影響承臺(tái)墊層及主體施工。模板在組拼場地分塊組拼后，用汽車運(yùn)到現(xiàn)場，用汽車起重機(jī)起吊安裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。、安裝基礎(chǔ)鋼筋綁扎在模板安裝完成且初步調(diào)整到位后進(jìn)行，鋼筋在車間下料并加工成型，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場后由履帶吊或汽車配合人工在基坑內(nèi)綁扎?；炷脸跄?，加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，先在其表面覆蓋一層薄膜，一層草袋，再一層薄膜，最后一層草袋?；踊靥钤诨A(chǔ)脫模后盡早進(jìn)行。橋墩(臺(tái))身參數(shù)表墩(臺(tái))號(hào)截面尺寸(長寬高) 墩(臺(tái))底標(biāo)高(m)墩(臺(tái))頂標(biāo)高(m)備注1臺(tái)++1墩+圓端型2墩+圓端型3墩+圓端型4墩+圓端型5墩+圓端型6墩+圓端型7墩+圓端型2臺(tái)++橋墩(臺(tái))身參數(shù)表墩(臺(tái))號(hào)截面尺寸(長寬高) 墩(臺(tái))底標(biāo)高(m)墩(臺(tái))頂標(biāo)高(m)備注1臺(tái)++1墩+圓端型2墩+圓端型3墩+圓端型4墩+圓端型5墩+圓端型2臺(tái)++橋墩(臺(tái))身參數(shù)表墩(臺(tái))號(hào)截面尺寸(長寬高) 墩(臺(tái))底標(biāo)高(m)墩(臺(tái))頂標(biāo)高(m)備注1臺(tái)++1墩++圓端型2墩+圓端型3墩+圓端型4墩+圓端型5墩+圓端型6墩+圓端型7墩+圓端型8墩+圓端型9墩+圓端型10墩+圓端型11墩++圓端型12墩++圓端型2臺(tái)++橋墩(臺(tái))身參數(shù)表墩(臺(tái))號(hào)截面尺寸(長寬高) 墩(臺(tái))底標(biāo)高(m)墩(臺(tái))頂標(biāo)高(m)備注1臺(tái)++2臺(tái)++本項(xiàng)目橋梁墩(臺(tái))身高度均小于21m，本項(xiàng)目橋梁墩(臺(tái))身高度均小于21m，墩身采用廠制定型大塊鋼模板，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，高度小于等于8m墩（臺(tái)）身采用一次性立模澆筑，大于8m墩（臺(tái)）身采用二次組模，二次澆注。墩(臺(tái))身施工順序：承臺(tái)頂面鑿毛清洗→拼裝支架→鋼筋綁扎→整體模板安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)、拆模。墩身鋼筋在車間下料成型后，運(yùn)到現(xiàn)場就地綁扎。墩帽與墩身同時(shí)施工，采用整體鋼板，與墩身模板連接。陸上墩鋼板樁圍堰待墩身帽施工完成后，對基坑進(jìn)行初回填，回填至一定高度后，拆除圍堰內(nèi)支撐，由履帶吊配合振動(dòng)錘，逐根拔出鋼板樁?？傮w工藝流程：矯平→預(yù)處理→下料→調(diào)直→機(jī)加工→半成品檢驗(yàn)→組拼→焊接→探傷→修整→校正→鉆孔→噴砂→噴鋁、油漆→編號(hào)→包裝、發(fā)運(yùn)。鋼梁制造后在監(jiān)理工程的監(jiān)督下進(jìn)行試拼裝，滿足試拼裝要求后，將鋼梁桿件進(jìn)行編號(hào)，按拼裝順序運(yùn)輸至本項(xiàng)目各橋梁施工工點(diǎn)，然后用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至預(yù)拼場進(jìn)行主縱梁、橫向聯(lián)接系，頂板等的拼裝。橋鋼桁梁在橋位處搭設(shè)支架，支架采用鋼管樁與型鋼，直接用履帶吊機(jī)拼裝。存放要求與在制造廠內(nèi)存放相同。(3)、拼裝機(jī)具在平整后的場地上拼裝鋼桁梁，須在節(jié)點(diǎn)搭設(shè)臺(tái)座承托鋼桁梁。其適用于有適當(dāng)?shù)乃睢⑺黄椒€(wěn)或漲落有規(guī)律、流速及風(fēng)力不大的河流和海域的鋼梁架設(shè)。《橋鋼桁梁浮運(yùn)架設(shè)施工步驟圖》(1). 鋼支架拼裝1000噸鐵駁拋錨定位，采用100t浮吊在浮船上拼裝鋼支架。浮船撤離。如高差超過3mm 時(shí)，應(yīng)調(diào)整浮船前后壓艙水，保持水平。可在浮船的鋼梁上設(shè)一臺(tái)經(jīng)緯儀，順船體方向?qū)?zhǔn)浮船前方某點(diǎn)，隨時(shí)觀察該點(diǎn)在鏡中的位置變化。浮運(yùn)前應(yīng)根據(jù)計(jì)算和抽灌水試驗(yàn)取得的可靠資料，確定浮運(yùn)階段每個(gè)艙的抽灌數(shù)量，并在施工期內(nèi)通過水平測量修正。