【正文】 行放線定位，鋪設木腳手板要平穩(wěn)，不得懸空。20mm，立桿的縱距排距偏差不大于177。布設形式采用花排。（5）操作層、通道口的防護，但必須掛設有準用證的密目式立網(wǎng)，立網(wǎng)的邊繩與大橫桿靠緊，并用繩系結(jié)牢固，并設180mm高的踢腳板用木腳板代替。③。（8）外腳手架搭設順序本工程腳手架搭設自下而上進行，立桿墊板鋪完后由樓的一側(cè)開始排尺，在墊板上用粉筆畫出立桿軸心線，然后在墊板上擺放標準底座及掃地桿—＞豎立桿（隨即立桿與掃地桿用直角扣件扣緊）—＞裝掃地小橫桿—＞安第一步大橫桿—＞安裝第一步小橫桿—＞校正立桿—＞設第一排拉結(jié)點—＞安第二步大橫桿—＞第二步小橫桿......以此類推，搭設高度7步大橫桿時安裝剪刀和橫向支撐桿。 操作層施工荷載不得超過270KG／平方米，不得將橫桿支撐、纜風繩等固定在腳手架上，嚴禁在腳手架上懸掛重物。 主節(jié)點處，固定橫向水平桿或縱向水平桿、剪刀撐、橫向支撐等扣件的中心線距主節(jié)點的距離不大于150mm。 嚴格按搭設方案施工；連墻件和剪刀撐應及時設置，不得滯后超過兩步。驗收合格后進行安裝。路基壓實后應進行土路基的驗收與檢測，土路基壓實采用重型擊實標準，設計要求行車道路路基壓實度在95%以上。每層回填，應采用12T以上的壓路機往返碾壓6~8遍，碾壓應按“先慢后快，先輕后重”的原則，使碾壓的輪跡深度不大于5mm，密實度達到設計要求。 測量放樣必須根據(jù)圖紙設計要求，結(jié)合地貌特征等進行綜合考慮。 路基回填采用水平分層，縱向分段的方法進行，以機械為重，人工為輔，回填由低到高的順序進行。b、分層填筑 根據(jù)設計及招標文件要求，路基回填材料分不同位置分別采用素土及塘渣回填。 路基填筑應遵循由低逐層向上回填的原則，填料由自卸車運往回填地段后，根據(jù)車容量計算堆土間距，均勻地卸在路基范圍內(nèi)，由推土機按松鋪在各自回填寬度內(nèi)攤平。 由于道路兩側(cè)人行道以下路基采用素土回填而路中采用塘渣填筑，故而對路堤的排水不利，特別是雨天地表水下滲后難以排出，為此在人行道土路堤筑完成后，沿橫斷面方向逐層布置，濾水盲溝間距每20米設置一條，且上下兩層宜交錯布置。 路基填土壓實土質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測，密實度委托市建筑材料檢測中心進行檢測。 采用推土機攤鋪整形，攤鋪時應考慮一定的虛鋪厚度，按設計要求的路面縱坡和橫坡整形，先用推土機將料推開整平，部分角邊用人工整平，推土機履帶碾壓兩遍，壓路機快速靜壓，不平整處推土機速行一次精平，邊角和低洼處，人工找補細料整平。三渣基層混合料計劃在現(xiàn)場自拌，現(xiàn)場設置1個拌和場，并嚴格按配比試驗拌制，混合料攤鋪時以“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則拉線攤鋪，嚴禁薄層加鋪，以免脫殼，運到工地的混合料，應及時攤鋪，攤鋪時應控制好松鋪厚度，松鋪系數(shù)由現(xiàn)場試鋪決定，做到一次性整平，并做好橫坡，壓路機用振動式壓路機，碾壓時自路邊向路中，碾壓次數(shù)為810遍，嚴禁雨天鋪筑，壓實后基層應堅實、平整、結(jié)成板塊、無松散現(xiàn)象，表面無明顯的粗細料分離現(xiàn)象，1215T壓路機碾壓后輪跡深度不得大于5mm，水泥穩(wěn)定層面層標高一定要控制好，以確保砼面層的厚度，穩(wěn)定層鋪筑后應開始養(yǎng)護，并禁止車輛通行，鋪筑后的一星期內(nèi)，水泥穩(wěn)定基層表面應保持濕潤，但不得用水柱直接沖向基層表面，水泥穩(wěn)定層養(yǎng)生期過后，向進行密實度和彎沉試驗，試驗合格后才可進行砼面層的攤鋪澆筑，為保證基層平整度，采用立模。設計要求為間隔50cm。模立好后，應進行對模板高程、路幅、厚度的驗收，在監(jiān)理驗收合格后才可澆筑砼路面。