【正文】 ..................................37前 言隨著供應(yīng)鏈管理理論的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的生產(chǎn)制造企業(yè)把為把精力集中在具有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)上，將不屬于核心能力的物流外包給第三方物流服務(wù)商。在第二章里，研究了物流外包產(chǎn)生的原因，對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)物流外包的優(yōu)勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析。為了把有限的資源集中在研發(fā)、生產(chǎn)等核心能力上，越來(lái)越多的企業(yè)選擇將物流這樣的非核心業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)商。在進(jìn)行物流外包決策的過(guò)程中，合作伙伴的選擇是關(guān)系到外包能否成功的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。在第三章里，重點(diǎn)介紹了合作伙伴的選擇過(guò)程，根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)立的原則，構(gòu)建出較為全面、科學(xué)的合作伙伴評(píng)價(jià)綜合指標(biāo)體系。實(shí)踐證明，第三方物流利用其核心能力在降低企業(yè)成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面有著深刻的作用。他通過(guò) 170 份對(duì)采購(gòu)代理和采購(gòu)管理者的采購(gòu)調(diào)查問(wèn)卷，總結(jié)出 23 個(gè)有關(guān)供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)的許多學(xué)者在國(guó)外研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)實(shí)際國(guó)情，對(duì)合作伙伴的選擇提出了一些評(píng)價(jià)模型，這些模型大多是系統(tǒng)的、概念性的，而專(zhuān)門(mén)針對(duì)制造企業(yè)如何選擇合適的第三方物流供應(yīng)商建立的模型并不多見(jiàn)。最后，通過(guò)對(duì)山東臨沃重機(jī)有限公司的研究，運(yùn)用本文中建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與方法，選出最適合公司的合作伙伴。GB/T 183542022 《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)第三方物流定義如下：第三方物流是指獨(dú)立于供需雙方，為客戶(hù)提供專(zhuān)項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。 第三方物流的基本特征（1）獨(dú)立于供需雙方的物流運(yùn)作形式。第三方物流不同于傳統(tǒng)的外包，外包只局限于提供一項(xiàng)或幾項(xiàng)獨(dú)立的物流服務(wù)功能，第三方物流則通過(guò)契約的形式規(guī)范企業(yè)間的關(guān)系，明確參與者之間的權(quán)利與責(zé)任。第三方物流是專(zhuān)業(yè)化的物流組織提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。西方國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨(dú)立的第三方物流需占社會(huì)的 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。57%80%18%0%20%40%60%80%100%美 國(guó) 日 本 中 國(guó)圖 美、中、日第三方物流占市場(chǎng)的比例 The proportion of the TPL market of America/China/Japan（1）在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的今天，尤其是我國(guó)加入 WTO 后，越來(lái)越多的跨國(guó)公司加大在我國(guó)的投資，紛紛在我國(guó)建立生產(chǎn)、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)，并通過(guò)物流外包降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。2022 年國(guó)家發(fā)布一系列針對(duì)物流的規(guī)劃、措施、綱要，旨在解決物流行業(yè)發(fā)展中遇到的頑疾，促進(jìn)物流行業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。截止到 2022 年，我國(guó)公路總里程達(dá)到 萬(wàn)公里（見(jiàn)圖 ） ，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程 萬(wàn)公里，水上船舶數(shù)量達(dá)到 21264 萬(wàn)艘（見(jiàn)圖 ） ，鐵路營(yíng)業(yè)總里程 萬(wàn)公里。超大型的物流配送中心日益增多。