將浮船灌水，浮船下沉脫離鋼梁，使鋼梁落位于橋墩上。預(yù)應(yīng)力先張梁施工工藝圖如下頁附圖:先張預(yù)應(yīng)力梁施工工藝圖（1）、臺(tái)座測量放樣、平整場地、碾壓夯實(shí)，人工開挖墩式臺(tái)座基礎(chǔ)，綁扎鋼筋，澆筑墩式臺(tái)座混凝土，面層采用高標(biāo)號(hào)砂漿抹面，人工打磨壓光。①、初張拉：采用螺絲桿錨具，擰動(dòng)端頭螺帽，調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋長度，使每根預(yù)應(yīng)力筋受力均勻。③、錨固：測量、記錄鋼絞線的伸長量，并核對實(shí)測值與理論值的誤差，應(yīng)控制在177。④、普通鋼筋綁扎鋼筋按設(shè)計(jì)要求在加工棚內(nèi)集中加工成型，鋪設(shè)鋼絞線之前，先將梁底部鋼筋綁扎好，待鋼絞線穿入，張拉完成后，再綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋，綁扎時(shí)應(yīng)注意不要踩踏已張拉的鋼絞線。安放前，先對芯模進(jìn)行充氣檢查，為防止膠囊浮起，充氣膠囊定位鋼筋要綁扎牢固。對于鋼絞線用砂輪切割機(jī)切斷。拆除原有護(hù)錐或較高的端、翼墻，如影響邊坡穩(wěn)定的，要分段拆除；如拆除后有坍塌危險(xiǎn)的，要制定切實(shí)可行的支護(hù)加固方案。在待接長涵洞附近選擇一合適場地按涵身結(jié)構(gòu)預(yù)制涵身，考慮到運(yùn)輸和吊裝，預(yù)制時(shí)需分節(jié)。預(yù)拼前對框架涵表面進(jìn)行必要的清理。盡可能快的將涵洞基礎(chǔ)施工完畢。完成后鋪設(shè)路基。本工程需先進(jìn)行試驗(yàn)樁施工后方可展開正式樁施工。本工程需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)的鉆孔樁共計(jì)79根。先將試驗(yàn)樁鋼筋及混凝土延伸至原有地面。然后在試驗(yàn)樁左右兩側(cè)分別以混凝土塊搭設(shè)支撐承臺(tái)。待混凝土達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，便可開始進(jìn)行荷載測試。當(dāng)每一階段加載完成后，保持該荷載至5分鐘，㎜/min的情況下，方可進(jìn)行減載。（1）、軸向抗壓極限承載力確定：當(dāng)QS曲線上出現(xiàn)可判定極限承載力的陡降段時(shí)，應(yīng)采用明顯陡降段起始點(diǎn)相對應(yīng)的荷載為極限承載力。當(dāng)QS曲線沒有明顯陡降段時(shí)，應(yīng)在QS曲線上取樁頂總沉降量S = 40mm相對應(yīng)的荷載作為極限承載力的近似值。 我公司為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目橋梁工程質(zhì)量目標(biāo)，按照質(zhì)量保證體系的要求，建立健全質(zhì)量保證體系。杜絕嚴(yán)重質(zhì)量事故，確保用于本項(xiàng)目橋梁工程的所有材料均為合格材料。嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制度、簽證制度，向監(jiān)理工程師報(bào)批制度，以“放準(zhǔn)、勤復(fù)，點(diǎn)、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。鋼筋焊接操作人員必須持證上崗，并進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，并以此作為加強(qiáng)對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核；鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)下料，下料成型的鋼筋，按圖紙編號(hào)順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施；鋼筋綁扎完畢，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可澆注混凝土，及時(shí)處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋件移位等問題。混凝土采用泵送施工，輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直、并墊平，泵送混。