C、震搗整平：先用插入式震動器進行振搗，操作時應快插慢拔，不得漏振，然后再用平板振動器進行震搗，平板振動器每次移位震搗需重迭510cm，接著再用橫梁式振動器進行振搗，兩頭用人工拉動，振搗時用人工找平，高挖低補，以求在振搗工序完畢后，既有乳漿又有大致平整的表面，同時，還要隨時檢查模板及拉桿鋼筋，如發(fā)現(xiàn)有下沉、變形或移動，應及時進行模板和拉桿的糾正，拉桿鋼筋應放平，外露尺寸正確，表面整平后，用D150直徑的鐵滾筒進行來回滾動，使表面的乳漿更加平整均勻，然后用鋁合金刮尺進行表面刮平，用木蟹抹平。④施工縫、脹縫設置：A、施工縫：施工縫設置應與路中心線垂直，設置在5m的倍數(shù)處，施工縫不能設在一橫斷面上，與相鄰作業(yè)段的施工縫至少錯開一塊混凝土板塊。⑥拆模：拆模時間以不損壞混凝土路面的邊、角為準，按照技術(shù)規(guī)范提供的最早拆模時間表給現(xiàn)狀氣溫的情況而定，拆模時，應仔細操作，模板拆下后，應進行清洗和檢查，發(fā)現(xiàn)有變形應及時修理或更換，拆下的模板，及是運到下一流水作業(yè)段使用。側(cè)石施工砼面層鋪筑完工后，即可排鋪側(cè)石，先按圖紙要求定出中心點，再向兩邊翻放出人行道側(cè)石軸線位置，依次量出路面邊界，每15m釘設一只樣樁，測出標高，拉出邊線后，可鋪砌側(cè)石，鋪砌時，相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬1cm，檢查無誤后側(cè)石背后及時塢膀，用C15砼澆筑，掉角的不能鋪砌進去，以防止側(cè)石線型產(chǎn)生變形。 　 一、確定料源及進場材料的質(zhì)量檢驗 瀝青材料 　　在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價格的基礎上，無論是進口瀝青還是國產(chǎn)瀝青，均應從質(zhì)量和經(jīng)濟兩方面綜合考慮選用。有時根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測試項目。 　?、诤戏N規(guī)格的礦料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。對各個料場采取樣品，制備試件、進行試驗，并考慮經(jīng)濟性后確定。二、瀝青路面的施工工藝灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。瀝青灑布溫度應根據(jù)施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。碾壓:撒布一段礦料后，用60～80kN雙輪壓路機碾壓。當發(fā)現(xiàn)有泛油時，應在泛油部位補撒與最后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫料并均勻；當有過多的浮動礦料，應掃出路外；當有其它損壞現(xiàn)象時，應及時修補。瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路，其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm，當貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時，總厚度宜為6～10cm，其中拌合層的厚度宜為2～4cm。 在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試樣，試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量，對試樣的瀝青混合料進行試驗以后，即可選定施工配合比。攤鋪，熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10～30m，橫向應有5～cm寬度攤鋪重疊。接縫施工，瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等質(zhì)量事故，影響路面的平整度和耐久性。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。上下層的縱縫應錯開15cm以上。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。