【正文】 機產(chǎn)品呈快速增長，特別是大中型拖拉機和自走式聯(lián)合收割機，市場火爆，產(chǎn)銷量逐年高速增長。 份2006年2007年2008年2009年大中馬力拖拉機產(chǎn)量（萬臺）同比增長（%）自走式聯(lián)合收割機產(chǎn)量（萬臺）105同比增長（%）5038　　注：如將變型拖拉機、匹配25馬力單缸柴油機等虛報數(shù)據(jù)去掉，大中馬力拖拉機2009年產(chǎn)量應(yīng)為30萬臺左右?！　≡谵r(nóng)用動力機械方面，重點完成了節(jié)能型小型拖拉機和180馬力級拖拉機技術(shù)及整機產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。在農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)與裝備領(lǐng)域，圍繞農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、安全、高效和節(jié)能降耗加工處理的要求，重點開發(fā)了高品質(zhì)蛋白與油脂聯(lián)產(chǎn)加工成套技術(shù)裝備、果蔬綠色干燥與保鮮技術(shù)裝備、棉花加工成套技術(shù)裝備。　　一、先進(jìn)自控系統(tǒng)在重大工程上的應(yīng)用不斷取得突破　　北京和利時系統(tǒng)工程有限公司在大型火電領(lǐng)域取得了第一個突破，其自主知識產(chǎn)權(quán)的DCS系統(tǒng)在陜西國華錦界600MW亞臨界火電機組中成功應(yīng)用，隨后，北京國電智深控制技術(shù)有限公司的DCS在大連莊河600MW超臨界機組中的應(yīng)用再次取得突破。　　國產(chǎn)DCS在大型石油和石化領(lǐng)域也取得重大突破，具有代表性的進(jìn)展是中控科技集團公司承擔(dān)的兗礦魯南化肥廠3052（年產(chǎn)30 萬噸合成氨、52萬噸尿素）大化肥項目和武漢石化500萬噸煉油項目?！　∮芍锌乜萍技瘓F有限公司自主開發(fā)、自主設(shè)計、自主施工的“500萬噸/年煉油裝置”自動控制系統(tǒng)在中國石油化工股份有限公司武漢分公司獲得成功應(yīng)用并順利通過了由中石化組織的專家鑒定驗收，標(biāo)志著我國大型石化裝置的國產(chǎn)化能力取得了新的突破。　　上海維思儀器儀表有限公司研制的多聲道超聲波流量計，填補了我國高壓氣體超聲流量計的空白，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。該技術(shù)的推廣應(yīng)用對于在新的油氣田（特別是海洋、沙漠油田和邊際油田）的開發(fā)中節(jié)省大量投資、縮短建設(shè)周期、簡化生產(chǎn)操作、保護環(huán)境和提高能源綜合利用水平等具有重要意義。作為國防、科研、生產(chǎn)等領(lǐng)域的重要裝備，長期以來西方國家一直在振動試驗儀器上對我國進(jìn)行技術(shù)封鎖。中國疾病預(yù)防控制中心營養(yǎng)與食品安全所，已利用液相色譜原子熒光光譜儀發(fā)展了我國食品污染物限量標(biāo)準(zhǔn)急需的汞、砷形態(tài)分析方法，解決了限量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗技術(shù)不配套的技術(shù)瓶頸。同時，可以對環(huán)境監(jiān)測中的水污染、空氣污染等進(jìn)行動態(tài)、快速分析?！　∮删酃饪萍即碇袊岢霾⒅贫ǖ摹犊烧{(diào)激光氣體分析儀國際標(biāo)準(zhǔn)提案》獲得全票通過，成為國際電工委員會IEC標(biāo)準(zhǔn)正式項目。WIAPA規(guī)范成為國際IEC標(biāo)準(zhǔn)具有重要意義。　　“十一五”，對于中國儀器儀表行業(yè)來說，是一個比以前任何一個五年計劃都要值得驕傲的五年，因為加入了世界貿(mào)易組織，我們自身又沒有任何保護，面對的卻是強大的對手，于是，我們亮劍，同對手展開了血與火的較量，我們不僅沒有被擊倒，而且穩(wěn)穩(wěn)地站在了世界儀器儀表大國之列，并將繼續(xù)朝儀器儀表強國邁進(jìn)。全行業(yè)50萬輛規(guī)模的企業(yè)有7家，其中超過百萬輛汽車生產(chǎn)企業(yè)有5家。2009年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙排名世界第一，%，中國已經(jīng)成為名副其實的世界汽車產(chǎn)銷大國?！　”?2001—2008年我國汽車及汽車底盤進(jìn)出口情況年份出口進(jìn)口外貿(mào)差額數(shù)量（輛）金額（萬美元）數(shù)量（輛）金額（萬美元）數(shù)量（輛）金額（萬美元）200124726198097190016944147174149632200243490261151273933174658390329135020034743937210171903528742124464491532200413661266244176046542715394344764712005172815159466161862515420109533559542006342403313549227977755306114426441757200761274073116131416010680272985803368662008680730963332410083151282427064754949220093696265187224208211543099511951024377　　“十一五”前三年，摩托車出口分別為857萬輛、946萬輛、1029萬輛。汽車工業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在中國擴大生產(chǎn)能力的同時，跨國公司紛紛在中國設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，并加強在中國的金融服務(wù)體系和銷售體系的建設(shè)。　　