36 3003203403603804004202022 2022 2022萬(wàn)公里32343638404244公里/百平方公里全 國(guó) 公 路 密 度全 國(guó) 公 路 里 程圖 2022—2022 年全國(guó)公路總里程及公路密度 The total kilometers and density of highway of China in 20222022 146091804121264171819202022202220222022202220220500010000150002022025000船 舶 凈 載 重 量船 舶 數(shù) 量圖 2022—2022 年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 The number of transportation ship of China in 20222022 0501001502002503003502022 2022 2022 2022 2022 2022水 路 貨 運(yùn) 量公 路 貨 運(yùn) 量圖 2022—2022 年全國(guó)公路、水路貨運(yùn)量 The freight volume of highway and water transport of China in 202220225 / 432 物流外包的基本理論 外包的概念及分類(lèi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把業(yè)務(wù)外包定義為：企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心業(yè)務(wù)外交由合作企業(yè)完成的一種方式。（1）制造外包。在國(guó)外，許多企業(yè)把那些并非其核心的生意活動(dòng)或不能以較低成本自行處理的客戶(hù)業(yè)務(wù)，交由外包商加以管理，即所謂的客戶(hù)關(guān)系外包。人力資源外包就是把與人力資源相關(guān)的、非核心、不涉密的工作或職能外包給其他專(zhuān)業(yè)企業(yè)或組織管理，使企業(yè)內(nèi)外分工明確，公司將更多地精力放在企業(yè)的核心能力。 物流外包的含義GB/T 183542022《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流外包定義如下：物流外包，企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其部分或全部物流業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為降低物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，物流戰(zhàn)略越來(lái)越得到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視，隨著物流經(jīng)營(yíng)理論的成型，越來(lái)越多的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司完成。對(duì)于工商企業(yè)而言，第三方物流可以為顧客提供靈活多樣的服務(wù)，發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，提高市場(chǎng)反應(yīng)能力，挖掘第三利潤(rùn)源泉。 成本優(yōu)勢(shì)物流外包能夠降低企業(yè)運(yùn)作成本，使企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。自營(yíng)物流對(duì)設(shè)施設(shè)備以及信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，通過(guò)物流外包，企業(yè)可以減少對(duì)此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)與投資。 服務(wù)優(yōu)勢(shì)物流外包可以是企業(yè)快速響應(yīng)客戶(hù)需求，提高顧客滿意度。 物流外包的風(fēng)險(xiǎn)9 / 43 企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)是指產(chǎn)生損失的可能性或程度，風(fēng)險(xiǎn)是來(lái)自于不可預(yù)知性、不確定性 [4]。生產(chǎn)制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包常常會(huì)影響到企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程。合作伙伴的選擇通常是為了降低企業(yè)的庫(kù)存，降低運(yùn)營(yíng)總成本，使企業(yè)能夠?qū)⒂邢薜馁Y金投入到核心業(yè)務(wù)上，提高用戶(hù)滿意度。首先，物流外包后雙方在管理模式、企業(yè)文化上的差異，利益的分配都會(huì)給雙方帶來(lái)沖突，另外，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商過(guò)度放任或者監(jiān)控過(guò)嚴(yán)，會(huì)為企業(yè)帶來(lái)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，情況嚴(yán)重時(shí)甚至造成管理上的失控，影響物流業(yè)務(wù)外包質(zhì)量，增加企業(yè)的管理費(fèi)用，增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。物流活動(dòng)長(zhǎng)期外包有利于企業(yè)進(jìn)行資本投資，但同時(shí)會(huì)讓物流提供商對(duì)企業(yè)產(chǎn)生過(guò)度依賴(lài)，缺少能力的負(fù)面印象，不排除物流服務(wù)商會(huì)趁機(jī)提高價(jià)格或降低服務(wù)水平的可能，讓企業(yè)承受不必要的損失。把物流服務(wù)供應(yīng)商的人員當(dāng)做公司的一份子，讓第三方物流商熟悉公司業(yè)務(wù)計(jì)劃，了解公司的目標(biāo)與任務(wù)，幫助企業(yè)增強(qiáng)物流能力。市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，形勢(shì)千變?nèi)f化，企業(yè)在外包后，不能放任不管，仍要進(jìn)行監(jiān)督、考察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，改正不足。