有些結(jié)構(gòu)混凝土往往是由于混凝土的耐久性差，導致混凝土強度下降和結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕，致使構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)遭到破壞。地下鋼管道的耐久性（防腐）直接影響管道工程的使用壽命。按照試驗室得出的配合比進行攪拌，嚴格控制水灰比。在混凝土震搗時，應派專人進行模板敲打檢查，檢查是否混凝土有漏震現(xiàn)象。防止混凝土受凍后降低結(jié)構(gòu)強度，或在受凍后產(chǎn)生開裂，使鋼筋受到腐蝕，使結(jié)構(gòu)受到破壞。進行反應池基礎鋼筋綁扎，完成后進入二沉池基礎鋼筋綁扎。在流水作業(yè)的施工中，各工序之間的安排與勞動力的投入是密不可分的環(huán)節(jié)。根據(jù)工程施工網(wǎng)絡計劃的實施綱要，在八、九月份為人員投入的最高峰時期。在工程需要材料時一定能夠滿足供應質(zhì)量合格的材料，并且隨時能夠運送到位。三、材料運輸材料的運輸主要是以供應商直接運到工地的方法進行，內(nèi)部運輸則以零星材料為主，幷要求供應商在運輸時采取有效的防護措施，防止造成污染環(huán)境。合同中明確說明雙方的責任與義務，在確保工程供貨的前提下，將提前做好通知供貨廠家在安排的時間內(nèi)把所需的材料運送到位的預先工作，以備安裝時及時使用。第八章 主要機械設備供應計劃根據(jù)合同所含工程量及工期的情況，根據(jù)專業(yè)隊伍組建情況，按照“合理匹配、配備齊全、切合適用、滿足需求”的原則，搞好機械設備的配置工作。并對進入的產(chǎn)品質(zhì)量通知監(jiān)理工程師進行檢測驗收、送檢。幷把樣品送檢測部門認可合格符合設計及規(guī)范要求的方可投入使用。二、材料的儲備在場地內(nèi)的堆料場及水泥庫房，適當?shù)膬洳牧?，在每天使用后的情況下，應及時的進行進料、補充，保證工程施工的連續(xù)性。第七章 主要材料購配計劃第一節(jié) 地方材料采購計劃一、地方材料采購開工前首先落實材料采購的各項工作，主要材料為水泥、砂、石子、塊石為地方材料。當以上施工構(gòu)筑物的墊層、基礎施工完畢后，馬上進行對水解池、二沉污泥泵房、二沉池、初沉污泥泵房、儲泥池、污泥料倉及脫水機房的墊層、基礎進行流水作業(yè)施工。反應池基礎、基礎上池壁60cm、初沉池（南池、北池）基礎、池壁60cm高，投入模板工人員30人。第六章 勞動力的投入情況第一節(jié) 工序施工決定人員的投入數(shù)量從工程的工序安排上決定勞動力的投入，首先是反應池的毛石砼基礎澆筑、完成毛石砼澆筑后進行澆筑砼墊層。防止高溫下混凝土的脹裂造成裂縫而產(chǎn)生滲漏。檢查構(gòu)筑物的使用的模板、支撐要有足夠的強度和鋼度。二、保證和預防措施首先要嚴格的進行對各項材料的檢測，符合質(zhì)量要求的才可以投入使用。夏季的結(jié)構(gòu)混凝土，在環(huán)境污染、氣溫升高、空氣中二氧化碳增多的條件下，加之混凝土的碳化、抗?jié)B性能差、鋼筋混凝土的保護層裂縫等原因，致使鋼筋銹蝕加劇，縮短了工程壽命。水處理構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)混凝土不但有嚴格的尺寸誤差限制、強度要求，還特別對水工混凝土的抗?jié)B、耐久性（抗腐蝕）有很高的要求。搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實并搭接平整。其它等級公路的各層均可斜按。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。施工時應將先鋪的已鋪混合料留下l0～2Ocm寬度暫時時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面。