截止到2009年底，我國摩托車保有量為9453萬輛，千人占有率為70輛，比2002年的千人占有率46輛增長了52%。奇瑞、吉利等企業(yè)實現(xiàn)了從簡單模仿到正向開發(fā)再到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變?！　【拧⒐?jié)能減排有序推進(jìn)、循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展起步　　2004年，制定和頒布了《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》及《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》?！　》e極發(fā)展新能源汽車，基本建立新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。這是汽車消費者在石油價格上漲、燃油稅改革、節(jié)能環(huán)保等形勢下選擇的結(jié)果。2009年我國造船完工量4243萬載重噸，預(yù)計“十一五”末我國造船產(chǎn)量將超過5000萬載重噸，“十一五”%，明顯高于“十五”%的增長速度。 　　　　至2010年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、％、％、％?！　?009年，我國船舶產(chǎn)品出口到159個國家和地區(qū)，亞洲和歐洲為出口的主要市場。　　2009年我國造船產(chǎn)能達(dá)到6600萬載重噸，約是“十五”末的4倍。具備了散貨船、油船和集裝箱船等主流船型的自主設(shè)計和研發(fā)能力，實現(xiàn)了三大主流船型的系列化、批量化接單和建造，部分產(chǎn)品已接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平?！　∠冗M(jìn)制造技術(shù)和造船信息技術(shù)研究與應(yīng)用取得新成效。我國主要船用設(shè)備產(chǎn)品生產(chǎn)能力快速增長，國產(chǎn)化研制水平進(jìn)一步提高，帶動我國本土設(shè)備裝船率的提升。與此同時，我國船用設(shè)備自主研制取得重大進(jìn)展，超大型船舶的動力系統(tǒng)、大型船用曲軸和甲板機械實現(xiàn)自主生產(chǎn)，形成大型錨機、海洋平臺吊機等一批自主品牌船用設(shè)備，高端配套產(chǎn)品實現(xiàn)突破，機艙自動化系統(tǒng)已實現(xiàn)國產(chǎn)化?！兑?guī)劃》是一個有目標(biāo)、有重點、有抓手，務(wù)求實效的綜合性應(yīng)對危機的三年行動計劃方案。全年完成工業(yè)總產(chǎn)值5483億元，%；完成出口交貨值2532億元，%。通過千方百計保訂單，2009年我國船舶工業(yè)共遭遇撤單107艘、465萬載重噸，%，遠(yuǎn)低于年初各類機構(gòu)的預(yù)測。預(yù)計“十一五”民用航空工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)值（不含維修）將達(dá)到467億元，是“十一五”?！　《恰笆濉绷㈨椦兄频腁RJ21新型支線噴氣客機于2008年實現(xiàn)首飛，全面轉(zhuǎn)入試飛取證階段。小鷹500開始批量交付，運1直8等機型不斷推出新改型。B78B747A350、CF34等風(fēng)險合作項目標(biāo)志航空工業(yè)正逐步融入國際航空產(chǎn)業(yè)鏈?！　∫弧ⅰ笆晃濉逼陂g支持裝備工業(yè)發(fā)展的幾項重大決策　　這些成就的獲得，與黨中央、國務(wù)院的高度重視分不開。　?。ǘ?006年6月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于振興裝備制造業(yè)的若干意見》，提出“到2010年，發(fā)展一批有較強競爭力的大型裝備制造企業(yè)集團，增強具有自主知識產(chǎn)權(quán)重大技術(shù)裝備的制造能力，基本滿足能源、交通、原材料等領(lǐng)域及國防建設(shè)的需要?！辈⒚鞔_“十一五”期間重點發(fā)展的十六個重大技術(shù)裝備領(lǐng)域。把高端裝備制造業(yè)確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并要求集中力量，加快把高端裝備制造產(chǎn)業(yè)培育成為國民經(jīng)濟的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)?！　　爸卮蠹夹g(shù)裝備創(chuàng)新成果”專題，圍繞8號文確立的16個重大技術(shù)裝備領(lǐng)域，選取“十一五”期間研制成功的百臺重大技術(shù)裝備，、北京一機床研制的跨度10m的龍門鏜銑床、武重集團研制的超重型臥式鏜車床等，突出國產(chǎn)重大技術(shù)裝備在自主創(chuàng)新上取得的最新成就和在重大項目中的應(yīng)用情況?！　。ㄈ┲饕麄餍问健　　醒胫攸c新聞媒體和有關(guān)專業(yè)新聞媒體根據(jù)專題組織并做深入報道。32 / 32。（已形成策劃案初稿）　　——2010年11月，由裝備制造雜志社在北京舉辦“首屆中國高端裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”，解讀高端裝備業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重大意義和發(fā)展思路，探討如何將高端裝備業(yè)盡快培育成國民經(jīng)濟先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)?！　　