其產(chǎn)生的主要理論有交易費(fèi)用理論、委托代理理論、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論、資源基礎(chǔ)理論、核心能力理論、木桶理論 [5]。所以，依據(jù)核心能力理論，只有物流資源在企業(yè)中可以用于多種用途，具有可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且能滿足企業(yè)與顧客的需求，是企業(yè)具有的稀缺的、難以模仿的、有價(jià)值的、可延展的核心能力時(shí)，企業(yè)可以考慮自營(yíng)物流。 委托—代理理論 該理論研究的是委托人與代理人之間的行為關(guān)系，以及委托人如何通過(guò)代理關(guān)系設(shè)計(jì)來(lái)保證代理人實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的問(wèn)題。所以，物流服務(wù)的需求企業(yè)需要設(shè)計(jì)出雙方都能接受，并且讓雙方都滿意的契約。同時(shí)，制造企業(yè)與物流供應(yīng)商的合作有利于提高對(duì)不確定性環(huán)境的應(yīng)變能力，從而降低交易風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者根據(jù)此理論闡釋了物流外包的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)合作的目的之一就是使各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙贏。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)中伙伴企業(yè)通常面臨不同的組織結(jié)構(gòu)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不同的企業(yè)文化和管理理念，不同的硬件環(huán)境等，這些因素就增加了動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)的合作風(fēng)險(xiǎn)，核心能力外泄等風(fēng)險(xiǎn)。所以，建立充分的信任關(guān)系，是選擇合作伙伴的原則之一，同時(shí)也有利于提高企業(yè)組織運(yùn)作效率。建立合作伙伴關(guān)系雖然不能降低或徹底消除風(fēng)險(xiǎn)，但可以有效的分散風(fēng)險(xiǎn)。如圖 。企業(yè)需要根據(jù)市場(chǎng)情況，準(zhǔn)確把握用戶(hù)需求，并結(jié)合自身的核心能力，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)遇。在對(duì)市場(chǎng)環(huán)境預(yù)測(cè)分析之后，要對(duì)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行定位。企業(yè)需要的各種原材料及零部件不可能完全由自己生產(chǎn)制造，所以，有大量的零部件、生產(chǎn)原料需要從外部采購(gòu)。企業(yè)在合作伙伴選擇過(guò)程當(dāng)中，要針對(duì)戰(zhàn)略性物料，建立實(shí)際可行的合作目標(biāo)，在整個(gè)合作過(guò)程當(dāng)中，企業(yè)之間需要為了共同的目標(biāo)，維持合作關(guān)系，達(dá)到雙贏的目的。（6）成立評(píng)價(jià)小組。（7）合作伙伴參與。在調(diào)查、搜集供應(yīng)商有關(guān)生產(chǎn)運(yùn)作等各方面信息的基礎(chǔ)上，利用一定的工具和方法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)完成后，利用一種決策方法來(lái)選擇13 / 43服務(wù)商。分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境確定合作伙伴選擇目標(biāo)制定合作伙伴評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)成立評(píng)價(jià)小組合作伙伴參與實(shí)施合作伙伴關(guān)系評(píng)價(jià)及選擇合作伙伴YN 選擇反饋反饋修改評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)工具方法確定戰(zhàn)略性物料產(chǎn)品定位比較新舊合作伙伴圖 合作伙伴選擇流程 The selecting process of partner 合作伙伴選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)立原則合作伙伴的選擇與評(píng)價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，因?yàn)榈谌轿锪魃淘诜?wù)價(jià)格、交貨提前期、服務(wù)質(zhì)量等方面不盡相同，在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，要遵循一定的建立原則，保證評(píng)價(jià)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。選擇與評(píng)價(jià)供應(yīng)商是為了在眾多參差不齊的供應(yīng)商之中挑選出能夠滿足供應(yīng)鏈整體需要的供應(yīng)商提供科學(xué)的依據(jù)，這只有通過(guò)比較才能夠?qū)崿F(xiàn)，從而在眾多供應(yīng)商中挑選出最合適的企業(yè)。過(guò)大會(huì)分散評(píng)價(jià)者的注意力，過(guò)小無(wú)法客觀反映供應(yīng)商的水平。 第三方中小物流企業(yè)合作伙伴指標(biāo)的建立及其含義（1）物流企業(yè)內(nèi)在能力。