碾壓，壓實后的瀝青混合料應符合平整度和壓實度的要法語，因此，瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應大于10cm，否則應分層攤鋪和壓實，其碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后，應進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。灑第二層瀝青，撒布第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。 礦料要撒布均勻，達到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當局部有缺料或過多處，應適當找補或掃除。 灑透層(或粘層)瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。 細集料的質(zhì)量是確定料場的重要條件。 　　選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術(shù)標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結(jié)力，以確定石料料場。 ②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內(nèi)。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規(guī)定要求時，應加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。側(cè)石與現(xiàn)狀道路接口接順，側(cè)石鋪砌好后，可進行人行道施工。B、嵌縫：嵌縫在路面養(yǎng)生期過后表面干燥時進行，嵌縫前先把縫隙中的砂石、泥土、垃圾等雜物用鐵鉤鉤出，用空壓機壓風將縫內(nèi)的塵土或其他雜物吹凈，每條縫均應保持清潔，干燥狀態(tài)，然后用灌漿器進行嵌縫，從縫的較高處灌起，通漸向低處快速移動流灌，邊灌邊用細鐵棒搗插密實，一次成活，嵌縫料灌好后表面應飽滿，密實，縫面整齊、干凈。傳力桿在澆筑前必須固定，使之平行于板面，傳力桿活動端的套筒應有充分強度，采用塑料管，傳力桿采用20圓鋼，間距40cm，長45cm，就位時活動段的傳力桿涂隔離劑，再涂上潤滑脂，傳力桿上套后，頂端至少空出3 cm ，內(nèi)填彈性材料或木屑，同一條縱縫上的傳力桿滑動端在縫兩邊交錯布置。相鄰板塊澆筑時，要注意保護已澆好的板塊，在其邊沿鋪蓋一層塑料布，避免將混凝土灑到相鄰板塊上，若灑上，應及時清理干凈。砼采用現(xiàn)場自拌，為了確保砼配合比正確，現(xiàn)場設置1個拌和場。砼板銳角處角落隅鋼筋應嚴格按設計或規(guī)范要求安放，鋼筋應布置于路面板上部，鋼筋凈保護層為4cm。①放樣根據(jù)設計中心控制點，用經(jīng)續(xù)儀放出道路中心線，每隔1015m釘設一個鋼筋樁，并釘出縱縫樁及邊線樁，用水準儀測出標高，并拉好線。 基層施工完成后，按規(guī)范要求進行有關(guān)檢測驗收合格進行下一道工序的施工。④、底基層填筑 道路的基層又稱墊層或隔離層，位于基層以下，是路面結(jié)構(gòu)中的重要層次，主要隨由基層傳遞路面荷載，通過它擴散到路基中去，并將路基所承受的應力限制在允許范圍內(nèi)，為道路基層施工創(chuàng)造有利的工作條件。 根據(jù)填料的不同和路基的不同部位，必須采用大噸位、重型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進行碾壓，各壓段交接處要互相重疊壓實，無輪跡，石塊緊密，表面平整為止。 邊坡先采用通層人工修整的方法，逐層填筑，逐層修整，邊線盡量做到整齊美觀，邊坡達到一定高度時用挖掘機一次修整成型。分層厚度在25 cm，采用重型振動式壓路機。 路基回填前，必須對回填材料進行取樣試驗測定其最大密實度及最佳含水量。 在清表過程中及時做路基兩側(cè)的排水溝，排水溝斷而10050，并相隔150米左右設一集水坑，因清表后地勢相對低洼，無法排水，為此必須切斷外來水源，同時采用抽水機具不間斷性強行排水，確保路基干燥，為路基回填創(chuàng)