把b備制造業(yè)重點企業(yè)報道”專題，圍繞建設(shè)具有國際競爭力的大型裝備制造企業(yè)集團和“專、精、特、新”企業(yè)，選取6080家“十一五”期間有突出成績的裝備制造業(yè)企業(yè)，介紹企業(yè)發(fā)展取得的成績和經(jīng)驗，宣傳企業(yè)的典型事跡和先進(jìn)人物?！　。ǘ┲攸c專題　　——“新型工業(yè)化下的裝備制造業(yè)”專題，介紹在新型工業(yè)化道路下裝備制造業(yè)發(fā)展的新形勢、新特點。　?。ㄈ?009年5月，在國際金融危機的背景下，國務(wù)院及時頒布《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，使裝備制造業(yè)較早地止跌回升，重新取得平穩(wěn)較快發(fā)展。建設(shè)和完善一批具有國際先進(jìn)水平的國家級重大技術(shù)裝備工程中心，初步建立以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系?！　。ㄒ唬?005年12月，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020）》，以增強自主創(chuàng)新能力為主線，以建設(shè)創(chuàng)新型國家為奮斗目標(biāo)，對我國未來15年科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展作出了全面規(guī)劃和部署。 第五部分 裝備制造業(yè)“十一五”發(fā)展成就　　“十一五”期間，我國裝備制造業(yè)取得了令人矚目的成就。中法合作研制6噸中型直升機項目、天津空客A320總裝項目、中巴合資E145支線客機項目拓展了中外合作的新領(lǐng)域?！　∪菄a(chǎn)民用渦槳支線飛機、通用飛機和直升機的生產(chǎn)、改進(jìn)和銷售情況取得了新進(jìn)展。　　二、“十一五”我國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾大亮點　　一是2007年國家正式批準(zhǔn)大型飛機重大科技專項立項，并專門重組航空工業(yè)，組建了中國商用飛機有限公司，專門發(fā)展大型客機產(chǎn)業(yè)。 第四部分 航天工業(yè)　　“十一五”期間，我國航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴張，民用飛機的研制、生產(chǎn)、銷售情況良好，外貿(mào)和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)得到了長足進(jìn)步。通過千方百計保訂單，我國船舶工業(yè)全年共遭遇撤單107艘、465萬載重噸，%，遠(yuǎn)低于此前各類機構(gòu)的預(yù)測?！　⊥瑫r，“保訂單、爭訂單”取得顯著成效。盡管受到國際金融危機的嚴(yán)重影響和沖擊，面臨國際航運市場持續(xù)低迷、新船市場依然不振等極為嚴(yán)峻的形勢，2009年我國船舶工業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)穩(wěn)定增長，新接訂單成效顯著，自主創(chuàng)新亮點突出，抗風(fēng)險能力不斷增強?！　《?、全行業(yè)應(yīng)對金融危機沖擊的情況　　面對百年不遇的國際金融危機，黨中央、國務(wù)院統(tǒng)攬全局，果斷決策，帶領(lǐng)全國人民堅定信心，共克時艱，制定了一攬子應(yīng)對危機的計劃措施。%。目前我國造船效率與日韓之間的差距已從上世紀(jì)末的1/10縮小到1/4左右，骨干企業(yè)典型船舶建造周期已接近世界先進(jìn)水平。　　高技術(shù)船舶及海洋工程裝備研發(fā)取得突破性進(jìn)展，打破了國外在高端產(chǎn)品領(lǐng)域的壟斷?！　∽灾鲃?chuàng)新成效顯著　　“十一五”期間我國船舶科技開發(fā)工作取得重大進(jìn)展，在若干重點產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域取得了新的突破，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持。 “十一五”期間，外資和民營資本大量進(jìn)入造船領(lǐng)域，極大地促進(jìn)了國內(nèi)造船業(yè)競爭格局的多元化。 　　　　出口金額保持快速增長　　伴隨著我國船舶工業(yè)國際地位顯著提升，“十一五”期間我國船舶出口保持快速增長。 圖 2000至2009年中國造船業(yè)三大指標(biāo)分析　　　　%，居世界第一位，油船、%、%，均位居世界第二。2009年我國造船完工量國際市場份額從2005年的17％%，根據(jù)現(xiàn)有手持訂單推算，預(yù)計到“十一五”%。規(guī)?？偭靠缭绞桨l(fā)展，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)全面鞏固，綜合實力顯著提升，經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，我國船舶工業(yè)已經(jīng)站在了新的更高的歷史起點上?！　　　⊥晟破嚠a(chǎn)品的報廢標(biāo)準(zhǔn)，開展汽車回收利用工作和汽車零部件再制造試點工作。至2009年，累計取消了不符合限值標(biāo)準(zhǔn)的800多個車型目前?！　“?、自主品牌產(chǎn)品取得長足發(fā)展　　“十一五”期間自主品牌產(chǎn)品發(fā)展迅速，自主品牌企業(yè)持續(xù)的努力與付出，與合資品牌的競爭格局已經(jīng)基本形成，成為推動中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量。在幅員廣闊的農(nóng)村市場，農(nóng)民購車已成為摩托車消費主流。