試驗(yàn)人員在施工中監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準(zhǔn)以及拌合時(shí)間是否相符。模板、支架以下工序操作時(shí)，派專人不斷檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決；拆卸模板、支架時(shí)，按規(guī)定順序拆除，小心輕放，決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放。橋梁工程質(zhì)量保證體系詳見“ 橋梁工程質(zhì)量保證體系框圖”。施工中運(yùn)用現(xiàn)代化的質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控制點(diǎn)，科學(xué)組織，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化過程控制，確保每道工序質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目工程的動(dòng)態(tài)管理。應(yīng)通過分析確定。其中d為樁徑或樁寬(m)。每一階段施工期間，必須記錄沉降數(shù)值，日期、時(shí)間及壓力。堆荷總重依據(jù)樁徑而定，次梁下支撐墻寬度需根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行驗(yàn)算。(如下圖所示)。把樁頂部分之混凝土打掉及磨平，如有需要采用高強(qiáng)水泥漿把樁面填平，以便油壓頂能平穩(wěn)地裝設(shè)于樁頂。本工程鉆孔樁荷載試驗(yàn)均采用堆載法。根據(jù)試樁成果，其測定的鉆孔樁各土層的樁側(cè)極限摩阻力及樁尖反力，為最終確定樁基承載力提供依據(jù)，以確保橋梁的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行涵洞兩側(cè)翼墻的施工?？蚣芎瓋蓚?cè)提前就位20t~25t汽車吊， 15t汽車將涵身節(jié)段運(yùn)至線路涵洞口，由兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)起吊，此時(shí)運(yùn)輸汽車開離框架涵，在兩臺(tái)吊機(jī)的配合下將框架涵節(jié)段進(jìn)行移送就位，保證框架涵相鄰節(jié)段頂面安裝位置處的高差小于5mm。. 涵身基礎(chǔ)施工施工前測量組放出接長部分涵洞基礎(chǔ)的邊線，需要接長的涵沒，必須將原涵部分翼墻拆除，為確保原路基不受破壞和不影響既有線行車安全，先在既有線外側(cè)原涵洞兩邊翼墻內(nèi)插打φ220鋼管樁支護(hù)既有線邊坡土堆，然后按基礎(chǔ)的邊線拆除原涵洞的部分翼墻。預(yù)制場需作硬化處理，地基承載力不小于3t/m2，預(yù)制框架涵身節(jié)段需保證截面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時(shí)做好防水圍堰，并對既有線路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。Tongi到Bhairab Bazar段增建雙線沿線在既有線路基下有涵洞的地方，基本上均需要接長涵洞，涵洞結(jié)構(gòu)形式主要有管涵和箱涵，截面尺寸不一。⑦、養(yǎng)護(hù)澆筑完成后，要及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。⑤、模板模板支立牢固，縫隙嚴(yán)密，模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離劑。張拉滿足要求后，錨固預(yù)應(yīng)力筋，千斤頂回油至零。初張拉一般施加10%張拉應(yīng)力，初張拉后，在預(yù)應(yīng)力筋上選定適當(dāng)位置做標(biāo)記，作為量測伸長量的基點(diǎn)。（2）、鋼絞線鋪設(shè)采用三橫梁一端多根張拉的施工方法，另一端固定，張拉力和伸長量雙控張拉施工。通過正確布置纜索及收緊、放松纜索來調(diào)整浮船方位，使浮船只能在最小范圍游動(dòng)。布置時(shí)應(yīng)左右對稱，并需另備1～2臺(tái)作為機(jī)動(dòng)使用。(3).鋼梁縱向坡度 在橋墩臺(tái)或岸邊設(shè)水平儀，在浮運(yùn)鋼梁的同側(cè)兩端各設(shè)塔尺，按兩塔的距離，讀出應(yīng)有的坡度，超過時(shí)立即通過抽灌壓艙水調(diào)整。(1).鋼梁中線 在適當(dāng)位置安放經(jīng)緯儀，照準(zhǔn)鋼梁設(shè)計(jì)中線（或平行線），在鋼梁前端橫向設(shè)置塔尺，根據(jù)讀數(shù)變化可知鋼梁中