企業(yè)的財(cái)務(wù)情況是衡量合作企業(yè)目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況的重要標(biāo)準(zhǔn) [10]。企業(yè)擁有的設(shè)施設(shè)備是發(fā)展業(yè)務(wù)的先決條件。③物流技術(shù)水平。④企業(yè)信息系統(tǒng)。15 / 43（2）物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。作業(yè)準(zhǔn)時(shí)率等于準(zhǔn)時(shí)交貨次數(shù)與總需交貨次數(shù)之比。售后服務(wù)等于實(shí)際解決抱怨時(shí)間小于協(xié)議時(shí)間的次數(shù)與總抱怨次數(shù)之比 [11]。所以，對(duì)物流服務(wù)價(jià)格的評(píng)價(jià)很重要。所以，企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?duì)合作雙方有重要的作用。對(duì)企業(yè)雙方而言，相匹配的企業(yè)文化更容易形成凝聚力，合作雙方更容易獲得成功。高素質(zhì)的員工可以為顧客提供滿意的服務(wù)。增值服務(wù)是物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向。④管理水平。企業(yè)維持合作關(guān)系的首要條件便是信任。這些因素包括原創(chuàng)的設(shè)計(jì)方案是否被抄襲，機(jī)密的價(jià)格信息是否外泄，利益分配是否均勻，對(duì)方保證的附加優(yōu)惠條件能否兌現(xiàn)等。（2）建立合理的利益分配機(jī)制。一個(gè)企業(yè)最基本的條件便是資源，資源不僅包括設(shè)施設(shè)備等有形資源，還包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、管理模式、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等無(wú)形資源。企業(yè)常常擔(dān)心自己的私有信息公開(kāi)后會(huì)在合作中處于不利地位，從而失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為保證合作關(guān)系的順利進(jìn)行，合作企業(yè)之間要本著自愿的原則進(jìn)行信息共享。對(duì)合作伙伴的激勵(lì)和約束在維持長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系中是非常重要的。17 / 434 層次分析法 層次分析法概述層次分析法是 20 世紀(jì) 70 年代由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家沙旦提出的一種多層次權(quán)重解析方法，80 年代初期引入我國(guó)。給管理者作出決策提供了很大的方便。層次分析法的遞階層次結(jié)構(gòu)一般分為三層：①最高層：決策的總目標(biāo)。③最底層：解決問(wèn)題實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方案。19 / 43目標(biāo)層子準(zhǔn)則層準(zhǔn)則層方案層總目標(biāo) A準(zhǔn)則 B1 準(zhǔn)則 B2 準(zhǔn)則 Bk子準(zhǔn)則 C1 子準(zhǔn)則 C2 子準(zhǔn)則 Cm方案 P1 方案 P2 方案 Pn………………圖 遞階層次結(jié)構(gòu)示意圖 Hierarchy structure schematic diagram（2）構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣。通過(guò)表 可發(fā)現(xiàn)，b ij〉0，b ij =1/ bji ，b ii=1（i ， j=1，2，（3）各層次權(quán)重計(jì)算。n) ??n1jib（）② 計(jì)算 Mi 的 n 次方根。一致性檢驗(yàn)的步驟如下：①求最大特征值。 RIC?（）當(dāng) CR≦ 時(shí)，判斷矩陣通過(guò)一致性檢驗(yàn)，CR 時(shí)，判斷矩陣不符合一致性要求，重新修正該判斷矩陣。 Wi= ??n1jiji*（）同樣，也需要對(duì)總排序結(jié)果進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。層次分析法作為系統(tǒng)分析的重要工具，多用來(lái)評(píng)價(jià)缺少結(jié)構(gòu)特性以及多準(zhǔn)則的系統(tǒng) [16]。（3）層次分析法需要的定量數(shù)據(jù)少。層次分析法是通過(guò)既有方案的比較，選出最佳方案。層次分析法是通過(guò)模擬人腦的思維來(lái)進(jìn)行決策，但很多時(shí)候人類(lèi)思維過(guò)程不能通過(guò)簡(jiǎn)單的數(shù)字來(lái)反映，因此帶有較多的定性成分，難以令人信服。23 / 435 實(shí)證研究 案例背景山東臨沃重機(jī)有限公司由臨工集團(tuán)投資興建，坐落于山東省省會(huì)濟(jì)南，主要進(jìn)行礦用自卸車(chē)等工程機(jī)械產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，預(yù)計(jì) 2022 年銷(xiāo)售收入將超過(guò) 6 億元。公司在成立前期，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行了分析。1969 年，中國(guó)第一輛 SH380 型 32 噸礦用自卸車(chē)試制成功。在此背景環(huán)境下，公司決定生產(chǎn)礦用自卸車(chē)。公司在對(duì)零部件采購(gòu)的過(guò)程中，A 類(lèi)物資由供應(yīng)商直接送到臨沃重機(jī)有限公司，B 類(lèi)、C 類(lèi)物資由供應(yīng)商配送到濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)站，然后由公司自行去提貨。然后公司向第三方物流企業(yè)發(fā)出了招